uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.07.2006, 13:52   #1
бампер
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для бампер
 
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
По умолчанию Способы измерения давления топлива

Как все уже поняли, что почти любая проблема движка требует сначала провести замер давления топлива в топливной рампе.
Предлагаю здесь собирать идеи и описания уже реализованных устройств для замера давления топлива. Глядишь придумаем простую и легкую в повторении штуковину.
В поиске почти ничего не нашел.

Имхо, проблема наверно в одном - в изготовление (поиске) переходного штуцера под манометр. Ну а далее народ тащит манометр на панель, либо оставляет под капотом, либо отключает его с помощью краника либо заменяет заглушкой и т.д.

Наиболее интересны варианты с применением стандартных (из магазинов запчастей, сантехнических) устройств, что не требует поиска токаря и слесаря.

Народ, давайте, кидайте идеи, варианты, ссылки.

Последний раз редактировалось бампер; 21.07.2006 в 20:12.
бампер вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.07.2006, 16:23   #2
Бауманец
Производство баков
Уазовед
 
Аватар для Бауманец
 
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,935
По умолчанию Интересная тема

Можно подумать, у меня кстати проект был со схемкой по повышению живучести бронетехники (у танка Т-80 -8 баков + две бочки на марш), как раз на тему взаимосвязи баков, перекачки и управление давлением в разных баках. Вот только где его искать?
Принцип помню, но вот приборы и датчики все позабыл, ладно если не забуду поищю в своих архивах, может чё от туда почерпнём.
Бауманец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2006, 16:45   #3
Frol
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Frol
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
По умолчанию

В ЗР была схема. Суть такова, обычный электрический манометр (бывший масляный) в магистраль, концы на любой показометр, лучше на давление масла. Около показометра двухпозиционный тумблер "давление масла/давление бензина". Вот кажись и всё.
Frol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2006, 21:44   #4
zheka67
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для zheka67
 
Регистрация: 09.05.2006
Адрес: москва. марьинский парк
Сообщений: 414
По умолчанию

манометр прфессиональный с переходниками меньше трех тысяч стоит может просто надо его купить зачем огород городить да и не безопасно это. а деньги на диагностике сэкономятся.
zheka67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2006, 22:35   #5
бампер
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для бампер
 
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zheka67
манометр прфессиональный с переходниками меньше трех тысяч
А которые в магазине по 100..200 руб. не профессиональные?
Проблема с переходником-тройником. Какие парметры резьбы у него ? Можно ли какой стандартный туда прицепить.
Кстати - можно ли использовать в этой цепи водопроводную металлопластиковую арматуру?
бампер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2006, 09:17   #6
Бауманец
Производство баков
Уазовед
 
Аватар для Бауманец
 
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,935
По умолчанию А такой вариант

Цитата:
Сообщение от бампер
А которые в магазине по 100..200 руб. не профессиональные?
Проблема с переходником-тройником. Какие парметры резьбы у него ? Можно ли какой стандартный туда прицепить.
Кстати - можно ли использовать в этой цепи водопроводную металлопластиковую арматуру?
1 вариант
Если взять обычный тройник от тормозов, вкрутить медные трубки и оставить кончики по 10 см, а затем на эти кончики шланги с хомутами - на проход от бензонасоса к карбюратору, боковой на манометр.
А вот боковой шланг подсоединить к манометру уже в салоне- ведь есть жидкостные манометры.
2 вариант
Опять же взять обычный тройник от тормозов, вкрутить медные трубки и оставить кончики по 10 см, а затем на эти кончики шланги с хомутами - на проход от бензонасоса к карбюратору, боковой на манометр, боковой шланг подсоединить к датчику давления масла(помойму он даже вкрутиться в тройник без проблем), а затем проводами по обычной схеме к манометру в салоне.
Такое возможно?
Бауманец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2006, 09:32   #7
бампер
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для бампер
 
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бауманец
1 вариант
Если взять обычный тройник от тормозов, вкрутить медные трубки и оставить кончики по 10 см, а затем на эти кончики шланги с хомутами - на проход от бензонасоса к карбюратору,
У нас впрыск, давление на входе рампы может скакнуть и до 5...6 атм. Поэтому я бы поостерегся применять хомуты и резиновые шланги.
На сливе уже другое дело, да и то, если "засрет" струйник (или другую цепь), то давление может скакнуть до рабочего (3 атм)
бампер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2006, 10:17   #8
garik
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для garik
 
Регистрация: 14.01.2005
Адрес: Москва, Планерная
Сообщений: 1,236
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от бампер
У нас впрыск, давление на входе рампы может скакнуть и до 5...6 атм. Поэтому я бы поостерегся применять хомуты и резиновые шланги.
если посмотреть букварь, то топливоподача не целековая из труб , тоже имеются шланги и хомуты
garik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2006, 10:26   #9
Бауманец
Производство баков
Уазовед
 
Аватар для Бауманец
 
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,935
По умолчанию Хорошо

Цитата:
Сообщение от бампер
У нас впрыск, давление на входе рампы может скакнуть и до 5...6 атм. Поэтому я бы поостерегся применять хомуты и резиновые шланги.
На сливе уже другое дело, да и то, если "засрет" струйник (или другую цепь), то давление может скакнуть до рабочего (3 атм)
Можно сразу трубки без шлангов разрезать и завольцевать для установки тройника, а в боковой штуцер датчик давления. Всё будет супер надёжно, разве это проблема.
По мойму надёжней и проще идеи пока я не видел
А сколько по втойму в тормозах давлен ие, можно поставить два )три...) хомута и ни каких проблем.
А можно использовать указатель давления масла в салоне через тумблер, в одном порложение масло, в другом бензин.
А что так важно смотреть за давлением бензина в системе?

Последний раз редактировалось Бауманец; 25.07.2006 в 10:33.
Бауманец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2006, 12:40   #10
Naumich
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2005
Адрес: г.Новокузнецк
Сообщений: 1,091
По умолчанию

Как уже кем то высказалась хорошае мысль завести на прибор чер кнопку. Нажал показывает давление топлива, отпустил масла. Тогда не когда не забудешь перевести на давления масла, а параметр давления масла более важен чем давления топлива надеюсь спорить с этим ни кто не будет.
Naumich вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нехватка давления топлива( наверное) PUZA86RUS Буханки и Головасты 7 17.08.2010 21:41
Как заменить регулятор давления топлива? vic926 Инжекторные 5 25.07.2010 12:11
Приблуда для измерения схождения - где брать? Дядя Саша Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 6 05.02.2008 13:11
Измерители давления топлива ДРУГ Герычъ Общие технические вопросы 4 07.12.2006 12:12
Нужна помощь: "Датчик давления топлива" Anonymous Общие технические вопросы 2 19.07.2004 20:12


Часовой пояс GMT +4, время: 03:55.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-