СЕРЫЙ БАТОН - Страница 2

клим. · 28.03.2010, 18:59

В пятницу закатил машину в теплый бокс, а сегодня прибежал немного поковыряться. Масло в моторке было, от тосола осталась одна табличка на облицовке, бензопровод весь сифонит бензином, пришлось соединять всякими огрызками, завести то хочется, проводье тоже наполовину конченое, видать тянули кому что надо, пока стоял, поставил крышку трамблера, накинул остатки проводов на свечи, притащил аккум и канистру бензина, запитал топливо напрямую с нее. В салоне, в помойке нашел кривой, провернул раза два моторку, проверил искру- есть, переплюнул через левое плечо и ЗАВЕЛ!!! Не стану врать, не с полоборота, пришлось покрутить слегка, но так и машина простояла хрен его знает сколько. На стекле висит последний техосмотр 2007 май. Это он должен был в этом году был его пройти. Значит с того времени простоял на улице. Выкинул помойку с салона, поменял один замок на передней двери, на старом пружинка сломана была. В общем сделаю потихоньку, времени бы побольше. Показал машину своим. Сынишка рад очень, а мамуля... Я о себе узнал несколько неожиданных подробностей

http://i018.radikal.ru/1003/9f/cdc395237afb.jpg
http://s48.radikal.ru/i122/1003/56/b3c88e5fe7c9.jpg
http://i075.radikal.ru/1003/db/6d0961c36bd3.jpg

илья сергеевич · 28.03.2010, 20:38

на этих фотках уже видно прогресс... так держать!

клим. · 02.05.2010, 14:25

Буду потихоньку приступать к машине, на учет уже поставил, на улице потеплело, можно работать. У меня стоит 417 мотор под набивку и со старой головой с помпой, мотор не родной, по докам не идет, буду менять. Вот и думаю теперь:
1. есть донор тоже с 417, с документами. Старенький правда, но сам ездил до последнего. купить могу за 5т.р. Забрать, откапиталить?
2. Или поискать убитую волгу и с нее мотор тиснуть?
3. Есть новый блок волгиный б/н, но и без документов, как сделать доки?

Мне волговский мотор как-то больше нравиться, стоят правда дороже, предлагают от 10 до 15т.р. а умзиный за 5 на отдачу, но он вроде подохлее.

Kolian138 · 02.05.2010, 14:33

Цитата:

Сообщение от клим.

Буду потихоньку приступать к машине, на учет уже поставил, на улице потеплело, можно работать. У меня стоит 417 мотор под набивку и со старой головой с помпой, мотор не родной, по докам не идет, буду менять. Вот и думаю теперь:
1. есть донор тоже с 417, с документами. Старенький правда, но сам ездил до последнего. купить могу за 5т.р. Забрать, откапиталить?
2. Или поискать убитую волгу и с нее мотор тиснуть?
3. Есть новый блок волгиный б/н, но и без документов, как сделать доки?

Мне волговский мотор как-то больше нравиться, стоят правда дороже, предлагают от 10 до 15т.р. а умзиный за 5 на отдачу, но он вроде подохлее.

Волговский двигатель не то, говорят не тянет на низах почитай про двигатель этот, минимум надо 417, а максимум это 4218, дальше уже только дизель ставить.
Я бы не стал ставить волговский двигатель на УАЗ.

EviL_LaugH · 02.05.2010, 14:49

Цитата:

Сообщение от Kolian138

Волговский двигатель не то, говорят не тянет на низах почитай про двигатель этот, минимум надо 417, а максимум это 4218, дальше уже только дизель ставить.
Я бы не стал ставить волговский двигатель на УАЗ.

Волговский, если с Волги, то стоит ставить. Это тот, что 100 л. с. и под 92 бензин. Но там могут быть проблемы (и скорее всего будут) с подгонкой колокола (просверлить 2 лишние дырки) под УАЗКПП, и сцеплением (нужен Волговский диаметр под УАЗьи шлицы). Не знаю, но лично я бы, если бы у меня были время и деньги, поискал бы убитую Волгу с 406 инжект. мотором и вкорячил бы его себе. Ну или сразу УАЗку с 409, но там цена другая будет.

