21.06.2018, 14:12 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Прямая трансляция с борта.
Вчера поздно вечером были завершены работы по монтажу каюты, а также доделаны винты.
Сегодня с утра приступили к завершающим ходовым испытаниям. С новой телегой спуск и подъем лодки оказался намного сподручней, разве что непонятно как на нее будут реагировать блюстители дорожного порядка... От места нашей работы до реки буквально километр-полтора по городу. Нарвались было на разъездной пост ДПС. Демонстративно отвернул от них голову и проехал мимо. Решил, если они нами заинтересуются, то ребята бравые - догонят, тем паче, что ехал не более 20 километров в час, но нет - обошлось. Результаты испытаний тщательно запротоколировал... ...и имею честь сообщить: Двигатель М412: Самодельный полированный винт, шаг 240, диаметр 300: 2 000 об/мин - 8 км/час против течения. 4 000 об/мин - 20 км/час против течения. 3 500 об/мин - 15 км/час против течения. Винт, шаг 312, диаметр 300: 2 000 об/мин - 8 км/час против течения. 1 600 об/мин - 7 км/час против течения. 3 900 об/мин - 26 км/час против течения. 1 500 об/мин - 7 км/час против течения. 4 000 об/мин - 28 км/час против течения. 4 000 об/мин - 32 км/час по течению. Двигатель дизель "Лифан". Винт, шаг 312, диаметр 300: 2 150 об/мин - 7 км/час против течения. 2 200 об/мин - 7 км/час против течения. 2 450 об/мин - 7 км/час против течения. 2 450 об/мин - 14-15 км/час по течению. При увеличении оборотов скорость не растет, дизель начинает нещадно коптить. При движении по течению наблюдался свежий ветер с волнением порядка 0,5 метров. Скорость катера при этом ощутимо не снижалась. Остойчивость судна проверяли посадкой всех пятерых пассажиров на левый борт и разворотами поперек течения и ветра. Претензий не возникло. Экипаж остался чрезмерно доволен просторной каютой. В такой месяц мы точно выживем. Замену винтов можно проводить без проблем на воде на обоих движителях. Не так уж и страшно мы смотримся на воде, на суше мы смотрелись страшнее. Пикник на обочине. У нас с комарами терпимо, да и ветерок был. Когда кормовые двери прикрыты, работу дизеля практически не слышно и подушки прекрасно справляются со своей работой. Вибрация у штурвала практически не ощущается. По крайней мере, дискомфорта нет. На лобовое стекло будут установлены дворники и система обдува. Чувствую, что торпеда перед штурвальным всегда будет завалена шмурдяком, слишком уж удобное место получилось. По результатам проведенных испытаний государственная комиссия постановила - признать судно ограниченно годным к высокоширотной экспедиции. Для снятия всех ограничений предстоит проделать работы согласно приложения. Датой окончательной сдачи судна в эксплуатацию назначили 01 июля 2018 года после трехдневного перехода по реке Бия вверх по течению в полностью снаряженном состоянии до села Елей. Ответственными за доработку катера назначили: 1. Отдел сбыта. Готовит и наносит печатную продукцию на борта катера. 2. Бухгалтерия. Изготавливает шторы на все окна. 3. Экипаж. Выполняет все работы, которые не вошли в первые 2 пункта (желательно в нерабочее время). |