Адаптивная система управления двигателем (АСУД, "Михайловское зажигание")

[Yurik_nsk]

пиво кончилось, запал иссяк, пошёл смотреть запись Дакара.

[Yurik_nsk]

ой... Григорий, извини... Не заметил ответа.
Отвечу для приличия ))

Стоп. Схема аналоговая. Какие микроконтроллеры, таблицы, и т.д.?

Угу. Тут признаю, только сегодня(пару минут назад) узнал что аналоговая, что вообще не делает чести и как написал выше "печальнее". Т.к. жёсткая привязка к типу двигателя и сложность настройки(уж молчу про зависимость от температуры, из-за чего параметры гуляют у элементов).
Ещё раз признаю, что тут мой разум повёл меня не в ту сторону.

у всех моторов зависимость УОЗ от оборотов разная.

ну не то чтобы так сильно, что необходимо настройка вручную для адаптивной системы. но вот стиль езды у каждого свой и под него тоже надо постраиваться.. чего не даёт эта система.

Вот почему-то контроллер автоматов/инжектора у иномарок и наших авто, может адаптироваться под стиль вождения, подбирая оптимальные параметры для работы. А зажига Михайлова раз и навсегда 'прошита' определённой функцией.

[EJ - Бобик]

Сразу видно, что с аналоговой "операционной" электроникой не в ладах
Кстати этот самый AlexProfess судя по всему тоже

EJ - Бобик

[Grigory_K]

Сообщение от Yurik_nsk

...http://alexprofess.narod.ru/ignition/answerm.html Тут забавная инфа с глубоким анализом системы ...

[|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |||||||||]

Сообщение от Yurik_nsk

...
ну не то чтобы так сильно, что необходимо настройка вручную для адаптивной системы. но вот стиль езды у каждого свой и под него тоже надо постраиваться.. чего не даёт эта система.
Вот почему-то контроллер автоматов/инжектора у иномарок и наших авто, может адаптироваться под стиль вождения, подбирая оптимальные параметры для работы. А зажига Михайлова раз и навсегда 'прошита' определённой функцией.

Все понятно. БЗМ реально пользовали или только алекспофесса читали?
По поводу адаптивности. Всем, у кого стоит БЗМ (и у меня в том числе), она присутствует в достаточной мере. Или считаете, что все ее владельцы поголовно ни бум-бум в моторах и не знают что такое нормально настроенный трамблер?
Больше спорить не вижу смысла.

[Grigory_K]

К вопросу о зазорах в ГРМ - вопрос и ответ на него Михайлова - хотите верьте хотите проверьте (взято из гостевой на сайте БЗМ):
---------------------
Комментарии: Здравствуйте.
Судя по ознакомительной информации по Вашей системе зажигания, она просто великолепна.
НО! Меня смущает место крепления датчика в классических моделях Жигулей, а именно - на место крепления штатного трамблера - в плане накопления ошибок передачи информации о положении КВ через следующую цепочку механически сопряженных узлов:
1. Звездочка КВ - цепь.
2. Цепь - промежуточная звездочка вала привода маслянного насоса и трамблера.
3. Угловая шестерня привода маслянного насоса и трамблера - ведомая угловая шестерня привода маслянного насоса и трамблера.
4. Ведомая шестерня - вал привода трамблера.
Во всех эти местах не возможен, а есть ЛЮФТ. Причем хорошо если бы он был постоянен, но ведь он изменяется в процессе даже полуоборота КВ. В результате чего рывки КВ сглаживаются (интегрируются) всеми этими зазорами, и, следовательно, до датчика доходит не вся информация о динамике движения КВ.
Вопрос - разрабатываете ли Вы или уже выпускаете датчики положения КВ, крепящиеся непосредственно на КВ?
Заранее благодарен за ответ.
-----------------------
glebmichailov: Пробовали ставить наш датчик на КВ
Сложности установки больше в десятки раз,
Затраты - раза в 3
результат (по сравнительным испытаниям и экспертным оценкам - лучше на 1-2 %.
Не стоит затрат
Во всем должна быть разумная достаточность