Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут (2)

[TORO64]

Сообщение от Турсунбек

соклубники, уазоводы, приветствую!
перестали работать дворники, снял всю схему с машины, поменял кнопку на новую (походу или сама, новая, косячная, либо внутри срабатывает предохранитель (вроде он там должен быть)), смотрел разные схемы и курил форум, нигде не нашел ответа на свой вопрос:

на какой провод должен приходить минус на всю эту схему:
https://yandex.ru/collections/card/5...a05e781f58f1a/

с плюсом я разобрался, он приходит напрямую на мотор с голубого провода, зеленый тоже идет от плюса на кнопку омывайки, и куда то дальше там идет, мне это пока не важно...

хочу разобраться с минусом, прошу помочь!

http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...&postcount=316
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...1&postcount=31
Вот две схемы - заводская и адаптированная под газелевский подрулевой с реле паузы - обе с сохранением заводских цветов проводов.

[TORO64]

Сообщение от Турсунбек

нет, на корпусе мотора плюс, поэтому он изолирован от кронштейна

Исключено. Это просто опасно!

[Кулибин]

Корпус двигателя потерял контакт с массой. Поэтому на нем висит плюс и неработает.

[TORO64]

Сообщение от Кулибин

Корпус двигателя потерял контакт с массой. Поэтому на нем висит плюс и неработает.

"Массе" на корпусе делать нечего. Посмотрите схему - управление идёт по "массе". Корпус изолирован.

[vovan007]

Друзья такой вопрос--Установил преобразователь с 12 на 220 на 1500w, при подключеном потребителе (800w) на заведеном авто греетсяпровод плюсовой с генератора( генератор стоит от шишиги 90а),.Посоветуйте, как правильнее поступить, можно ли параллельно кинуть провод с гены на аккум напрямую, каким сечением провод брать.

[Кулибин]

Провод кинуть можно и нужно. Сечением не менее 10 кв. мм, лучше 16. Еще нужны хорошие наконечники и качественная обжимка.

[Колян усатый]

Доброго времени суток,уважаемые сограждане. Имею застарелую,многолетнию проблему. Суть- время от времени в сети происходят какие то процессы,которые приводят к значительному падению оборотов,если на ходу,невозможности зарпустить двигатель(вольтметр падает на ноль при включении стартера и просто не хватает ему напруги). Тупой коротыш давно бы отгорел на мой взгляд. Буханка,дв 402 уже второй,стартер третий,втягивающих не считано. Значительная часть проводов по силе меняная, все хорошо обжато(сам электромонтажник,инструмент,навык имеется) масса протянута. Все что мог,заизолировал. Аккум тоже не первый. А проблема как была так и есть. Появляется с разной периодичностью. Одно время казалось,связано с сырой погодой,но зимой у нас совсем не сыро. Ну во сейчас вопрос встал остро,аккум свое отслужил и я попал пару раз в неудобных местах в неловкое положение. Такие как переезд и светофор. Аккум то новый куплю. Надо бы вопрос решить. Может кто сталкивался и нашел ответ. И еще,когда зажигание включаешь,вольтметр сначала покаывает одно значение,ну скажем 11.5в,через несколько секунд,напряжение в сети поднимается,словно заряжается кондер какой то или типа того. В схеме вроде никаких конденсаторов нет,зажигание электронное. Буду благодарен за помощь. Вв провода,крышка трамблера в порядке,мыты спиртом,ну и дальше по кругу. Не знаю в общем,в какой еще угол залезть.

[Кулибин]

Выключатель массы имеется? Могут быть его контакты или его контакт с кузовом. Массовый провод с кузова на двигатель. С падением оборотов была похожая ситуация. Закоротили контакты на регуляторе напряжения. На холостых работало нормально, а при нажатии на газ напряжение поднималось до 16 В и обороты резко падали, начинал троить. Защита что ли какая в коммутаторе?

[Кот-66]

Сообщение от Колян усатый

...И еще,когда зажигание включаешь,вольтметр сначала покаывает одно значение,ну скажем 11.5в,через несколько секунд,напряжение в сети поднимается...

Совершенно безграмотная информация...
В каком месте сделаны измерения? Чем проводились измерения? Непосредственно на клеммах аккумулятора, после замка зажигания? Или вообще показометр встроенный нашептал?

[Колян усатый]

Замеры вообще не производились,не гамотно,не безграмотно. Речь о показаниях штатного вольтметра. Масса протянута,контактирующие поверхности зачищены,выключатель тоже не первый.