Выбор карбюратора («Хочу сменить карбюратор»)

[EJ - Бобик]

Сообщение от Павлик

Еж, но в этом случае- завел, прогазовал и проблема с испарениями как бы нейтрализована и ХХ пришел в норму. А у него, я так понимаю, ХХ так и не стабилизируется. Хотя если там наложение одной неисправности на другую, то этой взаимосвязи может и не быть. допустим и испарения и открученный клапан и т.п. ...

Информации мало - авто-то не его, а с хозяина, похоже - какой спрос?.. Конечно - комплекс неисправностей, но каким-то образом связанный с повышенной температурой. Вот еще ИМХО, на этот раз по поводу клапана: слегка недотянутый при повышенной температуре может отжиматься резинкой - из-за разности коэф.расширения ослабевает резьбовое соединение

EJ - Бобик

[Павлик]

Как вариант... Сложную неисправность проще видеть сложной, чем простой в причине ее... Мне сложно что-то конкретное предположить. Знаю что ерунда, но какая- ума не хватает. У меня раз случай был- искра в баллон уходила. Натурально, без дураков.

[VS]

а почему солекс может дурить так:
на ХХ падают обороты с ~800 до 500, СО в этот момент с 2% ползет до 8-10 (10- это не предел, шкала заканчивается).
Потом обороты опять поднимаются, СО опускается...

[EJ - Бобик]

Может помыться хочет?..

EJ - Бобик

[Павлик]

С последующей регулировкой.

[Skdingo]

Сообщение от VS

а почему солекс может дурить так:
на ХХ падают обороты с ~800 до 500, СО в этот момент с 2% ползет до 8-10 (10- это не предел, шкала заканчивается).
Потом обороты опять поднимаются, СО опускается...

Вот бы мне анализатор!
А то приходится на "глаазок" "заряжать" эти агрегаты.

[Skdingo]

Нет, правда! Простите меня но...
Бодливой корове Бог рог не дает!

[Docks3]

Все конечно интересно.. вариантов много. Есть рекомендации поставить москвичевский солекс он очень хорошо подходит к 2.5 литровому двигателю. у него проходные диффузоры большие то что надо 24-26. двигатель легко работает и весьма экономичный.
Я себе на буханку поставил на 417 двигатель долго подбирал жиклеры зато очень хорошие результаты! по трассе 90км/ч - 10-11 литров по городу до 15 СО- 0.5 - 0.8 притом очень и очень не плохо едет. в городе можно ездить как на легковой с хорошей динамикой...
Не преувеличиваю все прошло испытание и лично я доволен. в бездорожьи весьма неплохо. момент хороший тянет то же неплохо... и жрет бензин не много.
Так что рекомендую ставить Москвичевский! есть и недостаток! нужен хороший топливный фильтр. карб очень чувствителен к грязи... так как жиклерчики весьма маленькие... но если воткнуть фильтр от инжектора то все супер. на покатушках ни разу не подвел!

Кстати блок ЭПХХ у меня стоит москвичевский и хорошо работает. двигатель то низко оборотистый как и москвичевский. так что очень все это не плохо работает и на УАЗе

[GARRIK]

Вот прикупил себе 2141 и собираюсь ставить! Вопрос! Дрыгло 421,следуя советам,мне надо поставить :ГВЖ1-150 ZD(а что такое zd) ГТЖ1-102,5 -110; ГВЖ2-145 - 155ZC (а ZC что такое) гтж2-117,5 -122,5 - ВСЁ ПРАВИЛЬНО? и что такое - ЖИКЛЁР ЭМР ?
Да! Зажигание безконтактное,с датчиком Холла
P.S. В ремкомплектах к каким карбам можно найти такие жиклёры?

[Saratan]

Сообщение от GARRIK

Вот прикупил себе 2141 и собираюсь ставить! Вопрос! Дрыгло 421,следуя советам,мне надо поставить :ГВЖ1-150 ZD(а что такое zd) ГТЖ1-102,5 -110; ГВЖ2-145 - 155ZC (а ZC что такое) гтж2-117,5 -122,5 - ВСЁ ПРАВИЛЬНО? и что такое - ЖИКЛЁР ЭМР ?
Да! Зажигание безконтактное,с датчиком Холла
P.S. В ремкомплектах к каким карбам можно найти такие жиклёры?

ZD ZC - тип эмульсионной трубки, воздушный жиклёр на неё одет (а в случае с ZC они вапще 1-но целое), отличаются на вид отверстиями по бокам трубки и перекрытостью.открытостью отверстия на конце. ZD к примеру открыт на конце, есть ещё 23 - он закрыт железным шариком, ZC закрыт тоже шариком, к томуже трубка там тоненькая. От типа эмульсионной трубки зависит диаграмма обеднения в ней при разных режимах работа мотора. ГВЖ1-150 ZD - жиклёр от нивовского карба, ГВЖ2-145 ZC тоже на сколько я помню и ГТЖ1-107,5, а вот гтж2-117,5 -122,5 нада искать отдельно, помоему на ниве 115. Короче бери ремкомплект от нивовского 21073 солекса. Ещё желательно найти топливный жиклёр ХХ где-нить на 42. Жиклёр ЭМР (экономайзера мощностных режимов) ета жиклёрчик такой маленький, спрятан под треугольной крышкой сбоку на корпусе, привинченной 3-мя винтами. также под ней мембрана есть.