02.04.2018, 14:00 | #3191 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.04.2018, 14:17 | #3192 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Ну или в проводах где-то плохой контакт. В любом случае - на вход РР поступает заниженное напряжение, оно эту разницу и компенсирует, поднимая напряжение на выходе генератора.
Это можно проверить, измерив напряжение непосредственно на РР, между его клеммой "+" и его массой. А вот если там все в норме, как и на выходе генератора - тогда увы, проблема в самих (1,2.и 3-й) шоколадках. Последний раз редактировалось Кот-66; 02.04.2018 в 14:20. |
02.04.2018, 14:19 | #3193 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
|
Цитата:
От замены пока удерживает только общеизвестная информация, что магазинские жгуты еще хуже. |
|
11.04.2018, 20:51 | #3194 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Проверку этого следует делать на работающем на слегка повышенных оборотах моторе , замеряя напряжение между + РР и + генератора. И если там будет напряжение более 0.2-0.25В следует озаботиться ликвидацией потерь в цепи. Именно это напряжение добавляясь к той норме что честно пытается поддерживать на СВОЕМ ВХОДЕ РР, выдает повышенный результат в борт сети и вызывает кипение АКБ. Ещё из симптомов наличия паразитного сопротивления в цепи РР - качание стрелки вольтметра (амперметра) , колебание яркости включенных габаритов при малых оборотах мотора сопроваждающееся подвыванием генератора в такт этим колебаниям. С ростом оборотов или увеличением нагрузки ( фары включить) колебания устаканиваются. Сопротивление в цепи увеличивает постоянную времени в цепи измерения РР и оно запаздывает с реакцией и отсюда колебания. Особенно чувствительностью к сопротивлению в цепи отличались шоколадки Я-112...правда таких сейчас наверное уже дааавно нет. Ещё приведу метод простой экспресс проверки при отсутствии тестера под рукой - включив габариты и подловив обороты мотора так чтобы наличествовали колебания ну или повышенные показания борт вольтметра или амперметра , соединяем куском провода + АКБ с + РР. Если при этом колебания устаканиваются ну или показания борт приборов приходят в норму - есть паразит. Обычно это проблемы с амперметром при его наличии, и подгоревшие контакты замка зажигания. Ну и с годами ещё и ослабшие наконечники проводов и заделка проводов в них. Кардинальная мера - запитка РР через контакты доп реле непосредственно с нагрузочной клеммы генератора.Ну или, при отсутствии амперметра, с плюса АКБ что ещё лучше. Тогда РР получая информацию о напряжении в борт сети без потерь, обеспечивает максимально возможную стабильность напряжения. Кроме того ликвидация сопротивления приводит к получению максимально возможного тока возбуждения и улучшению отдачи генератора при малых оборотах мотора. Разумеется цепь запитки через РР должна быть выполнена тщательно с надежными соединениями и проводом не менее 2.5кв сечения минимально возможной длины. Последний раз редактировалось Mayor; 11.04.2018 в 21:16. |
|
11.04.2018, 21:05 | #3195 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
|
Мало ли, вдруг кому интересно.
Причина была в следующем. Выход генератора прямо под капотом буханки был подан на стартер, оттуда толстым проводом на аккумулятор (в одну сторону) и через 30-амперный расцепитель на зажигание (в другую сторону). Последний так, на всякий случай, поскольку жгуты гнилые вхлам за 15 лет. В общем, я догадался померить везде и обнаружил на входе РР снаружи 14.5 В, а на аккумуляторе 16.8 В. От того он и кипел, вероятно, вонял кислотой итд. Купил проводок 4 мм2, перебросил выход генератора на ось замка зажигания, а оттуда уже на стартер пошло тоже 4 мм2 и дальше на аккумулятор. В общем, стрелка теперь стоит, как у коня, на 14.4-14.6В на замке, 14.0 - 14.2 на аккумуляторе. Что меня вполне устраивает. А вообще надо менять, конечно, всю проводку. Выгорит когда-нибудь далеко в лесу ж... |
11.04.2018, 21:29 | #3196 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
|
11.04.2018, 21:31 | #3197 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
|
Зачем исключен? Он так и стоит между замком и стартером. Я его на ночь выключаю ))) чтоб украсть машину сложнее было. А проводок на возбуждение РР идет обратно от замка, в подкорачивающем жгуте, но минуя автомат.
|
11.04.2018, 21:34 | #3198 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Правильно. Он обеспечивает отключение АКБ на ночь. НО в цепи от генератора до замка его теперь нет. И теперь между РР и выходом генератора только контакты замка и минимум потерь, раз замер показывает практически равенство напряжения на входе в РР и на выходе генератора.
А то что на АКБ напряжение ниже, как раз и говорит о сопротивлении вносимом этим расцепителем. |
27.04.2018, 16:50 | #3199 |
Member
Новенький
Регистрация: 03.12.2004
Сообщений: 35
|
Омыватель
Здравствуйте. У меня Патриот 2018 года. Перепутан алгоритм омывания переднего и заднего стекла. Т.е. нажимаешь на себя правый подрулевой переключатель и льется на заднее стекло, а поворачиваешь рычажок - брызгает на лобовое. Сдается, что перепутали разъемы при сборке. Подскажите, как исправить. Заранее спасибо.
|
27.04.2018, 17:21 | #3200 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
|
Цитата:
|
|