Горит чек, чем сделать диагностику?

[Бабуин]

Сообщение от chiefset

0046 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2.
Тут видимо контакт на подогрев "глючит". Полагаю просто где-то у русской сборки контакт шалит.

На ночь сбросил клемму, утром посмотрю, может пропадёт. Если нет, либо к гарантийщикам, либо самому ловить утечку.

Сообщение от chiefset

Про 0704 у меня в списке нет данных. Интернет главит первыми строками "ошибки Р0704" — неисправность концевика педали сцепления". Я тор думаю, куда на УАЗах такая мудреная электроника, сцепление датчиками увешали, тут я уверен, ничего страшного. Отрегулировать концевик, так чтобы отключался -включался при нажатии на педаль и в начале хода педали был некий запас на отключение (иначе тряска может повлиять и выдаст ошибку). У меня на тормозе запас был хлипкий и двигатель начал "тупить".
Ошибку считали сканером или компьютером? А то евро-3 вроде не дает замыканием индицировать ошибки.

Ошибка концевика давно уже есть, месяца 2 назад её сбросили, теперь опять появилась. Честно говоря я не знаю, что за концевик там такой. Педаль кстати иногда залипает (при плавном отпускании может вдруг перестать отпускаться, и после того как ногу чуть отпускаю, резко отжимается), может там что-то заело.

Ошибки считали сканером, подцепили фиговину и через блютуз считали.

[димон 62]

Сообщение от salgir

Один раз найти хорошего специалиста, чтоб он машиной занимался, чем выкинуть деньги на елэмомаршрутники.

Уазом надо заниматься самому (ну хотя бы пытаться)."Хорошие специалисты" ,владельца этой машины очень быстро оставят без штанов.
================================================== ===========================

ТС ,у тебя машина Евро-4,с электронной педалью газа.Там стоит концевик на педаль сцепления.Пока на гарантии-гони её к официалам и пусть регулируют.Они это должны делать бесплатно.

[Бабуин]

Сообщение от димон 62

ТС ,у тебя машина Евро-4,с электронной педалью газа.Там стоит концевик на педаль сцепления.Пока на гарантии-гони её к официалам и пусть регулируют.Они это должны делать бесплатно.

У них там прописано, что регулировочные работы не входят в гарантийный список ) А про регулировку я им уже говорил, они сказали, что педаль не регулируется. Но я им не говорил про концевик, а лишь что педаль высоко хватает, и хотелось бы пониже. Так что загляну туда сам, а если поеду с зондом, то и педаль скажу чтоб посмотрели.

Кстати в списке работ первого ТО кажется была регулировка педали сцепления... Что-то они темнят...

[димон 62]

Сообщение от Бабуин

Кстати в списке работ первого ТО кажется была регулировка педали сцепления... Что-то они темнят...

Регулируется не педаль,а концевик.(точнеее,его положение).Если по нему выбивает ошибку-обязаны делать по гарантии.
https://auto.kombat.com.ua/regulirov...4-i-zmz-40905/
Самому можно посмотреть наличие и состояние возвратной пружины педали и проверить её заедание на валу.

[chiefset]

Сообщение от Бабуин

На ночь сбросил клемму, утром посмотрю, может пропадёт. Если нет, либо к гарантийщикам, либо самому ловить утечку.
Ошибка концевика давно уже есть, месяца 2 назад её сбросили, теперь опять появилась. Честно говоря я не знаю, что за концевик там такой. Педаль кстати иногда залипает (при плавном отпускании может вдруг перестать отпускаться, и после того как ногу чуть отпускаю, резко отжимается), может там что-то заело.

Ошибки считали сканером, подцепили фиговину и через блютуз считали.

Если на гаранти, то по датчику кислорода - в сервис. Или искать ....
По концевику может регулировка не входит в гарантию, но салон должен был провести предпроджажную подготовку...Занчит он ее видимо не сделал. Это как нужно лохматить педаль, чтобы регулировка нарушилась.
А вот с залипанием педали - это все-таки гарантийный случай должен быть.
Педаль сцепления в зависимости от конструкци сцепления регулируется. В РЭ сказано про какое и что у него регулируется. Полный ход точно регулируется. Свободный не у всех (определен зазором хода штока между поршнем и упорной пластиной).
Концевик нужно искать в педалях. Он стоит в верхней части между педалью и водителем. На педалях есть опорные площадки (у меня круглые). Ими упирается в "концевики". Концевик крепится двумя гайками к кронштейну. Для регулировки концевика нужно отвернуть гайки, смотря в какую сторону регулировать, чтобы концевик свободно ходил в кронштейне к и от педали. На конце концевика есть кнопка.
В инструкции пишут, что при отпушенной педали зазор между кнопкой и корпусом концевика был около 0,5 мм. Но я делаю да
же меньше. Чтобы при работе сила пружины педали не воздействовала на концевик и он был надежно переключен при отпущенной педали. Сликом большой зазор - или не будет переключаться, или будет плохой контактт и "переключаться" сам по себе (о чем я и писал ранее).
Выставив зазор, затянуть в этом положени гайки концевика.
Аналогично с тормозным концевиком.
Возможно ЭБУ ошибку выдает в Вашем случае не из-за концевика, а из-за залипания педали (но я что-то сомневаюсь в этом. Педаль можно не доотпускать умышленно и ошибки в этом нет). В концевике тормза два контсатка оразмыкающий и замыкающий - оба идут на ЭБУ. И по ним ЭБУ судит об исправности тормоза. Если видит неработоспособность - сбрасывает газ, двигатель тупит.

[андрейн]

Из своего опыта,
Два года тому назад, в автоделе я был полный дилетант, вообще не знал с какого края начать.
Усвоил одну вещь, в инжекторном авто и в его диагностике без своего сканера(адаптера) и мультиметра почти делать нечего, будет только гадание и трата денег на лишние запчасти итп, вот и пришлось осваивать сканер и мультиметр, в первую очередь.
БК тоже хотели купить, выбор пал на Престиж 55, но потом передумали, взяли К-лайн адаптер, и дешевле и информативнее в плане диагностики.
Установили фришную программу и понеслось, в плане изучения параметров инжекторного двигателя, было долго и нудно, т.к. знакомого с опытом нет. Всю информацию искал в сети, яндекс, ютуб и прочее. Интересного что находил, сохранял у себя и потом пересматривал, пока не понимал, о чем они говорят и пишут.
Сейчас уже думаю про прошивание, т.к. у нас тут просят от 5-8к рублей, дорого нах, я лучше сам освою.
Через адаптер и установленную программу можно записать лог-файл работы двигателя, чтоб потом просмотреть параметры работы двигателя и датчиков, советую в первую очередь купить адаптер.

[ivan-l-ing]

Покупай бортовик и даже не думай, сто раз окупится и спасет, заодно распечатай расшифровки ошибок
я тоже думал перепрошить, с установкой бортовика уже 5 год думаю, раз в день сбрасываю, процедура в три нажатия кнопки, даже глаза уже не перевожу на бортовик при сбросе этой ошибки, появляется через 5-10 минут после выезда
я как прикину сколько потратил бы на сброс ошибки и диагностику
пользую то что в подписи