клим. · 02.05.2010, 15:41

Вот вот, цена. 406 мотор будет стоить очень дорого, небюджетно. За коплектацию волговского у меня голова не болит, есть пара-тройка компллектных 402-х мотора с УАЗки на работе, припаленных вхлам, но кожух маховика, лапы двигателя и т.д. можно схитить легко. А так вобще 417 движитель, говорите неплох на батоне? Может сделать упор на него?

клим. · 22.10.2011, 01:43

Привет коллеги, давненько я вам ничего не рассказывал, да и новостей немного, гоняю на Барбоске (мы так с сынишкой Уаза назвали). Перебрал поворотные кулаки с полной их разборкой, промывкой и дефектовкой, выбивало заднюю, подрегулировал тягу кпп. Заменил шланги, хомуты, тосол весь на месте, даже зимой не сочится. Поменял дверные ручки, подложил под язычки пластинки, а то болтались, теперь окрестные волгисты рыдают в бессильной злобе, когда слышат как закрываются мои двери

Подкрадываюсь к рессорам, прикупил подушки, буду менять. Друг подогнал шибко новый спайсер батонкин, прямо со склада. Им его прислали на 3160, я им открыл глаза на некоторые конструктивные расхождения, ну а поскольку друг мой там механик, энтому мосту нашелся более достойный хозяин

Знал бы раньше, не ковырялся бы с родным. Прознал я как-то опять про распродажу техники в той же конторе, где брал свой луноход, в итоге вымутил себе 410-й движитель за 10тыр, а машину забрал бонусом, чтобы мотор было в чем везти

С того батона уже перекочевали прекрасный капот и практически новая кама пилигрим, все остальное в процессе...
Супруга наконец осознала всю приятность обладания полноприводной техникой, за трактором то теперь бежать надо намного дальше, опять таки талия соблюдается при этом и возникает много тем для разговора

Поставил трос газа. Трос спидометра, парочка муфт, уголок, дрель и все. Сначала поставил педаль с впрыскового батона, но нет второй опоры, болталась, вернул старую. Но все равно потом буду ставить короткую, просто времени не хватило, с новой педалью меньше загибов троса, правильней проложится. Но даже так как сейчас, небо и земля с тягами. Ни тебе люфтов, ни скрипа. Вот фото:
http://s017.radikal.ru/i424/1110/16/516a648b64c1.jpg
http://s017.radikal.ru/i424/1110/a2/78daa36b0209.jpg
http://i066.radikal.ru/1110/e8/e4738def138e.jpg
http://s017.radikal.ru/i412/1110/4c/6299c232fe16.jpg
http://s012.radikal.ru/i321/1110/db/16b4cf35eb97.jpg
http://s017.radikal.ru/i442/1110/26/2c833b44d3a2.jpg
http://s46.radikal.ru/i112/1110/11/8b0b93a19c40.jpg

клим. · 17.03.2012, 21:32

Сегодня наконец, после продолжительный и тяжелых уговоров самого себя, перебрал поворотные кулаки под дисковый тормоз. Корпуса кулаков от 3160,
выписывал их с интернета. Поворотные кулаки старого образца раздобыл на работе. Процесс разборки-сборки описывать нет смысла, наверняка знакомо всем до мелочей, подошло все идеально, без заморочек. Теперь надо собираться с духом и накинуть на мост. Спайсер наверное пока ставить не буду, хочу сразу оба моста поменять, погодю пока, может задний где-нибудь выплывет нахаляву или задешево, а может и на терановский с дисковыми раскручусь. Заодно и листы коренные поменять, а то пластины уже посыпались.

badum · 18.03.2012, 01:15

Красота .

клим. · 10.10.2012, 21:06

Всем привет, как уже писал ранее, не спеша приискивал себе ниссановский мост, чтобы поставить его до кучи с передним спайсером. Мост нашел от Датсуна (пикап на агрегатах террашки), только он с площадками под рессоры и с колодками, как мистраль или террано-2.
Вот теперь у меня возник вопрос студии: чего бы мне пересверлить, мост ниссана под 5 отверстий или уазкины передние ступицы под 6 ??? Очень уж меня возбуждают цены на литье б/у на Дроме. Его там немерянно и разного. Причем не хочется спрыгивать с 15-го размера. Особенно мне нравятся штатные 15-е диски с ММС Паджеро, они правда с вылетом +10. На субботу договорился с одним владельцем старого Паджарого померить его диск на уазовский поворотный кулак с суппортом. Если проканает или с минимальной проставкой, то наверное стоит перейти на 6-ть отверстий, что скажете?

