15.12.2010, 08:15 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Доработка корпуса термостата 514
После установки термостата с клапаном на перепускном отверстии наблюдаю заниженные показания указателя температуры. О заниженных показаниях штатного прибора сужу по показаниям Бинара (выключенного), да и сегодня в очередной раз с термопарой по движку прошелся. Так по бинару 70, штатный 50, термопара по блоку, головке и корпусу бинара 66-68, а на корпусе термостата в районе датчика 46.
Все понятно почему, корпус термостата - тупик и датчик не омывается нормально. При использовании термостата без клапана разницы показаний приборов нет, но есть потери в радиатор. Нижний патрубок термостата у нас заглушен, как я понял это доработка завода для более эффективной циркуляции жидкости по блоку, возможно внедренная после проблем с перегревом 4 цилиндра. Но приэтом и термостат стал без клапана. Я считаю что стоит восстановить правильность показаний, простой путь - убрать клапан, но получить потерю в радиатор. И второй вариант, в заглушенном патрубке просверлить отверстие 1-2 мм, тоесть такое же как в термостате под клапаном. Думаю потерь эффективности циркуляции недолжно быть, всетаки поток не измениться. Как считаете? P.S. Проблем с прогревом нет. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.12.2010, 10:18 | #2 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.12.2007
Сообщений: 601
|
Цитата:
|
|
15.12.2010, 12:16 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Цитата:
Если сверлить, то термостат ставить с байпасом (обычный от 406), тобишь когда откроется большой круг, введенный перепуск в малый круг перекроется. Я возможно на разность температур и внимания не обратил, если б осенью не поставил Бинар-5, у которого есть датчик температуры и следом не поменял штатный термостат. Так, что у всех кто заменил штатный термостат на термостат с клапаном на перепускном отверстии проблема эта существует и температура в блоке и ГБЦ превышает температуру в термостате. Задуматься по крайней мере стоит. |
|
16.12.2010, 02:16 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.12.2007
Адрес: г. Тула г.Чита
Сообщений: 436
|
я сверлил отверстие в корпусе термоса диаметром 5 мм. Результат прогревается быстрее,легче нагреть до рабочей температуры. Минусов не заметил. Сразу нарезал резьбу в случае чего заглушить.
|
16.12.2010, 05:24 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
|
16.12.2010, 11:17 | #6 |
Member
Новенький
Регистрация: 02.03.2010
Адрес: УФА, Новиковка
Сообщений: 34
|
Друзья! Такой вопрос кто нить менял корпус термостата 514 на аналогичный с 406 мотора.(разница на 406 есть отверстие на 514 нет). Продаван в магазине говорит замени или просверли и будет тебе счастье в виде хорошего быстрого прогрева и стабильной температуры во всех диапазонах работы двигателя.
|
16.12.2010, 19:50 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Цитата:
Так что открывать полностью нестоит. А на 406 на сколько я понимаю система охлаждения отличается от нашей отсутствием ЖМТ и соответствующего канала из ГБЦ на ЖМТ и далее на печку и/или кольцо на помпу. Печка с кольцом на 406 в другом месте жидкость берет, потому там и наличие малого круга с термостата на помпу не приведет к перегреву в частности 4 цилиндра. ИМХО. |
|
17.12.2010, 02:43 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.12.2007
Адрес: г. Тула г.Чита
Сообщений: 436
|
На лето глушил. Этой зимой не открывал, обломало жидкость сливать. Минусы очевидны: греется дольше, до рабочей прогреть не реально морозы были уже -40. Пропелер снят, двигатель укутан войлоком, картонка во весь радиатор. В морозы максимум можно нагреть 50-60. Порадовало как заводится двигатель в -40 холодный гараж,масло синтетика. Кенты многие не смогли бензинки запустить.
|
17.12.2010, 10:42 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Костромская обл. г. Буй
Сообщений: 1,529
|
купил в магазе обычный термостат от газона 53 на 87 градусов! по ощющениям стало лучше! теперь стрелка температуры пляшет в р-не 80 гр. раньше была прямая зависимость от стиля езди и площади заслонки перед рабиатором.
|
17.12.2010, 12:42 | #10 | |
Member
Новенький
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: г.Вологда.
Сообщений: 36
|
Цитата:
|
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Электросварка корпуса раздатки | толик | Общие технические вопросы | 22 | 18.02.2010 20:33 |
корпуса кулаков!????? | mosnivovod | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 10 | 05.10.2009 09:18 |
Первый опыт замены ТЕРМОСТАТА - сразу доработка. | kda666 | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 2 | 27.08.2009 16:57 |
Нужен ли контакт корпуса ЭБУ и корпуса кузова? | Shulc | Инжекторные | 4 | 08.05.2009 09:09 |
корпуса бортредукторов под замену... | Вован | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 30.04.2006 23:22 |