08.02.2019, 19:20 | #81 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,342
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.02.2019, 16:49 | #82 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Цитата:
Вы интересуетесь что бы конструкцию повторить? Так нужен не швеллер 6.5, а профильная труба ст09Г2С, сечением 100х50х3мм, она и на раму пойдет, и на дышло. Внутри на распорки толстый профиль не нужен, там достаточно и 60х30х3мм. Заднюю часть прицепа можно завершить гнутым швеллером на 12, который приварите полочками наружу (внутри аккуратно поместятся и фары, и госномер, и все это будет защищено сзади от наезда на препятствие). Для крепления рессор просверлите в проф.трубе отверстия, вставите стандартные рессорные пальцы, усилив локально накладками. Цитата:
1. Вот есть рессора, высокая, зачем ее крепить под рамой, повышая высоту прицепа? Вместо того, что бы приставить рессору сбоку, как делают на всей грузовой технике, и на уазе в том числе? 2. Ось колес должна размещаться со смещением назад, что бы при равномерной нагрузке прицепа догружался и автомобиль тягач через дышло. Нет ничего страшного в 100-200 и даже 300 килограмм вертикальной нагрузки на сцепное устройство (если оно подобрано под такую нагрузку), ТСУ на 1500кг ее выдерживают. Хуже всего это обратная нагрузка, когда дышло вверх поднимает. 3. Рама прицепа должна выполняться из гнутого швеллера или профильной трубы, при этом дышло с рамой прицепа должно быть либо единым целым (из швеллера вырезали кусочек и согнули, из профильной трубы вырезали сегмент и согнули) усилили накладками с внешней стороны. Либо дышло должно подходить под раму прицепа, как минимум на треть его длины. Вертикальный сварной шов в узле дышло - рама недопустим. 4. Задняя часть прицепа должна быть слабее передней, и сама рама должна быть такой, что бы под воздействием нагрузок немного закручивалась. 5. Если боковые борта не съемные, можно использовать их как силовой элемент - ферму, что позволяет экономить на сечении металлических элементов рамы, особенно выгодно на длинных прицепах. 6. Если прицеп создается под большую нагрузку - более 1 тонны, и тягачом для него будет автомобиль типа УАЗ, то следует устанавливать 2 оси, это повысит устойчивость прицепа и воздействие прицепа на автомобиль. Последний раз редактировалось Saab; 10.02.2019 в 17:07. |
||
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Самодельный кузов help | bolbaks | Юридические вопросы | 9 | 10.08.2011 20:22 |
самодельный электроснегоуборщик | hakim1 | Конструкторский | 36 | 20.01.2011 22:29 |
Как "оформить" самодельный лодочный прицеп. | serg.com | Юридические вопросы | 3 | 09.12.2010 03:56 |
Самодельный бар в Хантер | pngwee | Кузов (Body) | 25 | 18.10.2010 14:42 |
Самодельный холодильник | Николай_52 | Общие технические вопросы | 20 | 06.10.2006 22:58 |