28.03.2010, 18:59	#11
клим. Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.01.2007 Адрес: ЯНАО Сообщений: 659	А он все таки завелся!!! В пятницу закатил машину в теплый бокс, а сегодня прибежал немного поковыряться. Масло в моторке было, от тосола осталась одна табличка на облицовке, бензопровод весь сифонит бензином, пришлось соединять всякими огрызками, завести то хочется, проводье тоже наполовину конченое, видать тянули кому что надо, пока стоял, поставил крышку трамблера, накинул остатки проводов на свечи, притащил аккум и канистру бензина, запитал топливо напрямую с нее. В салоне, в помойке нашел кривой, провернул раза два моторку, проверил искру- есть, переплюнул через левое плечо и ЗАВЕЛ!!! Не стану врать, не с полоборота, пришлось покрутить слегка, но так и машина простояла хрен его знает сколько. На стекле висит последний техосмотр 2007 май. Это он должен был в этом году был его пройти. Значит с того времени простоял на улице. Выкинул помойку с салона, поменял один замок на передней двери, на старом пружинка сломана была. В общем сделаю потихоньку, времени бы побольше. Показал машину своим. Сынишка рад очень, а мамуля... Я о себе узнал несколько неожиданных подробностей http://i018.radikal.ru/1003/9f/cdc395237afb.jpg http://s48.radikal.ru/i122/1003/56/b3c88e5fe7c9.jpg http://i075.radikal.ru/1003/db/6d0961c36bd3.jpg

02.05.2010, 14:25	#13
клим. Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.01.2007 Адрес: ЯНАО Сообщений: 659	Про двигатель Буду потихоньку приступать к машине, на учет уже поставил, на улице потеплело, можно работать. У меня стоит 417 мотор под набивку и со старой головой с помпой, мотор не родной, по докам не идет, буду менять. Вот и думаю теперь: 1. есть донор тоже с 417, с документами. Старенький правда, но сам ездил до последнего. купить могу за 5т.р. Забрать, откапиталить? 2. Или поискать убитую волгу и с нее мотор тиснуть? 3. Есть новый блок волгиный б/н, но и без документов, как сделать доки? Мне волговский мотор как-то больше нравиться, стоят правда дороже, предлагают от 10 до 15т.р. а умзиный за 5 на отдачу, но он вроде подохлее.

22.10.2011, 01:43	#17
клим. Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.01.2007 Адрес: ЯНАО Сообщений: 659	Привет коллеги, давненько я вам ничего не рассказывал, да и новостей немного, гоняю на Барбоске (мы так с сынишкой Уаза назвали). Перебрал поворотные кулаки с полной их разборкой, промывкой и дефектовкой, выбивало заднюю, подрегулировал тягу кпп. Заменил шланги, хомуты, тосол весь на месте, даже зимой не сочится. Поменял дверные ручки, подложил под язычки пластинки, а то болтались, теперь окрестные волгисты рыдают в бессильной злобе, когда слышат как закрываются мои двери Подкрадываюсь к рессорам, прикупил подушки, буду менять. Друг подогнал шибко новый спайсер батонкин, прямо со склада. Им его прислали на 3160, я им открыл глаза на некоторые конструктивные расхождения, ну а поскольку друг мой там механик, энтому мосту нашелся более достойный хозяин Знал бы раньше, не ковырялся бы с родным. Прознал я как-то опять про распродажу техники в той же конторе, где брал свой луноход, в итоге вымутил себе 410-й движитель за 10тыр, а машину забрал бонусом, чтобы мотор было в чем везти С того батона уже перекочевали прекрасный капот и практически новая кама пилигрим, все остальное в процессе... Супруга наконец осознала всю приятность обладания полноприводной техникой, за трактором то теперь бежать надо намного дальше, опять таки талия соблюдается при этом и возникает много тем для разговора Поставил трос газа. Трос спидометра, парочка муфт, уголок, дрель и все. Сначала поставил педаль с впрыскового батона, но нет второй опоры, болталась, вернул старую. Но все равно потом буду ставить короткую, просто времени не хватило, с новой педалью меньше загибов троса, правильней проложится. Но даже так как сейчас, небо и земля с тягами. Ни тебе люфтов, ни скрипа. Вот фото: http://s017.radikal.ru/i424/1110/16/516a648b64c1.jpg http://s017.radikal.ru/i424/1110/a2/78daa36b0209.jpg http://i066.radikal.ru/1110/e8/e4738def138e.jpg http://s017.radikal.ru/i412/1110/4c/6299c232fe16.jpg http://s012.radikal.ru/i321/1110/db/16b4cf35eb97.jpg http://s017.radikal.ru/i442/1110/26/2c833b44d3a2.jpg http://s46.radikal.ru/i112/1110/11/8b0b93a19c40.jpg Последний раз редактировалось клим.; 22.10.2011 в 01:55.

