шипы и манера езды

[Japanese]

Ввиду того, что были серьезные проблемы в мартовский гололед, вплоть до опрокидывания на бок, естесственно возник вопрос о шинах и шипах. Даже выбор свой остановил не финских.. Но вот возник вопрос по поводу шипов.

В гололед мы почти все спокойно включаем оба моста и ни о чем не думая спокойненько на них едем (в моем случае не спасли и два моста на скорости под 40-50 км/ч). Мы спокойно это делаем, даже зная, что у машины нет межосевого дифференциала - в гололед мы можем себе это позволить, ибо там где надо, колеса прокрутятся и не заметят проблемы...

НО вот ВОПРОС! А как обстоят дела с переходом на шипы? Ведь по сути дела мы получаем автомобиль с неплохим сцеплением с дорогой (что может усугубляться в положительном смысле и хорошей резиной). Однако, хорошее сцепление с дорогой и недиффернцированный мост начинает создавать некоторую проблему.

Хотелось бы услышать мнение опытных товарищей:

1. Меняется ли что-то принципиально в поведении машины, когда она имеет хорошую зашипованную зимнюю резину?
2. Включают ли они передний мост в этом случае зимой в гололед?
3. Что вообще изменяется в манере езды на шипах, какие подводные камни они таят, Чего надо остерегаться и как вообще двигаться?
4. Есть ли вероятность заноса / опрокидывания на шипах, и как именно выводится машина в этом случае из заноса (вопрос акутальный для меня, ибо повертело так в эти времена меня, что не дай бог - и при чем фактически без серьезных на то оснований). Может, раз сцепление неплохое, надежнее на заднем мосту только ездить?
5. Надо ли вообще шиповать, если куплена какая-инбдуь изумительная резина, типа хаккапелиты или купер (народ пишет что она такая уж пупер-супер - но если это так, то тогда шипы только испорят все дело. сведя на нет преимущества первоклассной резины)?
Понимаю, сезон уже прошел, ибо лето на носу, но ведь и следующая зима не за горами.

[ВВС]

1. на асфалте на шипах тормозной путь увеличивается процентов на 30 а гололед далеко не всюду и не везде.
2. всю зиму езжу на 2 мостах независимо от наличия глоледа на отдельном участке дороги
3. на шипах крутит ни чуть ни хуже чем без них, да и отлетают они иногда когда часто по голому асфальту едиш

[Samson67]

Я шипованую резину купил - только тогда, когда жена начала ездить.
На Патриоте - вторую зиму ездил на К-153, проблем не испытываю...
1. ВВС правильно написал, добавить нечего.
2. Включаю передний мост при съезде с асфальта, и то - не всегда.
3. Ездить, как положено (умеючи). Меняется только проходимость для легковушки, при заезде в нерасчищеные дворы.

[Grig]

Отъездил первую зиму на шипах. Понравилось. На укатанном обледенелом снегу в любую горку с места без шлифовки. А так в общем ничего не изменилось, просто уверенней.

[Димыч]

Сообщение от ВВС

1. на асфалте на шипах тормозной путь увеличивается процентов на 30 а гололед далеко не всюду и не везде.

А вот масса различных сравнительных испытаний полностью опровергают это утверждение.

Еще хочу сказать, что прошлой зимой я ездил на шипах - существенного преимущества по сравнению с Я-409 не отметил. Да, чуть лучше, зато в говнах (что при наших зимах становится актуально и зимой) хочется убить себя от стенку, для верности выпив яду. Потому что жить с этим нельзя Появляется страх перед съездами с асфальта. А то небольшое преимущество, которое дают шипы, практически полностью съедается психологической уверенностью "Типа я на шипах" и большей скоростью. В частности, мой единственный слет с дороги как раз на оных шипах и случился.

[Кир]

Шипы не должны добавлять уверенности - это раз!
Если ехать зимой на шипах и думать что ты на летней резине, вероятность ухоода от траектории стремится к "0".
Тормозной путь зимой меняется от состояния дороги - это два (не зависимо от резины)
На шипах машина устойчивее процентов на 10, но иногда этого достаточно, чтоб не выйти на встечку или не уйти в кювет - это три.

Выводы каждый делает сам.

[quickcode]

хорошим шипам - пофиг во что в грызаться (лед/асфальт) и при нормальном качестве шипы от асфальта не выпадают.

на шипованной резине возможен занос в дождь на асфальте

3 года юзаю хаккапелиту сув шипованную - совершенно не переваривает незамороженный грунт/грязь (легко можно улететь с глинянной грунтовки, или закопаться на газоне). а в снежной каше и по сугробам очень даже ничего

[Дон Румата]

Уже две зимы отъездил на Нокиан хака сув шипованных. Резина отличная. Гребет хорошо. На полном приводе и на шипах в любой гололед как по рельсам. Ну, конечно, голову с собой все равно иметь надо.

[бампер]

Шипы это вещь, резко прибаляют уверенность на дороге, даже если установлены на такой дерьмовой резине как быстрица. Тут главное, чтоб правильные спецы их ставили.

[Miha73]

Опытным себя не считаю, но кое какие выводы сделал.
Зимняя Cooper M+s куплена уже после становления гололеда, до этого пытался ездить на Cooper Stt - земля и небо по гололеду, оно и не удивительно, по снегу полное разочарование, вобщем получился достаточно безопасный паркетник.
1. На шиповке машину легче остановить хоть тапкой в пол, хоть "типа АБСом". Разгон тоже заметно лучше. Боковой снос становится более контролируемый. Вобщем плюсы одни, кроме бездорожья.
2. Передний мост включаю только на небольшой скорости по сложному рельефу, по гололеду с водой, в гору или с горы, для быстрого ускорения со второстепенки.
3. На чистом асфальте 1-й пункт становится уже в минус, хотя и в не большой. При торможении надо оглядываться. В крутых поворотах передний мост ведет себя почти как летом на сухом грунте, тяжко колесам проскальзывать.
4. Вероятность заноса есть, зависит как кочегарить.
5. Шипы в наших краях для не гоночных и не очень безшумных в салоне машин всяко лучше липучек.
Вот такая моя имха.