Пипец переднему мосту на хантере!!!!

[SRV63]

Сообщение от коробочник

Радиальный, по другому он называется боковой тепловой зазор в зубчатом зацеплении

Не совсем так. Не радиальный,это будет тангенциальный.
А радиальный,это когда сила будет прилагаться вдоль радиуса.
В этом сдвоенном подшипнике не бывает осевого люфта без радиального.

[коробочник]

Сообщение от SRV63

Не совсем так. Не радиальный,это будет тангенциальный.
А радиальный,это когда сила будет прилагаться вдоль радиуса.
В этом сдвоенном подшипнике не бывает осевого люфта без радиального.

Имелось ввиду касательно зубчатого зацепления, не подшипника. я специально расшифровал его как боковой тепловой зазор для понимания.

[new469]

Сообщение от SRV63

Но и этом случае подпиливанием это назвать нельзя.

А стачиванием или укорачиванием можно назвать?
Вообще-то это всё синонимы.
https://dic.academic.ru/dic.nsf/dic_synonims/124914

[SRV63]

Сообщение от new469

А стачиванием или укорачиванием можно назвать?
Вообще-то это всё синонимы.
https://dic.academic.ru/dic.nsf/dic_synonims/124914

Тогда уж,укоротить стачиванием.
Металл обрабатывают резанием,и не только.Так что не все синонимы годны.

[johnlc]

Сообщение от SRV63

Металл обрабатывают резанием,и не только.Так что не все синонимы годны.

в данном случае не принципиально подрезал, подточил, подпилил , подшлифовал - суть одна - укоротил длину

[SRV63]

Сообщение от johnlc

в данном случае не принципиально подрезал, подточил, подпилил , подшлифовал - суть одна - укоротил длину

Раз не принципиально,можете подрубить, подпилить,РДС использовать итд итп.
Суть одна-укоротить длину! А параллельность плоскостей,и как ее обеспечить,-это да,это тьфу,не стоит и упоминать!
А я уж по старинке,на плоскошлифовальном.Правда есть один минус,приходиться на другой конец города ездить.

[kim970]

Сегодня доделать не получилось. Перетряхиваю все до чего можно добраться в передке. Заменил все салентблоки рычагов и панары на полиуретановые. Ест опыт езды на них? Не будет машина дубовой?

[Dimmon]

Сообщение от коробочник

Замерить его можно при регулировке ГП, установив ножку стрелочного индикатора на рабочую поверхность зуба и двигать шестерню от касания рабочей стороны зуба до касания нерабочей стороны зуба.

Мечтаю на это посмотреть. Именно на колхозном мосту. Или на военном.
Если можно фото или ссылки. Буду премного благодарен

[metzger]

Сообщение от kim970

А как вытащить половинку подшипника? Подшипники все ставлю новые. Стоит 3 шайбы.

я вытаскиваю легким постукиванием медного молотка по резьбовой части, однвременно крючками самодельными зацепив половинку подшипника. потихонечку слезет.

[kim970]

Так господа флудеры!!!! Мост я поставил! Снял задний кардан и поехал! Скажу сразу на полиуритановых салентблоках машина не стала дубовой, появилась более жесткая связь. В этом я доволен! Проблема опять в ударе при троганье. В ГП выделил люфт, он примерно 1 мм по пыльнику. Самая проблема в приводах. В них вообще допускается люфт осевой? В маленьком небольшой, а в правом походу пипец! И происходит щелчек. Притом очень сильный. Сразу скажу правый привод не снимал. Допускаеся ли там люфт? И какой? Когда машина на колесах общий люфт кардана 40 мм по пыльнику.