Светодиодная оптика на УАЗ

[Мечтатель]

Сообщение от Support1

Закончил создание светодиодных фонарей на УАЗ, у меня на светодиодах все внешнее освещение кроме фар(габариты и габаритные огни,стопы,поворотники).

Вот про поворотники подскажите пожалуйста. Тож хочу сделать
Дело в том, что реле поворотов, на сколько я знаю, реагирует на ток потребления нагрузки, т.е. при выгорании 1 лампы из 3-х частота моргания увеличивается раза в два. Переход от ламп к светодиодам, из-за снижения тока потребления, так же должен увеличивать частоту. Установка шунтирующего сопротивления на поворотники, имхо, не является выходом, т.к. потребление тока не снижается по сравнению с лампами.
Как решен этот вопрос у Вас?

[Chacha]

Наверно он применил более современное реле поворотов.

[Misha246]

поставь 2 реле на правый борт и левый и одну на аварийку или на аварийку спарить 2 релюхи какие вопросы

[Кот-66]

Сообщение от zombi32811

Ждём фот....

+1. Без фото никак. И желательно не только в фас, но и в профиль . Был уже ИМХО не очень удачный пример - http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...EE%E4%E8%EE%E4

Сообщение от Чайник на волге.....

Не сомневаюсь что это красиво и практично с точки зрения автора, но несколько напрягает необходимость уплаты 2500 штрафа за ноу-хау и ...

Ну пусть гаишник докажет что это не заводские стопы...
Далее в любом суде запросто можно доказать,что это сделано для повышения безопасности дорожного движения, т.к. видимость "читаемость" такого фонаря на дороге выше в любых условиях, срабатывает он мгновенно,что дает пару лишних мгновений водителям сзади, да и то что он не сгорает тоже неоспоримое преимущество, да и яркость диодов,включенных в правильный рабочий режим так же не уменьшается со временем.

Сообщение от Чайник на волге.....

возможность того что автору настучат по тыкве - вьехав в его агрегат в тумане, когда светодиодных фонарей, расчитанных на лапочки не будет видно даже впритык.
Без обид - только голые факты.....

Не пойму как это понять - "светодиодных фонарей, расчитанных на лапочки не будет видно даже впритык". Возможно светодиодных фонарей рассчитанных на лампочки видно и не будет...
А у меня полностью светодиодные фонари, причем скорее всего в них будет второй режим для габаритов, т.е. габарит при включении противотуманок будет светиться ярче.
Далее,прошу автора пояснить на чем он основывался,заявляя,что свет поражденный светодиодом не виден в тумане, но свет от лампы накаливания виден в тумане?

Стандартный фонарь представляет собой отраженный и рассеянный свет от одинарного источника. В нем в чем ближе к источнику света,тем ярче рассеянный свет, к краям же яркость угасает. Т.е. действительно ярко светящаяся область получается достаточно маленькой.

Светодиодный фонарь представляет конструкцию с многоточечным источником света..., причем направленным в большей степени и немного рассеянным из-за прохождения через стандартную крышку-рефлектор. При этом каждая точка-источник света одинаково ярко светит,а точки расположены по периметру фонаря и в центре, причем свет имеет узкую направленность именно в сторону "зрителя",заднего водителя,при этом угловых характиристик достаточно чтобы и под углом 45 градусов фонарь было видно хорошо.
Основываясь лишь на этом,готов спорить,что в тумане мой фонарь будет лучше виден с любого расстояния,чем обычный!!!

Автор был бы прав,если бы сказал,что светодиодные стопы "слепнут" при попадании яркого солнечного света. Но во-первых это касается всех типов задней оптики как с лампами,так и с диодами. Во-вторых в большей степени это влияет на стопы построенные по открытой схеме,т.е. когда между источником света и стеклом фонаря отсутсвует рефлектор, в данном же случае рефлектор присутствует.


Фото - снимались в гараже,в темное время суток, в гараже работали 8 ламп дневного света и вспышка фотоаппарата,т.е. яркость была примерно равно дневной.

последнее фото

Сообщение от Мечтатель

Вот про поворотники подскажите пожалуйста. Тож хочу сделать
Дело в том, что реле поворотов, на сколько я знаю, реагирует на ток потребления нагрузки, т.е. при выгорании 1 лампы из 3-х частота моргания увеличивается раза в два. Переход от ламп к светодиодам, из-за снижения тока потребления, так же должен увеличивать частоту. Установка шунтирующего сопротивления на поворотники, имхо, не является выходом, т.к. потребление тока не снижается по сравнению с лампами.
Как решен этот вопрос у Вас?

Вопрос решается перепаиванием одного-двух конденсаторов в реле... емкостью конденсаторов регулируется частота моргания поворотов/аварийки...
Я себе на другой машине сделал,что аварийка у меня долго горит, затем гаснет и опять зажигается и долго горит...

[серега1941]

Афигенно получилось! МОЛОТОК!!!! Кто бы мне такие сделал...

[Сергеевич]

Да нифигаинеиофигенно , фигня это все (мошьность светового потока меньше из за не правильного рассеивателя ,предназначенного для прямого и отраженного потока лучей,а в данном случае отраженного свтеа 0 целых хрен десятых ,он прямолинеен ) .
Автор конечно молодец , все сделал красиво , но все же если взять прибор Люксмер (измеряет как раз то что вданном случе нужно -силу освещенности), и произвести замер с разными источниками света ,то цифры покажут что ,с лампой накаливания показания в разы больше , чем со светодиодом.
В данном случае нужны другие рассеиватели ,как обсалютно правильно уже писали выше постом.
Надеюсь что скоро такие рассеиватели появяться в продаже.

[Иванович]

Смеялся.....автор - прояви красноречие в письме на УАЗ - и ответ опубликуй тут