Продуло прокладку - 3й раз за год! - Страница 3

kda666 · 11.06.2010, 09:14

Вскрытие показало - повело голову. Двиг ни разу выше 90 не нагревался. Трещин нет, блок - в идеале. Возможно голова бракованная с завода - свойства металла или ещё чего нарушены. Бошка на замену... ): Стоит термостат на 82°С (камазовский), у меня дело даже до включения эл.карлсона не доходит. Грустно..

Диман 933 · 11.06.2010, 12:56

Цитата:

Сообщение от kda666

Вскрытие показало - повело голову. Двиг ни разу выше 90 не нагревался. Трещин нет, блок - в идеале. Возможно голова бракованная с завода - свойства металла или ещё чего нарушены. Бошка на замену... ): Стоит термостат на 82°С (камазовский), у меня дело даже до включения эл.карлсона не доходит. Грустно..

Чего так сразу на замену?

Андрюха-водило · 11.06.2010, 23:31

Цитата:

Сообщение от kda666

Вскрытие показало - повело голову. Грустно..

Чем замерял,на скоко повело.Не забывай люминь тянется,возможно есть небольшие искривления которые притянутся.

kda666 · 15.06.2010, 03:45

Кому интересно - докладываю. Головку блока выгнуло, кривизна чуть больше 0.2мм, именно столько пришлось снять на шлифовке. Так-же обнаружены две трещины на приливах в районе 2-3 цилиндра. Вердикт однозначен - результат перегрева. Машину брал с рук и грелась она не по деццки, пока не сменил крыльчатку, гидромуфту и термостат. Сомневаться в перегреве головы не приходится.
Собрал пока так, в качестве временной меры - ну нет у меня лишних 30 штук на ГБЦ, посмотрим на сколько хватит..

Диман 933 · 15.06.2010, 08:49

Если правильно собрал,то нормально будет работать.

sashtet · 15.06.2010, 17:35

У меня тоже аналогичная проблема имеет место.Опять (это уже 2 раз) пробило прокладку.Первый раз не помню в каком цилиндре, а на этот раз между первым и втором.У прокладки металическая обойма кольца раздвоилась и стал убегать тосол в цилиндр на такте всасывания.Головка ровная.Все же предпологаю, что перегрев идет после резкой остановки и выключения двигателя, температура подскакивает до 110 гр.Шим вентилятора(от кинескопа) работает и вентилирует подкапотное простораство аж 5 минут, причем с нарастанием оборотов.Но все же это не спасло.Головка все же низкая,металла мало, вот её и коробит.Отремонтировал и решил использовать турбо таймер..посмотрим на сколько хватит.А вообще многие слесаря говорят о этой проблеме как о болячке двигателя ...

Диман 933 · 15.06.2010, 20:06

Правильно слесаря говорят.Виной тому прорезь между цилиндрами,на Е-3 ее перестали делать,на 406 её тоже небыло.На 405,409 Е-2 можно движек и не кипятить,а прокладка всеравно со временем накроется.

sashtet · 15.06.2010, 20:26

Цитата:

Сообщение от Диман 933

Правильно слесаря говорят.Виной тому прорезь между цилиндрами,на Е-3 ее перестали делать,на 406 её тоже небыло.На 405,409 Е-2 можно движек и не кипятить,а прокладка всеравно со временем накроется.

Согласен,вот и принимаю меры, что бы не наступить на грабли в третий раз.

kda666 · 17.06.2010, 08:02

Цитата:

Сообщение от Диман 933

Правильно слесаря говорят.Виной тому прорезь между цилиндрами,на Е-3 ее перестали делать,на 406 её тоже небыло.На 405,409 Е-2 можно движек и не кипятить,а прокладка всеравно со временем накроется.

Это что за прорезь???!!! Диман933, если в курсе, скажи - могу я поставить себе голову без этой грёбаной прорези?! Я только на оплате работы уже 15 рублей оставил за 3 раза... В чём отличие головы Евро3 от Евро2? Можно евро3 голову поставить мне на евро2 дрыг? Башня ГБЦ, млин, тридцатку денег у нас стоит... ):

