uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 02.04.2018, 14:00   #3191
zxenon
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Нужно смотреть, где на РР падает напряжение. Начать с того места, где РР крепиться к массе.
Да вроде вчера все почистил там...
Хорошо, еще посмотрю. Спасбио.
zxenon вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 02.04.2018, 14:17   #3192
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zxenon Посмотреть сообщение
Да вроде вчера все почистил там...
Хорошо, еще посмотрю. Спасбио.
Ну или в проводах где-то плохой контакт. В любом случае - на вход РР поступает заниженное напряжение, оно эту разницу и компенсирует, поднимая напряжение на выходе генератора.
Это можно проверить, измерив напряжение непосредственно на РР, между его клеммой "+" и его массой. А вот если там все в норме, как и на выходе генератора - тогда увы, проблема в самих (1,2.и 3-й) шоколадках.

Последний раз редактировалось Кот-66; 02.04.2018 в 14:20.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2018, 14:19   #3193
zxenon
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Ну или в проводах где-то плохой контакт. В любом случае - на вход РР поступает заниженное напряжение, оно эту разницу и компенсирует, поднимая напряжение на выходе генератора.
Провода да, горелые.
От замены пока удерживает только общеизвестная информация, что магазинские жгуты еще хуже.
zxenon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2018, 20:51   #3194
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Ну или в проводах где-то плохой контакт. В любом случае - на вход РР поступает заниженное напряжение, оно эту разницу и компенсирует, поднимая напряжение на выходе генератора.
Это можно проверить, измерив напряжение непосредственно на РР, между его клеммой "+" и его массой. А вот если там все в норме, как и на выходе генератора - тогда увы, проблема в самих (1,2.и 3-й) шоколадках.
Немного уточню - при таком раскладе с плохим контактом - паразитным сопротивлением в цепи , на входе исправного РР относительно его массы бывает напряжение соответствующее норме. А вот чтобы оно было таковым РР заставляет гену задирать напряжение , дабы скомпенсировать потери в цепи запитки РР.

Проверку этого следует делать на работающем на слегка повышенных оборотах моторе , замеряя напряжение между + РР и + генератора. И если там будет напряжение более 0.2-0.25В следует озаботиться ликвидацией потерь в цепи. Именно это напряжение добавляясь к той норме что честно пытается поддерживать на СВОЕМ ВХОДЕ РР, выдает повышенный результат в борт сети и вызывает кипение АКБ. Ещё из симптомов наличия паразитного сопротивления в цепи РР - качание стрелки вольтметра (амперметра) , колебание яркости включенных габаритов при малых оборотах мотора сопроваждающееся подвыванием генератора в такт этим колебаниям. С ростом оборотов или увеличением нагрузки ( фары включить) колебания устаканиваются. Сопротивление в цепи увеличивает постоянную времени в цепи измерения РР и оно запаздывает с реакцией и отсюда колебания. Особенно чувствительностью к сопротивлению в цепи отличались шоколадки Я-112...правда таких сейчас наверное уже дааавно нет.

Ещё приведу метод простой экспресс проверки при отсутствии тестера под рукой

- включив габариты и подловив обороты мотора так чтобы наличествовали колебания ну или повышенные показания борт вольтметра или амперметра , соединяем куском провода + АКБ с + РР. Если при этом колебания устаканиваются ну или показания борт приборов приходят в норму - есть паразит.

Обычно это проблемы с амперметром при его наличии, и подгоревшие контакты замка зажигания. Ну и с годами ещё и ослабшие наконечники проводов и заделка проводов в них.

Кардинальная мера - запитка РР через контакты доп реле непосредственно с нагрузочной клеммы генератора.Ну или, при отсутствии амперметра, с плюса АКБ что ещё лучше. Тогда РР получая информацию о напряжении в борт сети без потерь, обеспечивает максимально возможную стабильность напряжения.
Кроме того ликвидация сопротивления приводит к получению максимально возможного тока возбуждения и улучшению отдачи генератора при малых оборотах мотора.

Разумеется цепь запитки через РР должна быть выполнена тщательно с надежными соединениями и проводом не менее 2.5кв сечения минимально возможной длины.

Последний раз редактировалось Mayor; 11.04.2018 в 21:16.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2018, 21:05   #3195
zxenon
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
По умолчанию

Мало ли, вдруг кому интересно.
Причина была в следующем.
Выход генератора прямо под капотом буханки был подан на стартер, оттуда толстым проводом на аккумулятор (в одну сторону) и через 30-амперный расцепитель на зажигание (в другую сторону). Последний так, на всякий случай, поскольку жгуты гнилые вхлам за 15 лет.
В общем, я догадался померить везде и обнаружил на входе РР снаружи 14.5 В, а на аккумуляторе 16.8 В. От того он и кипел, вероятно, вонял кислотой итд. Купил проводок 4 мм2, перебросил выход генератора на ось замка зажигания, а оттуда уже на стартер пошло тоже 4 мм2 и дальше на аккумулятор. В общем, стрелка теперь стоит, как у коня, на 14.4-14.6В на замке, 14.0 - 14.2 на аккумуляторе. Что меня вполне устраивает.

А вообще надо менять, конечно, всю проводку. Выгорит когда-нибудь далеко в лесу ж...
zxenon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2018, 21:29   #3196
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zxenon Посмотреть сообщение
Выход генератора через 30-амперный расцепитель на зажигание ..
То есть расцепитель из цепи теперь исключен? А ведь оч возможно что именно его тепловой элемент токовой защиты и вносил то самое сопротивление вызывавшее повышение напряжения.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2018, 21:31   #3197
zxenon
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
По умолчанию

Зачем исключен? Он так и стоит между замком и стартером. Я его на ночь выключаю ))) чтоб украсть машину сложнее было. А проводок на возбуждение РР идет обратно от замка, в подкорачивающем жгуте, но минуя автомат.
zxenon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2018, 21:34   #3198
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Правильно. Он обеспечивает отключение АКБ на ночь. НО в цепи от генератора до замка его теперь нет. И теперь между РР и выходом генератора только контакты замка и минимум потерь, раз замер показывает практически равенство напряжения на входе в РР и на выходе генератора.

А то что на АКБ напряжение ниже, как раз и говорит о сопротивлении вносимом этим расцепителем.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2018, 16:50   #3199
Andrey
Member
Новенький
 
Регистрация: 03.12.2004
Сообщений: 35
По умолчанию Омыватель

Здравствуйте. У меня Патриот 2018 года. Перепутан алгоритм омывания переднего и заднего стекла. Т.е. нажимаешь на себя правый подрулевой переключатель и льется на заднее стекло, а поворачиваешь рычажок - брызгает на лобовое. Сдается, что перепутали разъемы при сборке. Подскажите, как исправить. Заранее спасибо.
Andrey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2018, 17:21   #3200
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey Посмотреть сообщение
Здравствуйте. У меня Патриот 2018 года. Перепутан алгоритм омывания переднего и заднего стекла. Т.е. нажимаешь на себя правый подрулевой переключатель и льется на заднее стекло, а поворачиваешь рычажок - брызгает на лобовое. Сдается, что перепутали разъемы при сборке. Подскажите, как исправить. Заранее спасибо.
Переставить разъемы правильно.
Udarnik-truda вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 22:58.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-