УАЗ вдали от Родины

[Jin^eLD]

Сообщение от BOB157

привод пока не вынимай. может попробовать магнитом, если обломыш просто лежит в шлице привода. если он там держится, то попробуй чем то его выковырять, поддеть из шлица, а потом вытящить.

Повезло! Нашел в офисе длинные такие плоскогубцы, ими подцепил и вытащил обломанный кусок.

Вот сегодняшние фотки: http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/...iew/index.html

Сообщение от BOB157

плохо что пытался вынимать привод. тебя же предупреждали. валик мог выскочить из маслянного насоса, хотя твой привод более устойчив к выскакиванию чем привод с планкой. может и обошлось, но надо будет при последующем запуске двигателя обратить внимание на давление масла.

Ну я очень осторожно, я только ногу открутил, пошевелил ее немного и вверх потянул максимум на 2-3 миллиметра, при этом давя пальцем через верхнюю дырку вниз, сразу стало ясно что нога и привод держатся вместе и прекратил дальнейшие действия.

Про привод то предупреждали, но я просто понял, что ногу можно снять не снимая привода, оттуда и попытка... млин, надеюсь правда обошлось. Давление у меня и так всегда было ниже чем нужно, хотя аварийная лампа еще не горела.

Сообщение от BOB157

надо понимать, что хвостовик валика трамблера срезало не просто так. возможно было какое то препятствие его свободному проворачиванию, по этому хвостовик и срезало.

Ну это понятно... когда буду перебирать, постараюсь найти причину.

Теперь встает новый вопрос: какой тип соединения мы теперь знаем,
заказывать новый трамблер, или только новую ось (может ремкомплект есть какой нибудь), или поморочить мозги с безконтактным зажиганием?

Про новый трамблер я еще у венгра спрошу, с которым познакомился, он вчера звонил и сказал что у него в подвале много ненужный частей (он же инодвиг поставил), может есть что подходящее по сносной цене.

[BOB157]

ну наконец то ссылка заработала.
к сожалению привод не универсальный
значит так:
выходов из ситуации несколько, но все непростые
первый и кажется самый простой найти новый трамблер под шлиц. проблема только в том что сейчас их уже в магазинах нет, по крайней мере мне не попадались. наверное самое лучшее если бы у венгра нашелся такой. в варианте с сестрой покупка наверное возможна из запасов владельцев 21-х Волг.
второй вариант связан с заменой привода на "под муфту". но встает вопрос сможешь ли ты сам попасть планкой в шлиц масляного насоса без снятия поддона, а если всетаки не попадешь, осилишь ли снятие и установку поддона и чтобы потом не текло масло ручьями из под него?
у тебя сейчас вот такой привод

а нужен вот такой

так как привод немного под наклоном от вертикальной оси, то пластинка привода насоса будет стремиться вниз и не попадать в шлиц насоса, но многие здесь это проделывали не снимая поддона. в твоем случае все будет зависить от твоей сноровки, смекалки, ну и везения.
ты как, везунчик?
зато ты или сестра сможете тогда свободно приобрести другой трамблер, хоть контактный , хоть без.
а пока думается что делать, разбери старый трамблер и выясни что послужило причиной. открути два винта крепящие вакуумный регулятор к корпусу и сними его тягу с оси пластины контактной группы. потом открути с боков два винтика под защелками и вынь пластину с контактной группой. ну и смотри внутрь.

[Jin^eLD]

Сообщение от BOB157

ну наконец то ссылка заработала.
к сожалению привод не универсальный
значит так:
выходов из ситуации несколько, но все непростые
первый и кажется самый простой найти новый трамблер под шлиц. проблема только в том что сейчас их уже в магазинах нет, по крайней мере мне не попадались.

На "Базе" в Питере, куда поедет двоюродная сестра, продается трамблер с обозначением как и мой, правда какой именно у него привод - неизвестно. Но я ей пошлю фотку, чтобы брала только, если подойдет. Там он стоит 17 евро + пересылка, а в Германии 50 евро + доставка. На фотках, у немцев продается такой который мне подойдет, так что если прижмет, возьму у них.

Сообщение от BOB157

наверное самое лучшее если бы у венгра нашелся такой.

Посмотрим что он найдет и по чем предложит, я ему сегодня скинул смску, позвоню в понедельник - он на выходных поехал на какую то большую off-road встречу в Венгрии, меня тоже звал но я еще далеко не готов :)

Сообщение от BOB157

в варианте с сестрой покупка наверное возможна из запасов владельцев 21-х Волг.

Она только на "Базу" поедет, в принципе там почти все есть, но конечно как повезет. Искать где то еще она не будет...

Сообщение от BOB157

второй вариант связан с заменой привода на "под муфту". но встает вопрос сможешь ли ты сам попасть планкой в шлиц масляного насоса без снятия поддона, а если всетаки не попадешь, осилишь ли снятие и установку поддона и чтобы потом не текло масло ручьями из под него?

