13.02.2018, 20:17 | #1 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,164
|
Авиа А21
хотелось бы обсудить данное авто.
стоит ли брать, на что обратить внимание. как с запчастями. на сколько живуча. варианты "колхоза". и пр. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
13.02.2018, 20:30 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Стоит брать или не стоит, решает каждый для себя.
Авиа в девичестве рено-савием. Мотор древний лицензионник мановский. Если избегать холодных пусков, не колхозить, исключая из конструкции теплообменник, и лить грузовую синтетику, то мотор ездит до 500 тыс км. Мотор полностью чугунный. Оборотистый, 3200 об мин. Обороты легко переносит, часами ходит по трассе с оборотами, близкими к максимальным. Топливная моторпал, этим всё сказано. Рама. Рама, сцуко, железная. Сварная, никаких клепок и прочей шелухи. Все обварено на заводе практически сплошным швом. Мне удалось согнуть только одну раму, но на 31й машине при работе с постоянным полуторнодвойным перегрузом. |
13.02.2018, 20:38 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Единственное маркировочное обозначение автомобиля находится на передней буксирной проушине. Если автомобил погиб или устал, передняя поперечина переносится на следующую машину.
Подвеска. Передняя просто шедевральна. Мягко, как на пневме. Конструктивно увеличенная копия ПП москвича 408-412. Никаких балок , шкворней, газорезок и перфораторов для их выкатывания и ремонта. Четыре шаровые и восемь сайлентов. |
13.02.2018, 21:11 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Теперь о грустном.
Рулевое. Машинка стоит на раме. Часто ослабевают болты крепления. Вдобавок рама в месте крепления рулевого "дышит". Чем-то напоминает казель. Лечится установкой вставки в раму, по казелячьей схеме. Далее трапеция, похожа на соболиную. Два маятника. Неудобно обслуживать и ремонтировать. Сильная сторона сами тяги. Никаких проблем. Вовремя мажь и пользуйся на здоровье. Именно из-за вышесказанного под каждой третьей авиашкой балка от газона. |
13.02.2018, 21:15 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,164
|
капремонт двигателя сделать реально?
|
13.02.2018, 21:43 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Он гильзованый.
Запчасти в Питере в снв-сервис круглосуточно. Ориджинал и чуть-чуть китайчатины. |
13.02.2018, 22:39 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Единственной проблемой при ремонте мотора является замена с последующим развертыванием втулок распредвала.
Не очень бюджетно по цене за качественную работу. Но с новым или шлифованным под ремонт распредвалом ресурс мотора повышается в разы, так что того стоит. Про кузов нада? |
13.02.2018, 23:32 | #8 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,164
|
Цитата:
я еще слышал, что на них кпп меняют на зиловскую. и вообще много колхозят по ходовке |
|
13.02.2018, 23:38 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Кпп на зиловскую меняют на 31х машинах.
Зачем? Дебилы,....(С). Колокол кпп так называемый евро ноль. Подходят очень много кпп. Основная задача получить пятую повышающую. Стоимость расходников по ходовке можешь узнать на сайте снв-сервиса. Колхозить нет смысла. Лучше потратить деньги на установку полноценной пневмы на заднюю подвеску. |
14.02.2018, 00:55 | #10 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Гондурас
Сообщений: 23,623
|
Почём такие аппараты? 8 р/кг?
|