uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.06.2012, 15:06   #1
Тритоша
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Тритоша
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,765
По умолчанию Подогрев входящего воздуха

Руки-то чешуться, впереди зима... машина в основном эксплуатируется в диапазоне -20\+10, соотвественно перманентно обедненная смесь в карбе ДААЗ417-30. А регуляторы входящего воздушного потока от 2108 всегда в продаже судя по расчетам, 2х регуляторов от 2108 должно хватить. Сами регуляторы сделаны довольно грамотно. Т.е. далее все просто - гофра на коллектор и вуаля.

Только легких путей мы не ищем да и нафига тогда шноркель на высоте 2.5 метра? т.е. если забираем воздух от коллектора нарушаем герметичность системы впуска воздуха. Машина постоянно ловит лужи по передний бампер, т.е. до верхней точки капота там недалеко...

Самое разумное и простое решение: перед бродом просто направлять забор воздуха вместо "от коллектора" в шноркель, и в каком бы положении не была бы заслонка регулятора, все равно пойдет холодный воздух. Но для этого надо оторвать жопу, открыть капот, соеденить-разъеденить... да и неожиданный "бульк" приведет к гидроудару. Точнее говоря сначала намокнет фильтр и машина в идеале заглохнет...

Другое решение - радиатор печки газ(он как раз 20х20см) на пути потока воздуха, питание тосолом по магистрали салонной печки. Но тут возникают неприятности: если с габаритами все вполне решабельно, при течи самого радиатора(даже если патрубки вынести наружу) тосол начнет скапливаться и попадать через карб в двс, что приведет к гидроудару и полной жопе в -20 у черта на рогах в заснеженном лесу

Конечно высший уровень капота на машине с 36 резиной довольно высок и в -20 будет дофига времени перенаправить поток безо всяких извращений печально гуляя по берегу брода... но хочется комфорта и технических извращений

Пока в мыслях поставить клапан слива тосола из нижней точки системы, только нужен клапан низкого давления, который дружил бы с тосолом...

Либо установить всю систему подогрева ниже на 20см верхней точки входа в карб, тогда возникает задачка:
До момента полного заполнения тосолом емкости ниже уровня карба на 20см воздух будет проходить. Когда сечение станет минимальным и заполниться, сумеет ДВС затащить на высоту 20см тосол?

Либо поставить "Вентиляционный клапан топливного бака" от 2108 от срабатывает при небольшом давлении, и как я понимаю двс не успеет поднять тосол до верхней точки, т.к. клапан будет убирать разряжение, и двс просто заглохнет от недостатка воздуха

Последний раз редактировалось Тритоша; 20.06.2012 в 15:17.
Тритоша вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.06.2012, 15:52   #2
Темнила
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Темнила
 
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,193
По умолчанию

А в сторону электро подогрева не смотрел?
Вмонтируешь в фильтр или шноркель. тумблером щёлк и через несколько минут вуаля...
По крайней мере не уличный воздух пойдёт, а чуток теплее.
Темнила вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2012, 16:21   #3
Дмитриевич
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Сообщений: 3,838
По умолчанию

А толку греть входящий воздух?
Ведь бедная смесь потому, что пары бензина конденсируются во впускном коллекторе и на стенках камеры сгорания.
И горячий входящий воздух не значительно улучшит ситуацию...

Ведь есть предпусковые подогреватели!
Зачем мудрить?...

Или это продолжение темы про то, чем заводить?
Дмитриевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2012, 16:45   #4
Тритоша
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Тритоша
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,765
По умолчанию

Электроподогреватель достаточной мощности - думаю будет много жрать, да и смысл еще сильнее нагружать двс, заставлять двс производить еще больше тепла и не использовать это тепло?

\\\Ведь бедная смесь потому, что пары бензина конденсируются во впускном коллекторе и на стенках камеры сгорания.\\\
Речь идет не о пуске, а о работе двс. Коллектор нагрет к тому моменту и с испаряемостью особых проблем нет. Обедненная смесь получается потому, что воздуха при -25 будет в смеси более чем на 15% больше(плотность другая) чем при +25 на которую собственно и рассчитан карб.

На самом деле есть еще безобразная идея - проложить впускной трубопровод над впускным коллектором и сделать его из аллюминия... только все равно фигня получиться, режимы работы двс разные, теплоотдача разная, т.е. температура будет гулять.
Тритоша вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2012, 17:25   #5
T.N.T
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для T.N.T
 
Регистрация: 10.04.2008
Адрес: Казань
Сообщений: 675
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитриевич Посмотреть сообщение
А толку греть входящий воздух?
Во-во, а уж интеркуллеры зачем ставят вобще непонятно
T.N.T вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2012, 18:50   #6
Тритоша
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Тритоша
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,765
По умолчанию

ага, поставить автономку и выход воздуха в воздухан двс вот тебе и подогрев и нагнетание горячее правда...
Тритоша вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2012, 19:23   #7
Иван_Человеков
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Иван_Человеков
 
Регистрация: 08.09.2008
Адрес: Город забитых болтов
Сообщений: 7,530
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тритоша Посмотреть сообщение
ага, поставить автономку и выход воздуха в воздухан двс вот тебе и подогрев и нагнетание горячее правда...
ИМХО проще спираль в шнорх засандалить, по типу фена, тока от 12 вольт! фен вон тоже дует мама не горюй да еще и горячим воздухом, при таком подходе можно даже температуру воздуха регулировать в зависимости от температуры за бортом.
и всего делов то- генератор по мощнее поставить..... КПД конечно этой системы под вопросом)))) надо считать....
тут помогет тока математика- выбрать оптимальный вариант и от него плясать.
Иван_Человеков вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2012, 20:09   #8
Странниk
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.05.2011
Адрес: Кострома
Сообщений: 876
По умолчанию

На правах бреда: обмотать воздушный фитр/магистраль медной трубкой и записать её на систему охлаждения ДВС (залить тосолом) и добаить маленькуюю помпу и запитать её через тумблер.
Странниk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2012, 21:25   #9
Тритоша
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Тритоша
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,765
По умолчанию

вопрос только насколько она будет нагревать эта медная трубка. скорее всего малозаметно...
Тритоша вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2012, 21:31   #10
Странниk
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.05.2011
Адрес: Кострома
Сообщений: 876
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тритоша Посмотреть сообщение
вопрос только насколько она будет нагревать эта медная трубка. скорее всего малозаметно...
Тогда встроить в воздушную магистрать радиатор, чтоб прямого контакта с тосолом не было.
Вобщем сделать воздушный бройлер
Странниk вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 05:37.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-