17.03.2012, 21:32	#18
клим. Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.01.2007 Адрес: ЯНАО Сообщений: 659	Сегодня наконец, после продолжительный и тяжелых уговоров самого себя, перебрал поворотные кулаки под дисковый тормоз. Корпуса кулаков от 3160, выписывал их с интернета. Поворотные кулаки старого образца раздобыл на работе. Процесс разборки-сборки описывать нет смысла, наверняка знакомо всем до мелочей, подошло все идеально, без заморочек. Теперь надо собираться с духом и накинуть на мост. Спайсер наверное пока ставить не буду, хочу сразу оба моста поменять, погодю пока, может задний где-нибудь выплывет нахаляву или задешево, а может и на терановский с дисковыми раскручусь. Заодно и листы коренные поменять, а то пластины уже посыпались. Последний раз редактировалось клим.; 17.03.2012 в 21:35.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Серый мышь	Tinyakov	Мой автомобиль	41	11.07.2011 19:23
кнутсен (50), Andreika (43), МУСТАНГ (33), серый 29 (31), Андрей777 (18)	Mihalich	Поздравления	2	19.07.2010 22:51
Серый Кролиг	Fryberg	Мой автомобиль	27	21.06.2010 14:10
С ДЕДЮХОЙ!DiP469, Серый Гусь (44), cap. (34), Velochi (28), Minaew EVG	BATIA	Поздравления	3	13.05.2010 03:13
Сизо-серый дым из двигателя :(	BIGNICK	Двигатель (Engine)	12	15.04.2005 19:04

28.03.2010, 20:38	#12
илья сергеевич Junior Member Новенький Регистрация: 12.03.2009 Адрес: Н. Новгород Сообщений: 24	на этих фотках уже видно прогресс... так держать!

02.05.2010, 15:41	#16
клим. Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.01.2007 Адрес: ЯНАО Сообщений: 659	Вот вот, цена. 406 мотор будет стоить очень дорого, небюджетно. За коплектацию волговского у меня голова не болит, есть пара-тройка компллектных 402-х мотора с УАЗки на работе, припаленных вхлам, но кожух маховика, лапы двигателя и т.д. можно схитить легко. А так вобще 417 движитель, говорите неплох на батоне? Может сделать упор на него?

18.03.2012, 01:15	#19
badum Senior Member Уазовед Регистрация: 03.06.2010 Адрес: Тула Сообщений: 3,631	Красота .

10.10.2012, 21:06	#20
клим. Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.01.2007 Адрес: ЯНАО Сообщений: 659	Всем привет, как уже писал ранее, не спеша приискивал себе ниссановский мост, чтобы поставить его до кучи с передним спайсером. Мост нашел от Датсуна (пикап на агрегатах террашки), только он с площадками под рессоры и с колодками, как мистраль или террано-2. Вот теперь у меня возник вопрос студии: чего бы мне пересверлить, мост ниссана под 5 отверстий или уазкины передние ступицы под 6 ??? Очень уж меня возбуждают цены на литье б/у на Дроме. Его там немерянно и разного. Причем не хочется спрыгивать с 15-го размера. Особенно мне нравятся штатные 15-е диски с ММС Паджеро, они правда с вылетом +10. На субботу договорился с одним владельцем старого Паджарого померить его диск на уазовский поворотный кулак с суппортом. Если проканает или с минимальной проставкой, то наверное стоит перейти на 6-ть отверстий, что скажете?