Хмм, ну прокладку сменить придется, а так по идее осилить должен... хотя, если честно, такие дела лучше наверное отложить на то время, когда с помощью мастера будем полностью реставрировать.

Сообщение от BOB157

у тебя сейчас вот такой привод
...
а нужен вот такой
...

Выглядит очень массивно... если все это напихать в посылку, то боюсь дороговато выйдет. Буду надеяться, что найду трамблер который подойдет к моему приводу, все остальное грозит более серьезными инвестициями, в Германии конечно все есть, но цены негуманные.

Сообщение от BOB157

так как привод немного под наклоном от вертикальной оси, то пластинка привода насоса будет стремиться вниз и не попадать в шлиц насоса, но многие здесь это проделывали не снимая поддона. в твоем случае все будет зависить от твоей сноровки, смекалки, ну и везения.
ты как, везунчик?

Ты за моими страданиями следишь с самого начала... везунчик я? :) Не знаю... меня скорее беспокоит вопрос: а как проверить, "попал" или "не попал"? Вот упорства и терпения у меня достаточно, если надо буду неделю тыкаться - главное, чтобы был способ определить успешно ткнулся или нет.

Сообщение от BOB157

зато ты или сестра сможете тогда свободно приобрести другой трамблер, хоть контактный , хоть без.

В общем с безконтактным сейчас заморачиваться не буду, постараемся обойтись без смены привода, снятия поддона и так далее... хотя, у немцев видел индуктивный трамблер, со шлицем, т.е. для моего привода. Чем индуктивный хуже Холла? Я то не разбираюсь...

Сообщение от BOB157

а пока думается что делать, разбери старый трамблер и выясни что послужило причиной. открути два винта крепящие вакуумный регулятор к корпусу и сними его тягу с оси пластины контактной группы. потом открути с боков два винтика под защелками и вынь пластину с контактной группой. ну и смотри внутрь.

ОК, займусь этим делом... это же надо, чтоб так заело, что так чисто все снесло...

[Jin^eLD]

Сообщение от BOB157

а пока думается что делать, разбери старый трамблер и выясни что послужило причиной. открути два винта крепящие вакуумный регулятор к корпусу и сними его тягу с оси пластины контактной группы. потом открути с боков два винтика под защелками и вынь пластину с контактной группой. ну и смотри внутрь.

Разобрал... http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/...iew/index.html

Отвалился один грузик, т.е. он там болтался не в предназначенном для него креплении, а просто так, валялся на дне, пружинка была оборвана. По неким механическим повреждениям на нем, думаю что в один момент он скорее всего неудачно лег и из за него все дело заклинило - что и привело к срезу соединения.

Заодно проверил вакуумный октан корректор - он в своем состоянии имел только символическое значение, думаю подсос воздуха в карб, после того как я залатал дырку на соединении, шел и через него.

Самое тяжелое в распределителе - его корпус, попрошу сестру посмотреть, может есть вариант купить только "начинку", а то целиком дороговато почта обойдется. Но в целом все ясно - проще сразу весь трамблер менять. Вот такие дела...


Все еще интересует ответ на вопрос, как узнать "попал" или "не попал" в привод масляного насоса... если лампочка аварийного давления не будет гореть на работающем двигателе - то попал? Или есть еще варианты проверить?

[Texas_Ranger]

Сообщение от Jin^eLD

Разобрал... http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/...iew/index.html

Отвалился один грузик, т.е. он там болтался не в предназначенном для него креплении, а просто так, валялся на дне, пружинка была оборвана. По неким механическим повреждениям на нем, думаю что в один момент он скорее всего неудачно лег и из за него все дело заклинило - что и привело к срезу соединения.

Стоп, у него вроде штифт вывалился - он (у левого на фотке) не виден в прорези в отличие от правого

Заодно проверил вакуумный октан корректор - он в своем состоянии имел только символическое значение, думаю подсос воздуха в карб, после того как я залатал дырку на соединении, шел и через него.

Как проверял? Попробуй еще так: вдвинь шток, плотно заткни пальцем отверстие в штуцере и отпусти шток. Если вернется на место - все ясно с ним

Самое тяжелое в распределителе - его корпус, попрошу сестру посмотреть, может есть вариант купить только "начинку", а то целиком дороговато почта обойдется. Но в целом все ясно - проще сразу весь трамблер менять. Вот такие дела...

Она как правило, не продается, меняй целиком.

Все еще интересует ответ на вопрос, как узнать "попал" или "не попал" в привод масляного насоса... если лампочка аварийного давления не будет гореть на работающем двигателе - то попал? Или есть еще варианты проверить?

Пожалуй, подскажу один вариант. Когда вытащишь старый привод, возьми длинную отвертку и проверни вал масляного насоса так, чтобы прорезь в нем была параллельна движению машины, и в таком же положении ставь планку привода. Тогда точно не собьется. Потом, когда поставишь привод, просто покрути вал стартером (свечи лучше вывернуть, чтоб быстрее крутил) и посмотри, показывает ли прибор хоть какое давление масла и гаснет ли лампочка. Если хотя бы одно имеет место - тебе повезло

[Jin^eLD]

Сообщение от Texas_Ranger

Стоп, у него вроде штифт вывалился - он (у левого на фотке) не виден в прорези в отличие от правогоКак проверял?

