Газель-Соболь-Баргузин 4х4

[АлександрК]

Сообщение от печникъ

А как соболь вообще с 421? Помнится у меня в бухе этот мотор гемороев не приподносил, служил верой и правдой, буха шустренькая была при этом.
Однажды на рынке остановился, стоит рядом соболёк, с водилой разговорились, тот сказал что мол 421 уродский мотор, машина хоть и новая но не едет, кипит и вообще жрёт много.. Почитал отзывы, действительно ругали тогда газели - соболя с 421 движками, а вот в уазах они нормально ходили.

421-й против 409-го - полный отстой по всем показателям. По надёжности, по мощности, по экономичности.

[печникъ]

Сообщение от АлександрК

421-й против 409-го - полный отстой по всем показателям. По надёжности, по мощности, по экономичности.

Абсолютно не согласен, мой 421.3 бегал очень хорошо, сейчас 409 на пикапе, тоже бегает... моторы эти разные, с разным характером, надёжность у обоих схожа.
Мне интересен вариант именно как 421 в соболе прижился.

[paul799]

На соболе с 409 не ездил - у меня 405 Е3 и сравнивая его с 4216 могу сказать: на 4216 лучше в говнах - момент выше на малых оборотах, 405 просыпается после 3000 - на малых оборотах тяги не хватает. Зато по трассе 405 лучше и экономичнее.
Но себе анахронизм в виде 4216 и им подобных нижневальников не хочу.

[печникъ]

Сообщение от paul799

На соболе с 409 не ездил - у меня 405 Е3 и сравнивая его с 4216 могу сказать: на 4216 лучше в говнах - момент выше на малых оборотах, 405 просыпается после 3000 - на малых оборотах тяги не хватает. Зато по трассе 405 лучше и экономичнее.
Но себе анахронизм в виде 4216 и им подобных нижневальников не хочу.

Понятное дело что 421 в говнах лучше, у 405 кроме того что он 16 клапанный, ещё и 400 кубов не достаёт. Да и то что 421 анахронизм, его качеств не меняет, запчастей в нём гораздо меньше, схема ГРМ крепче и ресурснее в разы. Мне лично кажется что оба вида моторов хороши но только на машинах массой не более 1800 кг, а на более тяжёлых агрегатах что один что другой слабоваты.

[ПОЛ ПОТ]

У 421 семейства два основных недостатка: жрет как не в себя и обороты не переносит. Установка ГБО несколько снижает расходы на керосин. А со вторым бороться бесполезно. Стоит проехаться по перевалам на 2-3 передачах с педалькой в пол, и мотор вспотеет, да и на угар масло нехило уйдет. 406 семейство в этом плане намного выносливее.

[АлександрК]

Сообщение от печникъ

Абсолютно не согласен, мой 421.3 бегал очень хорошо, сейчас 409 на пикапе, тоже бегает... моторы эти разные, с разным характером, надёжность у обоих схожа.
Мне интересен вариант именно как 421 в соболе прижился.

Поверьте, надёжность не идёт ни в какое сравнение. 409-й, 405-й и иже с ними на порядок выносливее и надёжнее, намного менее прихотливы в обслуживании.

[АлександрК]

Сообщение от paul799

На соболе с 409 не ездил - у меня 405 Е3 и сравнивая его с 4216 могу сказать: на 4216 лучше в говнах - момент выше на малых оборотах, 405 просыпается после 3000 - на малых оборотах тяги не хватает. Зато по трассе 405 лучше и экономичнее.
Но себе анахронизм в виде 4216 и им подобных нижневальников не хочу.

Поверьте, тяга на низах у 409-года лучше, и на средних оборотах, и на больших. Там, где на 421-м надо будет пыхтеть, 409-й просто ровно тянет. Тяжёлый Патриот с ним легко трогается на холостых. К тому же 409-й легко крутится и без последствий, не ест масло. Ну и опять - расход. 409-й это очень экономичный двигатель. Как и вся 40... Серия ЗМЗ.

[печникъ]

Сообщение от АлександрК

Поверьте, тяга на низах у 409-года лучше, и на средних оборотах, и на больших. Там, где на 421-м надо будет пыхтеть, 409-й просто ровно тянет. Тяжёлый Патриот с ним легко трогается на холостых. К тому же 409-й легко крутится и без последствий, не ест масло. Ну и опять - расход. 409-й это очень экономичный двигатель. Как и вся 40... Серия ЗМЗ.

