Переход с К-151 на К-126

21.02.2005, 21:42

подскажите можно ли поставить "колесо"привода заслонок с 151-го на 126 карб ?

21.02.2005, 21:52

Нельзя :P

EJ - Бобик · 22.02.2005, 07:28

Если нельзя, но очень хочется - то можно (С)

EJ - Бобик

24.02.2005, 18:17

А вот такой вопрос. Наверное из серии RTFM - тогда покажите url-ой где этот F мануал, буду очень благодарен.
Итак.
Имеем 3909, 417 движок и 126Гу карб на нем. Поскольку "родной" вариант не видел, возникло ряд вопросов. Тем паче что машинкой Кулибин гаражного масштаба занимался до меня.
1) Карб стоит на впуске через а) паронитовую прокладку б) эбонитовую прокладку около 1 см в) еще одну паронитовую прокладку
Это правильно? Или он таки должен без эбонитовой штучки крепиться?
2) Данные диффузоров и жиклеров! Имею два источника, у обоих расхождения чувствительные по цифрам. Где истинные?
3) отверстия из карбюратора во впуск. Диаметры на карбе и на впуске совпадают (на глаз) - а вот на эбонитовой прокладке как-то не очень. Поменьше для вторичной. Причем аппетит к бензину отменный.

Собственно, из-за него и замену карба произвожу - предыдущий подсасывает по взрослому.

Заранее признателен за ответы!

EJ - Бобик · 25.02.2005, 07:29

1. Правильно, так и должен ставиться, только "корыта"(+еще одна поронитовая прокладка) не хватает - по идее оно должно препятствовать попаданию пролившегося из карба по каким-либо причинам бензина на коллектор.
2. Вот тут есть много чего: http://www.uazbuka.ru/engfuel.htm
3. Родная толстая прокладка сделана из хрен знает чего, эбонитовая - скорее всего от зубилы, а там дырки меньше и немного не совпадают - лечится напильником.
Подсасывать воздух может по разным причинам, но если карб цел, то может быть поведенной его привалочная плоскость - от чрезмерной затяжки, если не сильно, можно попробовать эту плоскость выправить, в смысле притереть, а прокладки ставить на термостойкий герметик - я, собственно, так и делаю.
Все-таки полторы-две штуки за новый...

EJ - Бобик

25.02.2005, 18:54

Большое спасибо, все понял.
Да, корытце забыл я - оно есть, стоит между карбом и прокладкой эбонитовой.
Напильник отложил, на выходных буду учить зубильную прокладку на УАЗке жить.

На сайте все пересмотрел, но установку на впускную не нашел.. Оттого и вопрос возник - да еще диаметры в прокладке разные..

Про подсос... Похоже в старом карбе "стреляло" не раз и не два - он немножко шариком, править там бесполезняк, весь выгнулся-раздулся, оттого и новый взял, старый на з/ч по мелочи отложен.
Термостойкий герметик да, помогает. Я черный буржуйский пользую, из запасов от немецкорожца рабоче-городского...

PS и все-таки "мужская" машина. Проходимость и неприхотливость поражает воображение.

Дороги после дождя, в черноземе, разбитые тракторами "Беларусь" - это даже не кэмел-трофи...

02.03.2005, 01:12

ИТОГО.
После замены карба (126Гу поставился) осталось только зажигание на место вернуть. Мотор довольно урчит, дыма из выхлопной нет, УАЗка улыбается (кажется), расход не мерял, но судя по полному отсутствию запаха бензина в салоне - упадет.
Единственная грабля - бензин сочился по прокладкам, пришлось недетски довернуть-утянуть.

Стоял карб 126Гм - удалось разглядеть-таки...

MegaVOLT · 12.12.2005, 15:48

В связи что меня За;№%л К151В решил поставить новый к126гу. Купил его за 1700. Сделан 08-05. Качество литья средне паршивое 8((
Соответсвие жиклеров проверил, что можно протянул. Карб без окошка контроля уровня топлива в пплавковой камере. Теперь вопросы как же его все таки правильнее ставить?

