uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Рама и подвеска

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.11.2019, 12:19   #11
Pavel77
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 161
По умолчанию

да и зимой очень дубовым становится уаз на 53-их!
Pavel77 на форуме   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.11.2019, 12:20   #12
Dima_Albert
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 588
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavel77 Посмотреть сообщение
ну верхнее ухо у амортизатора переварить не сложно. а вот нижнее я бы не стал, там же цилиндр с маслом!
Так его же можно слить разобрав перед этим конструкцию.
Dima_Albert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2019, 15:15   #13
Pavel77
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 161
По умолчанию

не, это гиблое дело, амортизатор потом долго работать не будет. я пытался как то устранить течь, заменив все резинки, он просто перестал работать.
Pavel77 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2019, 01:09   #14
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,483
По умолчанию

Вообще амортизаторы должны соответствовать по усилиям рессорам или пружинам. Ставите жесткие пружины/рессоры - ставите амортизаторы с увеличенным усилием отбою, ставите мягче пружины/рессоры, ставите более мягкие амортизаторы.

Когда усилие отбоя не соответствует усилию пружин/рессор, то обратный ход колеса после проезда неровностей, например лежачих полицейских не успевает возвращать колесо на свое место, и машина плюхается просаженной подвеской обратно на асфальт, и уже после восстанавливает свою высоту. При проезде одиночных препятствий это кажется мягким, но при наезде не серию ямок, машина просто оказывается с прожатой подвеской после них.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2019, 10:32   #15
proekt805
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 10.03.2016
Сообщений: 8
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Вообще амортизаторы должны соответствовать по усилиям рессорам или пружинам. Ставите жесткие пружины/рессоры - ставите амортизаторы с увеличенным усилием отбою, ставите мягче пружины/рессоры, ставите более мягкие амортизаторы.

Когда усилие отбоя не соответствует усилию пружин/рессор, то обратный ход колеса после проезда неровностей, например лежачих полицейских не успевает возвращать колесо на свое место, и машина плюхается просаженной подвеской обратно на асфальт, и уже после восстанавливает свою высоту. При проезде одиночных препятствий это кажется мягким, но при наезде не серию ямок, машина просто оказывается с прожатой подвеской после них.
Абсолютно согласен.
Все изыскания деталей подвески от разных производителей (колхозить) , и направлены на поиски идеального варианта подвески при эксплуатации своего коня. Правда результат чаще не устраивает хозяина. Есть же сечас готовые и испытанные рекомендации по совокупности использования пружин и амортизаторов с различными характеристиками по усилиям и ходам. можно их и использовать в своих пожеланиях
proekt805 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:24.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-