|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
17.01.2018, 10:42 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.09.2013
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 579
|
Шкворень УАЗ с/о на комбинированном подшипнике мост Тимкен/редукторный
Шкворень на комбинированном подшипнике разработан для использования в поворотном кулаке моста тимкен (гражданском) автомобилей УАЗ, так же подходит к редукторным (военным) мостам. Имеет неограниченный ресурс. Является авторской разработкой автогур73.
По конструкции он повторяет шкворень старого образца на бронзовых втулках, но в отличии от него, трение скольжения заменены на трение качения. Благодаря этому в узле возникает гораздо меньшее сопротивление вращению, то есть повороту, и самое главное, сокращается износ. По конструкции он повторяет шкворень старого образца на бронзовых втулках, но в отличии от него, трение скольжения заменены на трение качения. Благодаря этому в узле возникает гораздо меньшее сопротивление вращению, то есть повороту, и самое главное, сокращается износ. У данной конструкции можно выделить следующие преимущества по отношению к другим моделям шкворней: 1. Малое сопротивление повороту. 2. Огромный запас прочности. 3. Большой ресурс. 4. Легкость установки. 5. Легкость регулировки. 6. Отсутствие износа и как следствие нет необходимости контроля и подтягивания. Единственное требование – наличие смазки и отсутствие влаги. Рассмотрим конструкцию, чтобы понять, чем достигнуты такие результаты; (для полного понимания советуем прочитать нашу статью «все о шкворне уаз») В узле использованы два вида подшипника, каждый из которых воспринимает свой вид нагрузки. Подшипник 9105 – упорный, роликовый. Воспринимает осевую нагрузку. Грузоподъемность более 7 тонн! Это очень много. Подшипники шкворней грузовиков Камаз имеют такую же грузоподъемность! Данный подшипник имеет такую большую грузоподъемность, так как в нем применены тела качания в виде роликов, которые имеют большую грузоподъемность по сравнению с шариками. Они ограниченны в максимальных оборотах, но в данном случае они не нужны, так как шкворень работает в пределах поворота на 90 градусов. Второй подшипник игольчатый, № 202614. Воспринимает радиальную нагрузку. Имеет грузоподъемность 1200 кг, это тоже с большим запасом. Два подшипника удалось разместить в таком малом пространстве благодаря тому, что они используются без стандартных линз (обойм) подшипников, а тело шкворня представляет собой так называемый комбинированный подшипник с внутренним валом. В изготовлении используется высококачественная конструкционная сталь, с обработкой по технологии изготовления подшипников с поверхностной закалкой (цементацией) до 60-62 единиц. Обработка на современных токарных и шлифовальных станках с ЧПУ высокой точности и поверхностной чистотой рабочих поверхностей. Все детали проходят жесткий контроль и не имеют расхождений в размерах. Реализуется комплектом, в который входят 4 шкворня. Устанавливается взамен стандартных шкворней без каких-либо доработок или спец инструментов. Ознакомиться или приобрести товар можно на сайте autogur73.ru Последний раз редактировалось autogur73; 17.01.2018 в 15:42. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.01.2018, 12:57 | #2 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.12.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 211
|
Интересные шкворня, но цена.....
|
17.01.2018, 13:24 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.04.2017
Адрес: Тамбов
Сообщений: 1,351
|
..наличие игольчатого подшипника-куда менее надежнее втулки или картриджа! ....роликовый упорный-через 5000 т.км пробега,появятся раковины под роликами,т.с прямолинейного движения,рулежка потом еще то удовольствие! но в целом-копеечная идея с максимальной выгодой для производителя! по поводу авторской работы-сие конструкция,еще времен 80х годов,с использованием креставины газ 53.....
|
17.01.2018, 18:09 | #4 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Цитата:
Вызывает сомнение работоспособность игольчатого подшипника - при сборке поворотного кулака не возможно обеспечить соосность, как это сделано на ГАЗ-24. там используется сквозной шкворень. Конструкция интересная - жду отчёта об испытаниях данного узла. Надеюсь, что они пройдут успешно. |
|
19.01.2018, 00:36 | #5 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 27.12.2014
Сообщений: 23
|
Цитата:
По поводу копеечной стоимости; в данной конструкции 7 точных размеров, три под запрессовку, три рабочие поверхности подшипников и общая высота. Основной вал с поверхностной закалкой (цементация) так как имеется боковая нагрузка, и деталь не должна быть хрупкой. И окончательная обработка производиться после термообработки. Поэтому комбинированные подшипники имеют цену в несколько раз больше двух составных. Использование упорных и игольчатых подшипников в шкворнях- давняя мировая практика. Взять хоть тот же газ 53 или газель. |
|
19.01.2018, 00:55 | #6 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 27.12.2014
Сообщений: 23
|
Цитата:
соосность в данном случае будет обеспеченна, так как отверстия кулака заведомо имеют соосность в которую запрессовываются обоймы, и установить неправильно невозможно. Последний раз редактировалось рифат63; 19.01.2018 в 01:02. Причина: добавление фото |
|
19.01.2018, 03:44 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Цитата:
В статье ничего не написано - поэтому и был вопрос. Если испытания идут - шесть месяцев - это не срок. Какой пробег на сегодняшний день в км? Это более важный показатель. |
|
19.01.2018, 09:46 | #8 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.04.2017
Адрес: Тамбов
Сообщений: 1,351
|
Цитата:
|
|
19.01.2018, 10:28 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,779
|
|
19.01.2018, 12:09 | #10 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.04.2017
Адрес: Тамбов
Сообщений: 1,351
|
Цитата:
Последний раз редактировалось oleg 1978; 19.01.2018 в 12:16. |
|