1. Что нужно проверить, настроить, подточить, подрегулировать, и как настроить уровень топлива в поплавковой камере , окошка ведь нет.

2. Шпильки... и прокладки, как правильнее и сколько прокладок правильно под К126гу?

3. Обратка топлива у меня ее на 151м не было, обязательно ли ее делать для 126? В корпусе карба нет штуцера топлива есть только резьба под него, что нужно покупать тройник или можно простой штуцер?

4. Воздушный фильтр, какой ставить и как лучше закрепить? Желательно как можно проще из продаваемых конструкций чтобы меньше изобретать. И чтобы был впуск для вентиляции картера.

5. Малая ветвь вентиляции картера. Заглушить?

Павлик · 12.12.2005, 16:25

Обратки на 126 нет, резба в крышке под Волговский шланг со штуцером. Воздушка от Волги, Москвича вроде должна встать. Шланг вентиляции- ставить. Прокладок- чем меньше, тем лучше.
И чего тебя на 126 потянуло? Столько уже вариантов описывалось и проще и доступней...

Kent_01 · 12.12.2005, 16:42

я когда тазовский солекс менял на 126-й, даже не знал, что там идут шланги со штуцерами! оббегал весь рынок - нет штуцеров на карб, на завод заезжал - там сказали: не фига себе, как это вам продали карб без штуцера?

но ничего не нашли.
на рынке подобрал топливный штуцер от какого-то инжектора. все ОК.

21.02.2005, 21:42	#1
monster Guest Сообщений: n/a	Переход с К-151 на К-126 подскажите можно ли поставить "колесо"привода заслонок с 151-го на 126 карб ?

24.02.2005, 18:17	#4
Селянин3909 Guest Сообщений: n/a	Не хочется новый топик отдельный делать.... А вот такой вопрос. Наверное из серии RTFM - тогда покажите url-ой где этот F мануал, буду очень благодарен. Итак. Имеем 3909, 417 движок и 126Гу карб на нем. Поскольку "родной" вариант не видел, возникло ряд вопросов. Тем паче что машинкой Кулибин гаражного масштаба занимался до меня. 1) Карб стоит на впуске через а) паронитовую прокладку б) эбонитовую прокладку около 1 см в) еще одну паронитовую прокладку Это правильно? Или он таки должен без эбонитовой штучки крепиться? 2) Данные диффузоров и жиклеров! Имею два источника, у обоих расхождения чувствительные по цифрам. Где истинные? 3) отверстия из карбюратора во впуск. Диаметры на карбе и на впуске совпадают (на глаз) - а вот на эбонитовой прокладке как-то не очень. Поменьше для вторичной. Причем аппетит к бензину отменный. Собственно, из-за него и замену карба произвожу - предыдущий подсасывает по взрослому. Заранее признателен за ответы!

12.12.2005, 15:48	#8
MegaVOLT Senior Member Уазовод Регистрация: 08.07.2004 Адрес: Кемерово Сообщений: 428	Переход с К-151 на К-126 В связи что меня За;№%л К151В решил поставить новый к126гу. Купил его за 1700. Сделан 08-05. Качество литья средне паршивое 8(( Соответсвие жиклеров проверил, что можно протянул. Карб без окошка контроля уровня топлива в пплавковой камере. Теперь вопросы как же его все таки правильнее ставить? 1. Что нужно проверить, настроить, подточить, подрегулировать, и как настроить уровень топлива в поплавковой камере , окошка ведь нет. 2. Шпильки... и прокладки, как правильнее и сколько прокладок правильно под К126гу? 3. Обратка топлива у меня ее на 151м не было, обязательно ли ее делать для 126? В корпусе карба нет штуцера топлива есть только резьба под него, что нужно покупать тройник или можно простой штуцер? 4. Воздушный фильтр, какой ставить и как лучше закрепить? Желательно как можно проще из продаваемых конструкций чтобы меньше изобретать. И чтобы был впуск для вентиляции картера. 5. Малая ветвь вентиляции картера. Заглушить?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Переход с бензина на дизель	Kurgan	Нестандартные	2	25.05.2010 12:58
Переход с однокамерного на двух???	beliy	Карбюратор. Теория и практика.	29	13.11.2009 00:30
Пешеходный переход.	ОЛИВК	Безопасность	77	30.01.2009 07:12
Переход с R15 на R16	vasyanya	Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)	9	12.08.2007 22:25
переход на 131-й коммутатор	Пашка369	Электрооборудование (Electrical Equipment)	3	02.05.2006 22:52

