uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.12.2009, 12:59   #11
Судак
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Судак
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,137
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Для корректной работы диафрагменного сцепления любой модификации необходимо обеспечить рабочий ход выжимного подшипника 8-10 мм, а это значит, что ход штока привода сцепления должен находиться в пределах 25-30 мм. При выполнении этого условия сцепление, как правило, работает нормально.
Вот у меня и получилось после замены в этих пределах-27 мм. А как было-не удосужился замерить.
Судак вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.12.2009, 16:12   #12
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZVER Посмотреть сообщение
После установки нового диска лучше подложить шайбы м/д корзиной и маховиком, когда диск обомнется шайбы можно будет убрать.
При поведенном диске сцепления вполне справедливо. Но на мой взгляд, сцепление можно устанавливать на авто когда оно корректнот оаботает без всяких шайбочек, уж больно тудоемко если что менять все заново, особенно зимой на улице.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2009, 17:46   #13
ZVER
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ZVER
 
Регистрация: 01.04.2004
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 1,664
По умолчанию

Не так давно меняли диск сцепления на хантере (лепестковая корзина). Поставили новый (триал) и сцепление перестало выключаться. Под корзину подложили шайбы где-то 0,5-0,8 и все стало нормально. Чтобы шайбы достать ничего снимать не надо, равномерно корзину ослабляем и по одной шайбе аккуратно вытаскиваем, снять надо только снизу крышку закрыающую сцепление. Речь о двигателе УМЗ.
ZVER вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2011, 11:09   #14
Aquariuss
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Aquariuss
 
Регистрация: 08.08.2010
Адрес: Путляндия, Амурка, Благовещенск
Сообщений: 614
По умолчанию

В другой теме искал почему сцепление пропало - щас нашёл!
Проблема была в РЦС. Был РЦС АДС, купил "Автогидравлика". При сравнении на этих РЦС длина штоков разная. Внутри конструкция РЦС разная и корректно замерять расстояние необходимо от плоскости соприкосновения РЦС с колоколом до конца штока. На новом РЦС "Автогидравлика", даже полностью ввёрнутый шток длинее чем было ранее.
Инфа про 112мм это для которого РЦС?
Aquariuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2011, 11:26   #15
Aquariuss
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Aquariuss
 
Регистрация: 08.08.2010
Адрес: Путляндия, Амурка, Благовещенск
Сообщений: 614
По умолчанию

Щас промерил штангелем: длина нового штока "Автогидравлика" максимально вкрученного составляет как раз -112 мм.
Длина штока АДСкого - 117 мм.
Если смотреть на оба РЦС в сборе, то вкрученный максимально шток с нового РЦС "Автогидравлика" "торчит" примерно на 4-5 мм больше, нежели АДСкий шток длиной 117мм.
Ставить РЦС "Автогидравлика" со штоком длиной 112 мм и репу не чесать?
Aquariuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2011, 12:09   #16
Снайпер29
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Снайпер29
 
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 3,676
По умолчанию

На ВОЛГАх шток просто палка (без регулировок). Усилием пружины РЦС я выжимной прижат к пяте и сцепление получается без зазорным т.е. регулируется только педаль. Ставил такой на РАФ. Тем более что на 409м отрегулировать не получится(если конечно не сниматьРЦС). А то что выжимной вращается ну и хрен с ним усилие пружины всего ничего.

Последний раз редактировалось Снайпер29; 10.11.2011 в 17:54.
Снайпер29 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2011, 15:20   #17
Aquariuss
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Aquariuss
 
Регистрация: 08.08.2010
Адрес: Путляндия, Амурка, Благовещенск
Сообщений: 614
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Снайпер29 Посмотреть сообщение
На ВОЛГАх шток просто палка (без регулировок). Усилием пружины РЦС я выжимной прижат к пяте и сцепление получается без зазорным т.е. регулируется только педаль. Ставил такой на РАФ. Тем более что на 409м ни пластин ни отрегулировать не получится(если конечно не сниматьРЦС). А то что пыжимной вращается ну и хрен с ним усилие пружины всего ничего.
Согласен.
Aquariuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2011, 11:13   #18
Aquariuss
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Aquariuss
 
Регистрация: 08.08.2010
Адрес: Путляндия, Амурка, Благовещенск
Сообщений: 614
По умолчанию

Чтоб им пусто было - "Автогидравлике" вместе с АДСом!
Поставил сегодня РЦС "Автогидравлика", после прокачки, сцепление перестало включаться. Шток длинный всё-таки!
Да ладно бы, млин, если бы резьба в силумине колокола была бы целая! А в моём случае сорванная и РЦС на сквозных болтах крепиться, а гайки изнутри колокола!
Короче, на морозе опять снимать (в гараже головаст строится). Лёжа на земле ювилирной работой заниматься. Шток обрезать. И опять ставить.
Сегодня уже намёрзся. Желание пропало.
Вспомнил рассказ матери - у неё брат был, Александр. В войну жили в Хабаровске, Александру было 18 лет, у него бронь была, на фронт не брали, так как шофёром работал. Машина сломалась по осени, он её рамонтировал, лёжа под ней, от этого заболел восполением лёгких и умер.
70 лет прошло, а производители отечественной техники и запчастей к ней продолжают издеваться над своими гражданами.
Aquariuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2011, 02:58   #19
Aquariuss
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Aquariuss
 
Регистрация: 08.08.2010
Адрес: Путляндия, Амурка, Благовещенск
Сообщений: 614
По умолчанию

Мои мучения продолжаются.
Снял РЦС "Автогидравлика". Укоротил шток. Сделал как на предидущем АДС, который стоял, тока на 3мм меньше. Передачи стали включаться хуже из-за недовыключения списления. При отпущенной педали списления это самое сцепление "ведёт". Думаю основной косяк кроется в тугой пружине внутри РЦС производства "Автогидравлика".
Aquariuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2017, 10:04   #20
Macarus
Junior Member
Новенький
 
Аватар для Macarus
 
Регистрация: 25.08.2016
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 7
По умолчанию

Стали плохо включаться первая и задний ход.Сцепление с завода,Хантер 2015 года,пробег 12000км.Проявляется преимущественно в пробках,бывает трудно выдернуть передачу,либо воткнуть.Поменял оба цилиндра сцепления,прокачал,но изменений не много.При увеличении длины штока РЦС с 112 до 117мм сцепление буксует,при укорачивании до 112мм включается и выключается плохо,именно в пробках. Видать пришло время менять сцепу :о(
Пока остановился на таком:
"Сцепление УАЗ PATRIOT, HUNTER, 3162 дв.ЗМЗ-409, 514 "STARCO" ДВОЙНОЙ ДЕМПФЕР к-кт С ПОДШИПНИКОМ / SPK24214/2D"
Изображения
Тип файла: jpg 20289_med.jpg (114.4 Кб, 28 просмотров)
Macarus вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Длина штока ВУТа. Почему нужно увеличивать? Shumik Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 13 25.04.2009 19:55
Люфт штока амортизатора? CMY Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 2 17.06.2008 00:27
Замена штока вакуумника? CMY Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 2 15.03.2007 02:17
Длинна вредна????? луц554 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 6 08.03.2007 21:11
Длина штока ускорительного насоса. SergeyM Двигатель (Engine) 21 27.09.2005 13:49


Часовой пояс GMT +4, время: 09:11.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-