13.11.2016, 18:12 | #31 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 58
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
13.11.2016, 18:27 | #32 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
1. Вкл. До щелчка, насколько слышен это щелчок при общем шуме. Образно понять что ты включил эту блокировку.
2. Для включения блокировки требуется пробуксовка одного колеса или нет? Можно включить на месте и потом тронутся, она сама включится. 3. Насколько ощутимо включение блокировки, удар, рывок? 4. Стоимость тех запчастей, (оригинальных так скажем) Последний раз редактировалось Zakharkin_Konstantin; 13.11.2016 в 18:30. |
13.11.2016, 18:45 | #33 | |||||
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 58
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
При движение появляется только ощущение включенной блокировки Цитата:
|
|||||
13.11.2016, 19:02 | #34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
Из вопроса пункт 1. Сколько жать кнопку.
Из телефонного звонка понял, что основные элементы дифа все стандартные, а сам механизм блокировки насколько он оригинален? |
13.11.2016, 19:08 | #35 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 58
|
Цитата:
В дифференциале оригинальные: шайба, шарики, шестерня полуоси, корпус доработан. сервопривод, блок управления, вилка. |
|
13.11.2016, 19:22 | #36 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
По опыту использования, так понял в течении трех лет, насколько изнашиваются посадочные места для шариков.
Понятно, что большие колеса, большие нагрузки, прослабляется диф или нет при внедрении, что ломалось в первую очередь. Скажем так, за что переживать в первую очередь? |
13.11.2016, 19:43 | #37 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 07.03.2007
Адрес: г.Тюмень
Сообщений: 738
|
Цитата:
либо в выключенном состоянии(в одну сторону) либо во включенном(в другую сторону), но сервопривод работает всегда? ему не поплохеет? разбивало ли лунки под шарики? шарики не ломало - не закусывало? |
|
13.11.2016, 19:58 | #38 | |||
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 58
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
13.11.2016, 20:00 | #39 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.07.2013
Сообщений: 110
|
Данный механизм исключает возможность использования в червячных и кулачковых дифференциалах, а также мостах с маленьким картером дифференциала, например, редукторном мосте УАЗ.
http://poleznayamodel.ru/model/15/154407.html © poleznayamodel.ru - патентный поиск, 2012-2016 Читая патент становится понятно - что шарики блокируют полуосевую шестерню - поскольку вы Ее дорабатываете без отпуска (заявлено на сайте)- то с уверенностью можно заявлять - что ресурсных испытаний блокировки не проводилось. Запилив в родной шестерне лунки - вы сняли поверхностное упрочнение и теперь шарик твёрдостью 66 единиц будет медленно "убивать" ее- (твёрдость сердцевины до 40 единиц) аналогичная конструкция с замыканием штифтами http://denniva.ru/wp-content/gallery/niva3/img_1208.jpg Про ДАК и шнеки показывать не буду найдёте сами. Поэтому - включение блокировки на ходу ( свободный ход 90 градусов одного колеса относительно другого - это видимо говорит о 4 блокирующих шариках ) действительно возможно - но самым слабым звеном будет родная шестерня, |
13.11.2016, 20:01 | #40 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 07.03.2007
Адрес: г.Тюмень
Сообщений: 738
|
Цитата:
питание подал - он начал вращатся в сторону включения -крутиться, крутиться, двигает вилку, включился - дошел до упора, начал прощелкивать на месте и дальше? отключается вращение само? на видео инструкции по сборке он не отключается а крутиться дальше щелкая(прощелкивая)... |
|
Метки |
hardblock, блокировка, мост, принудительная блокировка, уаз |
|
|