21.02.2005, 21:52	#2
Vitaliy Guest Сообщений: n/a	Нельзя :P

22.02.2005, 07:28	#3
EJ - Бобик Senior Member Уазовед Регистрация: 28.07.2004 Адрес: MSK Сообщений: 5,656	Если нельзя, но очень хочется - то можно (С) EJ - Бобик

25.02.2005, 07:29	#5
EJ - Бобик Senior Member Уазовед Регистрация: 28.07.2004 Адрес: MSK Сообщений: 5,656	1. Правильно, так и должен ставиться, только "корыта"(+еще одна поронитовая прокладка) не хватает - по идее оно должно препятствовать попаданию пролившегося из карба по каким-либо причинам бензина на коллектор. 2. Вот тут есть много чего: http://www.uazbuka.ru/engfuel.htm 3. Родная толстая прокладка сделана из хрен знает чего, эбонитовая - скорее всего от зубилы, а там дырки меньше и немного не совпадают - лечится напильником. Подсасывать воздух может по разным причинам, но если карб цел, то может быть поведенной его привалочная плоскость - от чрезмерной затяжки, если не сильно, можно попробовать эту плоскость выправить, в смысле притереть, а прокладки ставить на термостойкий герметик - я, собственно, так и делаю. Все-таки полторы-две штуки за новый... EJ - Бобик

25.02.2005, 18:54	#6
Селянин3909 Guest Сообщений: n/a	Большое спасибо, все понял. Да, корытце забыл я - оно есть, стоит между карбом и прокладкой эбонитовой. Напильник отложил, на выходных буду учить зубильную прокладку на УАЗке жить. На сайте все пересмотрел, но установку на впускную не нашел.. Оттого и вопрос возник - да еще диаметры в прокладке разные.. Про подсос... Похоже в старом карбе "стреляло" не раз и не два - он немножко шариком, править там бесполезняк, весь выгнулся-раздулся, оттого и новый взял, старый на з/ч по мелочи отложен. Термостойкий герметик да, помогает. Я черный буржуйский пользую, из запасов от немецкорожца рабоче-городского... PS и все-таки "мужская" машина. Проходимость и неприхотливость поражает воображение. Дороги после дождя, в черноземе, разбитые тракторами "Беларусь" - это даже не кэмел-трофи...

02.03.2005, 01:12	#7
Селянин3909 Guest Сообщений: n/a	ИТОГО. После замены карба (126Гу поставился) осталось только зажигание на место вернуть. Мотор довольно урчит, дыма из выхлопной нет, УАЗка улыбается (кажется), расход не мерял, но судя по полному отсутствию запаха бензина в салоне - упадет. Единственная грабля - бензин сочился по прокладкам, пришлось недетски довернуть-утянуть. Стоял карб 126Гм - удалось разглядеть-таки...

12.12.2005, 16:25	#9
Павлик Senior Member Уазовед Регистрация: 22.11.2005 Адрес: Ногинск, МВО Сообщений: 7,389	Обратки на 126 нет, резба в крышке под Волговский шланг со штуцером. Воздушка от Волги, Москвича вроде должна встать. Шланг вентиляции- ставить. Прокладок- чем меньше, тем лучше. И чего тебя на 126 потянуло? Столько уже вариантов описывалось и проще и доступней...

12.12.2005, 16:42	#10
Kent_01 Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 05.02.2005 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,562	я когда тазовский солекс менял на 126-й, даже не знал, что там идут шланги со штуцерами! оббегал весь рынок - нет штуцеров на карб, на завод заезжал - там сказали: не фига себе, как это вам продали карб без штуцера? но ничего не нашли. на рынке подобрал топливный штуцер от какого-то инжектора. все ОК.