Диман 933 · 17.06.2010, 12:25

Прорезь у нас в блоке.На Газели человек в прорезь уложил или забил алюминевую проволоку.Сначала между 3 и 4 цилиндром,затем когда прокладку пробило между 1 и 2,вставил во все прорези.Пишет,что больше не пробивало.
Ты не торопись покупать новую голову,они далеко не качественные продаются.Лучше купить на разборе,в Питере около 10т.р стоят,можно выбрать в идеале.Да и думаю твоя в норме.
Можно или нужно поставить прокладку от Е-3.Одну или две решать тебе.Как пишут толщина необжатой Е-3 - 0.5мм,Е-2 -1.5мм.Многие поставили одну Е-3 и проблем больше не знают.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
пробило прокладку	kiv2010	Двигатель (Engine)	5	27.02.2015 14:52
поменяли прокладку ГБЦ	klubnika9820	Двигатель (Engine)	0	20.12.2010 14:18
снова про прокладку ГБЦ	Dennis	Двигатель (Engine)	31	08.12.2007 23:11
менять ли прокладку ГБЦ	plakatrock	Двигатель (Engine)	18	20.09.2007 06:41
Пробило прокладку	dv3153	Двигатель (Engine)	2	03.01.2006 12:43

11.06.2010, 09:14	#21
kda666 Senior Member Уазовод Регистрация: 08.02.2008 Адрес: Улан-Удэ, Бурятия. Сообщений: 230	Вскрытие показало - повело голову. Двиг ни разу выше 90 не нагревался. Трещин нет, блок - в идеале. Возможно голова бракованная с завода - свойства металла или ещё чего нарушены. Бошка на замену... ): Стоит термостат на 82°С (камазовский), у меня дело даже до включения эл.карлсона не доходит. Грустно..

15.06.2010, 03:45	#24
kda666 Senior Member Уазовод Регистрация: 08.02.2008 Адрес: Улан-Удэ, Бурятия. Сообщений: 230	Кому интересно - докладываю. Головку блока выгнуло, кривизна чуть больше 0.2мм, именно столько пришлось снять на шлифовке. Так-же обнаружены две трещины на приливах в районе 2-3 цилиндра. Вердикт однозначен - результат перегрева. Машину брал с рук и грелась она не по деццки, пока не сменил крыльчатку, гидромуфту и термостат. Сомневаться в перегреве головы не приходится. Собрал пока так, в качестве временной меры - ну нет у меня лишних 30 штук на ГБЦ, посмотрим на сколько хватит..

15.06.2010, 08:49	#25
Диман 933 Senior Member Уазовод Регистрация: 09.01.2007 Адрес: Спб Сообщений: 138	Если правильно собрал,то нормально будет работать.

15.06.2010, 17:35	#26
sashtet Senior Member Уазовод Регистрация: 04.09.2006 Адрес: Омск Сообщений: 277	У меня тоже аналогичная проблема имеет место.Опять (это уже 2 раз) пробило прокладку.Первый раз не помню в каком цилиндре, а на этот раз между первым и втором.У прокладки металическая обойма кольца раздвоилась и стал убегать тосол в цилиндр на такте всасывания.Головка ровная.Все же предпологаю, что перегрев идет после резкой остановки и выключения двигателя, температура подскакивает до 110 гр.Шим вентилятора(от кинескопа) работает и вентилирует подкапотное простораство аж 5 минут, причем с нарастанием оборотов.Но все же это не спасло.Головка все же низкая,металла мало, вот её и коробит.Отремонтировал и решил использовать турбо таймер..посмотрим на сколько хватит.А вообще многие слесаря говорят о этой проблеме как о болячке двигателя ...

15.06.2010, 20:06	#27
Диман 933 Senior Member Уазовод Регистрация: 09.01.2007 Адрес: Спб Сообщений: 138	Правильно слесаря говорят.Виной тому прорезь между цилиндрами,на Е-3 ее перестали делать,на 406 её тоже небыло.На 405,409 Е-2 можно движек и не кипятить,а прокладка всеравно со временем накроется.

17.06.2010, 12:25	#30
Диман 933 Senior Member Уазовод Регистрация: 09.01.2007 Адрес: Спб Сообщений: 138	Прорезь у нас в блоке.На Газели человек в прорезь уложил или забил алюминевую проволоку.Сначала между 3 и 4 цилиндром,затем когда прокладку пробило между 1 и 2,вставил во все прорези.Пишет,что больше не пробивало. Ты не торопись покупать новую голову,они далеко не качественные продаются.Лучше купить на разборе,в Питере около 10т.р стоят,можно выбрать в идеале.Да и думаю твоя в норме. Можно или нужно поставить прокладку от Е-3.Одну или две решать тебе.Как пишут толщина необжатой Е-3 - 0.5мм,Е-2 -1.5мм.Многие поставили одну Е-3 и проблем больше не знают.