05.06.2018, 11:03 | #51 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: москва, перово
Сообщений: 2,564
|
Илья привет. Я так думаю что для начала надо бы найти подходящее место для твоих поделок, а не мучаться с тем что есть. Просадка напряжения - следствие говенных тонких проводов, растянутых по вашим гаражам. Предполагалось то только освещение ,а ты сварку, да на 1-1,5 мм2 ,да хрен знает какой длинны.... если уж совсем жоппа - протяни новый провод от точки питания к себе. квадрата 4 хотя бы.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.06.2018, 17:51 | #52 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2016
Сообщений: 361
|
Цитата:
Вот еще: Каркас из труб. Наружные панели выклеены из стеклоткани. |
|
15.06.2018, 18:27 | #53 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Я тут то же почитал про типы кузовов и рам...
И вопросов стало ещё больше. Вот. например, есть "несущий кузов". Лёгкий, в меру жёсткий. относительно технологичный в производстве. И есть "пространственная рама". (это то что сверху на картинках) её уже хают за нетехнологичность и главное, за чрезмерную жесткость и то что все удары она передаёт на водителя с пассажирами. Мол, это плохо сильно. И применяется только спортсменами. А несущий кузов чем так конструктивно отличается от клетки из труб, что б один передавал удары и вибрации, а другой нет? Хрень какая-то... |
15.06.2018, 22:40 | #54 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,591
|
Цитата:
вот например рено4 без кузовных панелей... https://upload.wikimedia.org/wikiped...4_GTL_Heck.jpg все на болтиках..... |
|
15.06.2018, 23:08 | #55 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2016
Сообщений: 361
|
Цитата:
Съехал - все опять хорошо. На таких машинах работает не только подвеска, что очень не нравится спортсменам. Если делать несущие кузова и классические рамы более жесткими, они начнут трескаться-ломаться. Если их сделать совсем жесткими-не ломучими, получится очень большой вес... У нас уазик, т.е. джип, т.е. где-то экстремальный автомобиль. В такой автомобиль желательно вставить дуги - каркас безопасности, который фактически уже половина пространственного каркаса из труб, если б мы изначально такую конструкцию строили. А если уже есть половина, то имеет смысл выкинуть раму и доварить к каркасу мотораму с креплением подвески. И все это зашить снаружи внешними кузовными панелями. Вот пример каркаса машины из предыдущего поста: |
|
17.06.2018, 21:47 | #56 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Так, граждане спецы!
Я заканчиваю с подвеской. Пора срочно решать (площадки крепления кузова к раме я всё равно переваривать буду): - либо делаем классическую схему УАЗа с кузовом на подушках; - либо всё же я интегрирую раму в кузов. Мне на данном этапе всё едино по сложности изготовления. Это переделывать потом будет очень сложно. Интегрированная рама = дополнительная прочность как самой рамы, так и кузова. По отдельности они получаются более хлипкими. Но при этом же, при ошибке расчёта прочности кузова, его порвёт в процессе эксплуатации. |
18.06.2018, 01:42 | #57 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
если уазовской раме так или иначе быть то я бы делал по схеме рамного внедорожника, тоесть с подушками. наша рама на скручивание работает прилично, думается если жестко приварить кней кузов его будет рвать в точках сварки с рамой во время диагоналей и при работе подвески
лично наблюдал картину как после прохождения трассы триала вне зачета на гранд чироке лопнуло лобовое стекло от перекоса кузова |
18.06.2018, 09:36 | #58 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Я закладывал в конструкцию возможность "играть". |
|