Масляный фильтр ГУРа и ремонт рулевого механизма

[Termit]

На прошлой неделе при пробеге 45 000 км у меня вышел из строя рулевой механизм ZF (ГУР «помогал» только в правую сторону). Когда узнал сколько стоит новый рулевой механизм, то аж голова закружилась…

Нашёл мастеров, занимающихся ремонтом ГУРов. Оказалось, что в рулевом механизме износилось фторопластовое уплотнительное кольцо на рабочем цилиндре (приняло коническую форму и по этому ГУР работал только в одну сторону). Насколько я понял, запасных колец к нашему ГУРу в продаже нет (а больше в ГУРе ломаться нечему при условии своевременного обслуживания механизма). К нашему ГУРу подошло уплотнительное кольцо от Ford Tranzit.

Работа по установке ГУРа на автомобиль довольно утомительна при отсутствии подъёмника. Собрав систему, я обратился к руководству по эксплуатации и выяснил, что масляный фильтр ГУРа подлежит замене один раз в два года или при пробеге 100 000 км (мой автомобиль был приобретён в апреле 2008 года). Ну а дальше всё как всегда, что касается отдельных аспектов эксплуатации Патриота . В каталоге деталей и сборочных единиц за 2005 и 2007 год не указан каталожный номер масляного фильтра (в обоих каталогах представлен масляный бак в сборе с фильтром).

Оказалось, что в масляном баке Патриота установлен фильтр от автомобиля КАМАЗ 4310 (каталожный номер 4310-3407359-10). Пишу это для тех, кто ещё не сталкивался с ремонтом ГУРа или заменой масляного фильтра. Моему фильтру было более двух лет (в повседневной текучке я просто забыл про него). Вероятно, картон разрушился, мелкие частицы попали в масло и «убили» уплотнительное кольцо. Сам ремонт занял часа полтора с перекуром, но стоит он довольно дорого. И последнее. За два с половиной года эксплуатации в ГУРе появился небольшой люфт. Мастера порекомендовали через каждые 50 000 км убирать люфт. В этом случае ГУР по их словам будет служить долго.

Масляный фильтр ГУР, установленный в автомобиле УАЗ Патриот.


Хочу обратить внимание на то, что у данного фильтра присутствует маркировка на металлической части. На фильтре, установленном на заводе маркировка отсутствовала (Китай наверное ).

[Борт 525]

Сроду не знал что в патриоте в гуре стоит маслянный фильтр!
Он стоит в бачке куда жидкость заливают?
Вы написали что каждые 50000км. надо убирать люфт в гуре, а можно по подробнее? как именно его убирать?

[wheel]

Эти фиьтра нужны если используешь масло марки Р.Если использовать импортное масло типа АТФ то никаких фильтров ненадо.Не на одной иномарке их нет(Мерсах Фольксвагенах Ниссанах)Ещё желательно радиатор ГУРа установить что б масло не перегревалось.На придыущей машине (УАЗ 469)всё это было сделанно и никаких проблем небыло.Сейчас всё поновой надо делать только уже на Патриоте

[Termit]

Сообщение от Борт 525

Сроду не знал что в патриоте в гуре стоит маслянный фильтр!
Он стоит в бачке куда жидкость заливают?
Вы написали что каждые 50000км. надо убирать люфт в гуре, а можно по подробнее? как именно его убирать?

Маслянный фильтр расположен внутри маслянного бака.



Регулировку покажу на примере рулевого механизма Delphi (нормального чертежа ZF не смог найти). В корпусе рулевого механизма ZF имеется такой же регулировочный винт (1) на котором накручена контргайка (2). В рулевом механизме ZF рядом с регулировочным винтом находится сапун для выпуска воздуха из рулевого механизма (в рулевом механизме Delphi сапун отсутствует).

Для регулировки рулевое колесо выставляется в среднее положение. Отсоединяется сошка от рулевой тяги. Рукой поворачиваем сошку из стороны в сторону. Если люфт есть, то это будет заметно (рулевую сошку в этом случае можно вращать буквально двумя пальцами). Затем отворачивается контргайка и в корпус рулевого механизма заворачивается регулировочный винт до упора (применяется накидной ключ с усилием примерно 100 г/м). Винт просто заворачивается до появления самого небольшого сопротивления. Затем заворачиваем контргайку. Регулировка завершена.

Рулевой механизм Delphi



Рулевой механизм ZF

[Кот-66]

Сообщение от Termit

...
Для регулировки рулевое колесо выставляется в среднее положение. Отсоединяется сошка от рулевой тяги. Рукой поворачиваем сошку из стороны в сторону. Если люфт есть, то это будет заметно (рулевую сошку в этом случае можно вращать буквально двумя пальцами). Затем отворачивается контргайка и в корпус рулевого механизма заворачивается регулировочный винт до упора (применяется накидной ключ с усилием примерно 100 г/м). Винт просто заворачивается до появления самого небольшого сопротивления. Затем заворачиваем контргайку. Регулировка завершена...

Все верно...
От себя... Если не соврать, у контргайки резьба обратная.

[Борт 525]

Сообщение от wheel

Эти фиьтра нужны если используешь масло марки Р.Если использовать импортное масло типа АТФ то никаких фильтров ненадо.Не на одной иномарке их нет(Мерсах Фольксвагенах Ниссанах)Ещё желательно радиатор ГУРа установить что б масло не перегревалось.На придыущей машине (УАЗ 469)всё это было сделанно и никаких проблем небыло.Сейчас всё поновой надо делать только уже на Патриоте

Что за масло марки Р? Я не помню что именно за марку масла заливал когда менял, но точно помню что (dextron 2).

[plakatrock]

Есть также пластиковые, одноразовые бочки ГУРА с фильтром. Поездил, поменял бачок, еще поездил.

[wheel]

Сообщение от Борт 525

Что за масло марки Р? Я не помню что именно за марку масла заливал когда менял, но точно помню что (dextron 2).

Наше масло для рулевого(типа веретёнки)

[Слон87]

Сообщение от wheel

Эти фиьтра нужны если используешь масло марки Р.Если использовать импортное масло типа АТФ то никаких фильтров ненадо.Не на одной иномарке их нет(Мерсах Фольксвагенах Ниссанах)Ещё желательно радиатор ГУРа установить что б масло не перегревалось.На придыущей машине (УАЗ 469)всё это было сделанно и никаких проблем небыло.Сейчас всё поновой надо делать только уже на Патриоте

Фильтра устанавливают всегда все,одноразовые бочки ГУРА с фильтром о котором далеко знает не каждый водитель,
По вашему рассуждению если залить хорошее синтетическое масло в двигатель то тоже не нужен фильтр.

[wheel]

Сообщение от Слон87

Фильтра устанавливают всегда все,одноразовые бочки ГУРА с фильтром о котором далеко знает не каждый водитель,
По вашему рассуждению если залить хорошее синтетическое масло в двигатель то тоже не нужен фильтр.

Разбирал бачёк от БМВ и Мерса нет там ничего и в ниссановском нет.