Выбор карбюратора («Хочу сменить карбюратор»)

[Keich]

Заметил ещё один глюк.
Делаем бедную смесь холостых винтом качества и чтобы поднять обороты крутим винт колличества. Начинает капать бензин из главной дозирующей системы и мотор вродебы работает на холостых но не ровно. Возникает соответствующий звук когда бензин капает на заслонку который не слышно если фильтр одет.

Отрегулировал винт качества и теперь винт количесва можно совсем выкрутить и обороты ниже 600 не падают. Правда у меня отверстие в заслонке первой камеры.

Это я к тому что мож кто сильно закрутил винт качества и не может понять что так мотор неровно работает.

А можно в солекс встроить АСХХ?

[Павлик]

Нельзя. А зачем тебе это надо? Он со штатной системой прекрасно функционирует, а АСХХ известна своей излишней "автономностью".

[Inspektor]

Народ у меня стоит УМЗ-451 с таким квадратным впускным/выпускным коллектором, рассчитанным под однокамерный карбюратор. У него (у коллектора) все отверстия (впускные и выпускные) на одном уровне.
Какой коллектор нужно поставить под однокамерный карбюратор?
Пробовал сегодня поставить другой уазовский, а он не подошел собака (впускные отверстия коллектора оказались выше, чем на двигателе)

[Павлик]

Тебе голову всборе менять надо, на старую 451 и 414 головы коллекторов под двухкамерный карб нет.

[АндрейЛ]

Сообщение от alek

Привет Андрей, как расход с ним? У меня стало под 20л кушать, буду сверлить жиклеры т.к. в продаже нет.

Здравствуй Александр,
вчера замерял расход, получился 17 л на 100.... меня это уже устраивает, на старом кушал 19.... а ошушения от работы машины на Солексе вообще неописуемые

[alek]

Сообщение от АндрейЛ

Здравствуй Александр,
вчера замерял расход, получился 17 л на 100.... меня это уже устраивает, на старом кушал 19.... а ошушения от работы машины на Солексе вообще неописуемые

Рад за тебя, а у меня 20, правда груженый под завязку, пустой не пробывал.

[Сергей Анатольевич]

Сообщение от mykeich

Заметил ещё один глюк.
Делаем бедную смесь холостых винтом качества и чтобы поднять обороты крутим винт колличества. Начинает капать бензин из главной дозирующей системы и мотор вродебы работает на холостых но не ровно. Возникает соответствующий звук когда бензин капает на заслонку который не слышно если фильтр одет.

Отрегулировал винт качества и теперь винт количесва можно совсем выкрутить и обороты ниже 600 не падают. Правда у меня отверстие в заслонке первой камеры.

Это я к тому что мож кто сильно закрутил винт качества и не может понять что так мотор неровно работает.

А можно в солекс встроить АСХХ?

У меня было то же самое, пока не поставил нормальный клапан ЭПХХ.
Сосало топливо через главную дозирующую и создавалась иллюзия холостого хода. Отверстия в заслонке нет, а для чего оно нужно?

[Павлик]

Оно нужно на "адаптированных" для того, что бы иметь возможность попроще отрегулировать карб на ХХ. Там получается, что в режиме ХХ смесь слишком богатая, а если приоткрыть заслонку для нормализации состава смеси, то получается что двигатель работает уже не в режиме ХХ, а в переходном. Ну и решили ничтоже сумняшеся, что отверстие в заслонке самый достойный вариант... Хорошо что это отверстие запаять можно

[АндрейЛ]

хмм.... сегодня сдох тонкий ЖанМоровский клапан (2 дня проработал) хорошо что в запас еще толстый взял, переставил...

Товарищи, а подскажите пожалуйста правильно ли я регулирую карбюратор?
1.Завел на подсосе, прогрел двигатель, подсос убрал до необходимых оборотов (в первую заводку при полностью закрытом подсосе двигатель глох), винт количества упер в рычаг, убрал подсос полностью.... опять винтом количества подровнял обороты.
2. Винтом качества добился максимально возможных оборотов.
3. Опять винтом количества выставляем необходимые обороты ХХ ?????

З.Ы. я помню что в топике было подробно описано, но найти не могу...(((( или тыкните в страницу где это описано, поиском не нашел....

[Keich]

Винтом качества добиваемся макс оборотов.
Винтом количества ставим на 50 оборотов больше от того числа что надо.
Винтом качества уменьшаем обороты до необходимых.

В книге вроде так.

Сообщение от Павлик

Оно нужно на "адаптированных" для того, что бы иметь возможность попроще отрегулировать карб на ХХ. Там получается, что в режиме ХХ смесь слишком богатая, а если приоткрыть заслонку для нормализации состава смеси, то получается что двигатель работает уже не в режиме ХХ, а в переходном. Ну и решили ничтоже сумняшеся, что отверстие в заслонке самый достойный вариант... Хорошо что это отверстие запаять можно

Я помню что ты писал что это отверстие лишнее, только не помню почему.
Скажем я запаяю её и для техже оборотов винтом колличества открою больше заслонку. Что мне это даст?
Добавлено: Туплю.
Т.е. воздух всего лишь идёт в обход переходной системы. Тогда почему лучше запаять?