Ага, у меня была буха с 421.3 новая и пикап сейчас с 409, ГП у обоих 4.6 поэтому сравнивать можно, особенно учитывая что в бухе у меня всегда пару сотен кг в будке лежало... короче 409 на низах в сравнении с 421 никакой! Я на бухе только со второй трогался, редко когда с первой и старт этот уверенный был и динамичный, а патропикап со второй не то что с ленцой, просто он очень плохо это делает, отвратно в сравнении с бухой! В грязи в плане тяги машины равны, более тяговая раздатка в пикапе компенсирует слабый низ 409, но не более.
Нормально тянуть 409 начинает только после 3500 об.мин. тут он да, без проблем затыкает за пояс 421, но до отметки 3500 об это овощ! Ульяновец наоборот с самых низов прёт как танк, прощает ошибки в выборе передачи, ему не нужен тахометр, в городе и грязи он предпочтительнее, на трассе же 409 однозначно интереснее. Но честно говоря что один, что другой оставляют некоторую недосказанность, вот если бы низы от этого, а верха от того, да ещё процентов 10 мощи во всём диапазоне добавить... эх, мечты

[Вурдолак]

Сообщение от АлександрК

Поверьте, тяга на низах у 409-года лучше, и на средних оборотах, и на больших. Там, где на 421-м надо будет пыхтеть, 409-й просто ровно тянет. Тяжёлый Патриот с ним легко трогается на холостых. К тому же 409-й легко крутится и без последствий, не ест масло. Ну и опять - расход. 409-й это очень экономичный двигатель. Как и вся 40... Серия ЗМЗ.

406 это мотор. А последыши с большей мощностью 405 и 409 уже такой надежностью не похвалятся.

[Вурдолак]

Рассказываю..
4216 на электрогазе с катализатором. Шумноват, туповат. Но тянет без провалов. За 12 ткм расход масла мм3 по щупу. Езда за городом 110- 115 кмч. Это около 4000 об по таху. Вышел за город срубил 5ю и забыл про КПП вообще. Полный отсек шмурдяка и 4 чел. Но на обгон слабоват, потенциала нет. Переход на передачу вниз добавит только рева. Газель была, с мех дросселем, по-моему пошустрее но вся ссалась маслом и подкушивала. Соболиный радует. И работает интересно, может с гидрачами , хз. Расход бенза засек на маршруте в почти в 3 ткм, полная загрузка крейсерская 110-115, 16,5 литров бенза.
По трансмиссии. Какой-то идиот на газе партаймоскую раздатка оставил с зацепленим и понижением на высшей передаче. Трансмиссия шумновата, но у меня кмк КПП больше задаёт тон. И катастрофически не хватает 6 передачи. Возможности машины идти не напрягаясь 130-140 кмч, но уже на 125 отсечка и около 4500 на тахе... Пока мыслей кромемкак пары на 4.55 поменять и волгокпп поставить, нет. А чего б на заводе не ставить рк от г66? Не понятно. Передний мост. Крестовины люфтят. Причём с таким люфтом на кардане их бы положено уже менять. Задний с блоком. Как на иномарке, хлоп кнопочкой и он заработал..
Подвеска была мягкая и энергоемкая. Поставил полесья 245 /75/16 кумхо кл71 на патриотовском литье, хз как оно зовется. И по листику рессор подкинул, почти во всю длину до хомутов, что стягиваются два родных листа. Едешь как на грузовике, высоко и жёстко. Пофиг. Теперь СПИД занижает скорость на 5%.
Кузов. Цвет темносиний. Есть сколы и зарождающихся паучки. Рассматриваются только спецом, но я знаю где смотреть....

Вообще я поклонник газелей. Мне нравятся широкие машины, а кузов в 7 варианте это для меня. Полгаража в заднем отсеке и полгардероба в пассажирском. Вы возите говно мешками? Выгнала жена из дома? С пацанами посидеть без палева? Задрать красотку в любой позе не упираясь попой в лобовик? Берите соболь.