04.03.2019, 19:54 | #31 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,505
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.03.2019, 20:07 | #32 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
|
04.03.2019, 20:33 | #33 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Я вот об этой прокладке, и о том как она пухнет ( на фото эти следы видно) и как она может таки перекрывать соотв канал отбора разрежения. Перекрывать может не полностью. Благодаря этому механизм всё таки может срабатывать...но не четко.
Трубочки там нет...правда кажись жиклер имеется, но в отличии от стыка в корпусе диафрагмы - он не выпирает. |
04.03.2019, 22:22 | #34 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,505
|
Цитата:
Понимаешь, сам канал подведения разрежения и отверстие в канал находятся в паре миллиметров друг от друга. Лично я (правда лет пять-семь уже не касался) ни разу не встречал настолько разбухшую прокладку между карбюратором и колектором. ТС, а канал в крышке пускового устройства дуется? Чот в голову пришло - м.б. где-то в горизонтальном канале эмульсия (частое явление в пускаче) и при минусе тупо замерзает? |
|
05.03.2019, 13:12 | #35 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Ну наверное в последние десятилетия активного внедрения инжекторных машин, привело к заметному повышению качества и чистоты топлива. А в былые времена когда у ежедневно эксплуатируемой машины приходилось карб промывать минимум раз в году ( сейчас по 7-8 лет не притрагиваюсь), когда ощутимый парк машин имел довольно высокую изношенность и как следствие пропуск картерных газов, в этих да и других каналах ещё не такое можно было нарыть. И вспухали прокладки и покрывались некой бякой напоминающей асфальт... и паяльная лампа на слитом с мусоровоза бензине гореть отказывалась. Посмотрел бы я как на таком современные иномарки побегали бы.
|
06.03.2019, 20:47 | #36 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.10.2012
Сообщений: 346
|
Прокладка под карбом нормальная(я то же думал об этом),полость разряжения не заполняет. Меня наталкивает на мысль- может быть заводской брак- микротрещина в корпусе и разряжение слабое...???? Да как проверить... .
Последний раз редактировалось Jecc 65; 06.03.2019 в 20:50. |
06.03.2019, 21:00 | #37 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Как проверить.... Я бы снял узел диафрагмы и в канал нагнетал бензин шприцем , заткнув снизу канал хотя бы пальцем и искал течь. Ну а более кардинально - подать в канал сжатый воздух ( хотя бы от запаски) опять же затыкая с противоположной стороны и погрузить в ведро с водой и искать пузыри.
НО думаю трещина - маловероятно. Такое обычно без свиста и ненормальной работы на ХХ и переходных режимах не обходится. Например однокамерные карбы УАЗов свистом частенько болеют. Обычно у них это от деформации фланца в стыке средней и нижней частей карба - подсасывает в канале отбора разрежения в вакуумный регулятор распределителя. Последний раз редактировалось Mayor; 06.03.2019 в 21:04. |
10.03.2019, 17:14 | #38 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.10.2012
Сообщений: 346
|
Ладно ,поезжу,посмотрю. Тут мне 83ий отдали старый ,в первой камере расточил диффузор(развёрткой) с 21 до 23.Буду доводить его до ума -жиклёры как у 21051 поставлю и посмотрю- будет толк или ... .
|
02.06.2019, 23:22 | #39 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.01.2013
Сообщений: 3
|
Умз 4218 троит
Проверил всё что можно. Трамблер,провода,свечи,зажигание по меткам. Компрессию,подсос воздуха через прокладку впуск,а также подсос на карбе. Вакумник в норме. Заводится идеально но троит и чихает в карб. Искра в норме. При работе двс сдёргиваешь 1 и 4 провод глохнет,2 и3 работает без изменений,хотя искра есть. Может ли быть причина в прокладке гбц между вторыи и третим цилиндром. Компрессия на холодный 9-9,5. На горячий 8.2,8.0,8.0,9.2
|
03.06.2019, 09:29 | #40 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
А может клапаны зажаты...а то и подгоревшие. Повозившись ЭТО можно диагностировать - подавать сжатый воздух через свечные отверстия в цилиндр в ВМТ и слушать не сипит ли в карбе, выхлопной трубе...а то и в маслозаливной горловине. Последний симптом говорит о проблемках с кольцами...ну а первые два соответственно о впускном или выпускном клапанах.
Ну а возня заключена в изготовлении некоего штуцера из старой свечи под шланг компрессора...ну или хотя бы круто накаченной запаски. |