06.02.2018, 00:42 | #11 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
4 передаче. А 5 передача для экономии топлива. А при 5,11 максимальная будет на 5 передаче, но экономии уже не будет. Тоже не факт, поскольку не всегда ездят только на 5 передаче. Если ездить на 5-ой тогда, когда раньше на 4-ой ездили, ресурс двигателя не изменится. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.02.2018, 02:38 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
|
|
06.02.2018, 05:02 | #13 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.10.2016
Сообщений: 202
|
Цитата:
|
|
06.02.2018, 07:26 | #14 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
06.02.2018, 08:10 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
|
он имел ввиду наверное максимальная которая в книге написана.. а тк на 5 на всю полку описаешьси на 35 и 5 передачи это же уаз
|
06.02.2018, 12:08 | #16 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Кроме арифметики ещё надо физику знать. А у Вас с ней явно нелады.
Цитата:
то преодолевает сопротивление воздуха. Поэтому, как я уже раньше сказал, максимальная скорость на заводской машине достигается на 4 передаче при максимальной мощности двигателя. А на пятой передаче максимальные обороты достичь не получится - не хватает мощности двигателя. Особенно с дерьмовой аэродинамикой УАЗа. Никогда не слышали про термин 4+Е? Почитайте http://isiate.ucoz.org/forum/40-74-1 Последний раз редактировалось new469; 06.02.2018 в 12:14. |
|
06.02.2018, 12:12 | #17 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
На моём 315196 ГП 4,6 и четырёхступка. При этом максималка указана такая же, как у тех, у кого 4,11 и пятиступка. И авто действительно развивает эту указанную максималку. |
|
06.02.2018, 12:41 | #18 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
Цитата:
С этим никто не спорит, Кэп! Конечно, вместо того, чтобы признать, что вы ошиблись, начали тут советы давать про мемуары. Последний раз редактировалось new469; 06.02.2018 в 12:44. |
||
06.02.2018, 12:48 | #19 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Ситуация: ты обычно ездишь по этой дороге 80 км/ч. Меняешь пару с 4,6 на 5,11. Если ты поедешь свои привычные 80 км/ч, то обороты увеличатся на 12%. Если будешь поддерживать привычные обороты, то скорость уменьшится на 12%. Всё остальное про 4 и 5 передачу вместе с сопротивлением воздуха - это никому не нужная лирика. Ну, как, спорим на 1000 рублей? Я тебе или ты мне? Давай, скажи, что в моем сообщении является неверным. |
|
06.02.2018, 14:52 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.10.2016
Сообщений: 202
|
Да я езжу сейчас с парами 5.125 и скажу что по трассе было комфортнее мне с редуктором 4.55 так получилось что не стало у меня его и пришлось ездить с редукторами 5.125. Вот было и по скорости и по оборотам и по времени и по топливу комфортнее с 4.55. Мне вот все эти ваши теории и домыслы как то очень смешны и не понятны когда вы пытаетесь спорить и доказывать человеку который одну и ту же машину эксплуатировал с установленными разными редукторами в заднем мосту и говорит вам по факту как оно было а не из пальца это высосал и не из книги теоретеческой. Я на практике это испытал
|