Шкворни - вопросы и ответы (часть 2)

[johnlc]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Закачивать в полость поворотного кулака смазку через пресс-масленку нельзя категорически.

хотелось бы услышать логическое обоснование.
ПС никаких побочных эффектов на колхозном мосту от закачки смазки через масленку лично мной замечено не было .

[johnlc]

Сообщение от Ден НСК

В этом случае, излишек смазки выдавит через сальник полуоси в картер моста.
Это совсем нехорошо!

колхозу или спайсеру от этого ни хоршо ни холодно, чтобы "испортить" трансмиссионку консистентной смазкой ее надо очень много .
ПС личный опыт на 40тык набил от души ~ 800гр на кулак шрус-4, по итоку смазка ушла в ступицу и частично в мост - проездил еще 110тысяч и емнип еще по 400гр за это время в кулаки добавлял, первый раз мост разобрал в этом году на 150тыках когда сливал масло было серое и более густое чем при заливке а был кастрол 85/140) по итогу ревизии : пары ок, подшипник дифа со стороны ведомой под замену (питтинг) остальные подшипники в т.ч. ступичные ОК.
ППС сейчас забил не более 400г на шопк.

[TORO64]

Х

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Для смазки шкворней достаточно двух трёх гарантированных качков шприц-маслёнки, а не 2-3 шприца..

Втулку в цапфе смазывать необходимо. Завод предусматривает лишь периодическую смазку путём отворачивания цапфы. На ранних моделях УАЗов, вращение ШРУСов было кратковременным(для преодоления препятствий) и такой подход вполне оправдывался. На большинстве современных машин ШРУСы вращаются постоянно, а система смазки осталась прежней, то есть никакой. Непорядок конечною, вместе с тем использовать систему нагнетания смазки в полости кулака тоже не хорошо.
В общем есть над чем Кулибиным поработать. В мостах со ШКОТами дела со смазкой втулки цапфы обстоят ещё хуже.

В библиотеке есть ИЭ по ПАТРИОТу. Там написано, что в кулаке два вида смазки:
непосредственно в ШРУС, заложенная с завода
ЛИТОЛ - периодически обновляемая, очевидно для шкворней и втулки цапфы (процедура замены описана так же как и для старых машин с шариковым ШРУС).

К чему приводит пренебрежение последним я наблюдаю на машинах нашего предприятия.

Поскольку и в старых и в новых кулаках технология замены прописана одна не вижу ничего зазорного облегчить себе жизнь - не разбирать весь кулак, а открыть "кингстоны" и закачать ЛИТОЛ через любое подходящее отверстие. Лишняя смазка выходит если колесо раскрутить. За 15 лет пользования этим способом проблем не возникло.

[johnlc]

Сообщение от TORO64

и закачать ЛИТОЛ через любое подходящее отверстие.

литол смазка так себе разве что дешевая, я ради минимизации видов смазки набиваю ШОПК шрус-4

[TORO64]

Сообщение от johnlc

литол смазка так себе разве что дешевая, я ради минимизации видов смазки набиваю ШОПК шрус-4

Я использую слово ЛИТОЛ для обобщения литиевых смазок. ШРУС4, ШРБ и пр. используют другую хим.базу, посему к ним не относятся.
Обнинский ЛИТОЛ и Мобил222 - вещи разные. Одной рессоры мажут, другой ответственные механизмы. Что и куда - вопрос жадности.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от johnlc

хотелось бы услышать логическое обоснование.
ПС никаких побочных эффектов на колхозном мосту от закачки смазки через масленку лично мной замечено не было .

Достоверно неизвестно какого качества смазка находится в полости поворотного кулака. Это может быть чистая смазка, а сможет быть смесь воды, песка и смазки. Нагнетая свежую смазку, можно загнать грязь "в глубь" конструкции. Поэтому результат от подобного действия может быть как положительным, так и отрицательным. В деле обслуживания техники, отрицательный результат недопустим, поэтому и говорим: так обслуживать поворотный кулак нельзя категорически. За многие годы технического обслуживания поворотных кулаков выработан алгоритм действий, дающий 100% положительный результат и он описан ниже.

[AlexK13]

Добрый день. Вопрос: УАЗ буханка 2012 г.вып, пробег 16 тыс км, мост тимкен, шкворни на пластиковых вкладышах с двумя усами. После осмотра протянул нижний левый шкворень, 3/4 оборота примерно. После протяжки произошло выдавливание смазки по нижней части ШОПК. Это нормально? Вытер, проехал 10 км, пока не лезет больше.

[AlexK13]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

За многие годы технического обслуживания поворотных кулаков выработан алгоритм действий, дающий 100% положительный результат и он описан ниже.

Можно ссылку на алгоритм?

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от AlexK13

Добрый день. Вопрос: УАЗ буханка 2012 г.вып, пробег 16 тыс км, мост тимкен, шкворни на пластиковых вкладышах с двумя усами. После осмотра протянул нижний левый шкворень, 3/4 оборота примерно. После протяжки произошло выдавливание смазки по нижней части ШОПК. Это нормально? Вытер, проехал 10 км, пока не лезет больше.

Да, если постоянного подтекания смазки из-под уплотнительной манжеты нет, то ничего страшного. При эксплуатации поворотных кулаков следует обращать внимание на корректную работу войлочного и резино-металлического уплотнителя. Другими словами, поверхность сферы не должна покрываться ржавчиной.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от AlexK13

Можно ссылку на алгоритм?

https://youtu.be/C_-tntpWbGU
Для мостов Спайсер
https://youtu.be/Y71gkZ12c88
Для колхозный мостов
https://youtu.be/IyEF_2i3_DQ
Для редукторных мостов

Для мостов Спайсер и колхозных есть еще инструкция в библиотеке форума
http://www.uazbuka.ru/most/repairkingpin.html
http://www.uazbuka.ru/most/install_kingpin_timken.html