Головаст

[Пожилой]

Сообщение от hello981

Зажигание классика.

Советую подумать о бесконтактном с ДХ, на форуме много чего есть, почитайте, надёжнее, мощнее и проще в обслуге.

Сообщение от hello981

Хм, двигатель вроде у меня 421 (или может не он? ), была замена в 2000 году. Они вроде все с сальником или не так??

Да, 421, с сальником. Их внешне почти не отличить, только по цифирькам.

Сообщение от hello981

Завтра начну снимать кабину! Может подскажете основные моменты!?
Снимать буду с помощником. Сначала постараюсь максимально ее облегчить (снять двери, сиденья), снять рулевой механизм, отсоединить управление коробкой и раздаткой, стояночный тормоз, отсоединить отопитель. Разобраться с проводкой. Такой план, может что то забыл?

Попробую добавить по памяти. Рулевой можно не снимать, но баранку, переключатель и уплотнение снять обязательно. Для дверей возможно понадобиться ударная отвертка. Отсоединить хотя бы верхние крепления радиатора, тросовые тяги карбюратора и жалюзи. Проводка подсоединяется по датчикам двигателя, ручника и сигнального устройства тормозов, катушке, стартеру, минусовой косичке и задней колодке (под капотом). Необходимо также расстыковать тягу привода тормозов, педаль газа и трубку гидропривода сцепления. Во, ещё трубку бензоподачи.

Сообщение от badum

...отдельно двигатель удобно снимать ставить через низ , на веревках опускаешь его на фанерку подстеленную на полу , потом домкратишь авто и вытаскиваешь мотор . Но перед эти надо снять генератор , стартер , колектора и карбюратор , радиатор от греха тоже снять . Еще шланг к рабочему цининдру сцепления снять или сам цилиндр от мотора отвернуть .

Да через низ удобно, но радиатор снимать обязательно, иначе точно разобъёшь. Генератор, стартер, колектора снимать не обязательно, а вот цилиндр сцепления и закреплённую вместе с ним тягу стабилизации перемещения двигателя снять непременно. Для предохранения и удобства мясорубку и карбюратор лучше снять, а выхлопушку отсоединить от кронштейна на раздатке.

[badum]

[QUOTE=Пожилой;3092461] тягу стабилизации перемещения двигателя снять непременно. [/QUOTE
такой девайс только на картинках видел .

[Святченко Александр]

Сообщение от MoLLL

я когда со своего снимал кабину, мы её вшестером еле назад завалили... я снял передний борт кузова и кабину полжили на покрышки, тамто я её и варил.

Моя кабина на данный момент без дверей, проводки, педалей, сидений, обшивки, капота, передних поликов, печки... короче тулубок без всего, только лобовое и два задних маленьких стеклышка.
Такое облегчение позволяет мне(инвалиду с переломом позвоночника) в одиночку поднимать кабину за одну сторону левой рукой, а правой между рамой и кабиной вставлять отрезок доски, забыл добавить кил семь профиля разномастного я уже к ней приварил, а может 10...
Заваливать её на заднюю стенку, чтобы днище сварить, тоже сам планирую

Сообщение от badum

В сборе с коробкой и раздаткой без лебедки даже не думай снимать , не потянешь , тяжесть жуткая . Мы вдвоем один раз попробывали , чуть пупки неразвязались.
отдельно двигатель удобно снимать ставить через низ , на веревках опускаешь его на фанерку подстеленную на полу , потом домкратишь авто и вытаскиваешь мотор . Но перед эти надо снять генератор , стартер , колектора и карбюратор , радиатор от греха тоже снять

Через низ хорошо здесь описано: http://www.drive2.ru/cars/uaz/3303/3...51826169/#post и даже радиатор на месте

[Пожилой]

Сообщение от badum

такой девайс только на картинках видел .

Ну может назвал неправильно, но сути это не меняет. Стандартная фича для машин с 4-х ступками и 4-х точечной подвеской силового агрегата. В каталоге: 451-1001160-11 Тяга соединительная.

[badum]

Каталог сейчас не могу просмотреть . Если не ошибаюсь этот кронштейн стоит между рамой и двигателем с левой стороны по ходу движения . на моих трех буханках такого кронштейна не было , он ставился на авто с механическим приводом сцепления и выполнял функцию удержания двигателя при нажатии педали . С гидравлическим сцеплением он не нужен. Имхо.

[MoLLL]

Сообщение от Святченко Александр

Моя кабина на данный момент без дверей, проводки, педалей, сидений, обшивки, капота, передних поликов, печки... короче тулубок без всего, только лобовое и два задних маленьких стеклышка.
Такое облегчение позволяет мне(инвалиду с переломом позвоночника) в одиночку поднимать кабину за одну сторону левой рукой, а правой между рамой и кабиной вставлять отрезок доски, забыл добавить кил семь профиля разномастного я уже к ней приварил, а может 10...
Заваливать её на заднюю стенку, чтобы днище сварить, тоже сам планирую

набок я её поднимал со всеми дверями когда лифтил- одной рукой поднимал, второй вставки совал. а вшестером... я вчера вспомнил- нам её пришлось поднимать на высоту кузова+ покрышек

[MoLLL]

Сообщение от badum

Каталог сейчас не могу просмотреть . Если не ошибаюсь этот кронштейн стоит между рамой и двигателем с левой стороны по ходу движения . на моих трех буханках такого кронштейна не было , он ставился на авто с механическим приводом сцепления и выполнял функцию удержания двигателя при нажатии педали . С гидравлическим сцеплением он не нужен. Имхо.

На моём такой есть я его оставил ток потому что в одном отверстии куда цилиндрик прикручивается резьба сорвана

[Пожилой]

Сообщение от badum

Каталог сейчас не могу просмотреть . Если не ошибаюсь этот кронштейн стоит между рамой и двигателем с левой стороны по ходу движения . на моих трех буханках такого кронштейна не было , он ставился на авто с механическим приводом сцепления и выполнял функцию удержания двигателя при нажатии педали . С гидравлическим сцеплением он не нужен. Имхо.

Описали правильно, но должен стоять на всех и с гидравликой.
А бухи новые с завода?

Цитата из талмуда:
"Для уменьшения продольного премещения двигателя от усилий, возникающих при разгоне и торможении автомобиля, двигатель соединен с рамой реактивной тягой."
На волгах кстати, тоже стоит, но спереди к балке переднего моста.

Насчет "нужности", это Ваше личное "ИМХО".

[badum]

Сообщение от Пожилой

Насчет "нужности", это Ваше личное "ИМХО".

авто конечно не новые.
нужно не нужно , фиг его знает . у меня нет такого . смещения двигателя не замечал, вентилятор стоит буквально в 5 мм от радиатора и следов нет. может если бы такой кронштейн был бы , то поставил его , а раз нет , то нет.

[MoLLL]

можно подумать столько мощи что мотор сдирает с подушек
на моей ауди 170 коников и дизель, он если воткнуть как следует спереди задирается ито ненамного, там кстати есть ограничитель но он с мотором не соединяется