Да так и есть, штифт торчит в самом грузике, а из платины на которой он должен был сидеть - его вырвало.

Сообщение от Texas_Ranger

Попробуй еще так: вдвинь шток, плотно заткни пальцем отверстие в штуцере и отпусти шток. Если вернется на место - все ясно с ним ;)

Да там и так все ясно, если ртом втягивать, то просто воздух проходит а палка не двигается. Попробовал и твое описание выше - шток возвращается на место.

Сообщение от Texas_Ranger

Пожалуй, подскажу один вариант. Когда вытащишь старый привод, возьми длинную отвертку и проверни вал масляного насоса так, чтобы прорезь в нем была параллельна движению машины, и в таком же положении ставь планку привода. Тогда точно не собьется.

Ну я пока привод менять не буду... но если придется - запомню этот трюк.

Сообщение от Texas_Ranger

Потом, когда поставишь привод, просто покрути вал стартером (свечи лучше вывернуть, чтоб быстрее крутил) и посмотри, показывает ли прибор хоть какое давление масла и гаснет ли лампочка. Если хотя бы одно имеет место - тебе повезло :)

А вот это попробую, чтобы знать не сбилось ли... если усердно крутить кривым, то обычно гаснет, так что как раз проверю :)

[Jin^eLD]

Сегодня наконец получил передачу от ребят с IRC канала #uazbuka - огромное вам спасибо!! - у нас коллегу в Москву занесло на прошлой неделе - он и привез. Теперь в наличии имеется новенький К-131А и тахомер, чтобы выставить обороты как надо. Сюрприз с журналом и моделью тоже очень удался, сегодня целый день грызу сушки и показываю коллегам фотки с журнала и модельку: вот, таким он у меня будет, когда отреставрирую! :)
http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/.../dscf6971.jpeg

Обидно конечно, что трамблер сломался как раз в тот день, когда коллега уже прилетел обратно, так что все еще пытаюсь достать новый.

С почтой России что то непонятное - на сайте автотарификатор говорит, посылка обойдется в 20 евро, а сестра зашла на почту и спросила, так ей впарили инфу что меньше 50 евро не будет, да и сказали, что для железок надо будет самим ящик из фанеры сколачивать. Как бы то ни было, пока выяснится где, что и как - думаю пара недель пройдет. Так что пока процесс ковыряний приостановлен... хотя раздумываю, не заняться ли мне чисткой и покраской дисков, раз уж так и так стоим?

[BOB157]

ну пока затишье, в ожидании нового трамблера, расскажу что получилось у меня.
поставил я значит наконец то К-131 и все причитающиеся причиндалы в субботу и вот езжу теперь.
вначале скажу о расходе, т.к у Сереги это больная тема.
сразу рекорд! такого я еще не добивался на этом УАЗике, раньше (лет 15 назад) было за 20 почему то.
на 11,5л 76-го проехалось 89 км, получается расход 12,9 л/100км. т.е округленно 13л
но это уже с отключенными хабами переднего моста. последний расход с Солексом 21073 с включенным передком был 14,5л, мосты кстати "военные".
как обычно от изменений есть плюсы и минусы

[Jin^eLD]

Сообщение от BOB157

ну пока затишье, в ожидании нового трамблера, расскажу что получилось у меня.
поставил я значит наконец то К-131 и все причитающиеся причиндалы в субботу и вот езжу теперь.
вначале скажу о расходе, т.к у Сереги это больная тема.
сразу рекорд! такого я еще не добивался на этом УАЗике, раньше (лет 15 назад) было за 20 почему то.
на 11,5л 76-го проехалось 89 км, получается расход 12,9 л/100км. т.е округленно 13л
но это уже с отключенными хабами переднего моста. последний расход с Солексом 21073 с включенным передком был 14,5л, мосты кстати "военные".
как обычно от изменений есть плюсы и минусы

Ничего себе... очень даже неплохо! Надо мне наконец отключением передка заняться, ты уже описывал как это делать, мне только ключ осталось купить. Если такой расход с К-131 на самом деле возможен, то мне смысла париться с Weberом вообще нет. А ты еще и на вояках!

Настраивать сложно было? Я инструкцию почитал, вроде все просто, также как и на К129... так и есть?

[BOB157]

Сообщение от Jin^eLD

Ничего себе... очень даже неплохо! Надо мне наконец отключением передка заняться, ты уже описывал как это делать, мне только ключ осталось купить. Если такой расход с К-131 на самом деле возможен, то мне смысла париться с Weberом вообще нет. А ты еще и на вояках!

Настраивать сложно было? Я инструкцию почитал, вроде все просто, также как и на К129... так и есть?

ну ключ у тебя уже есть: квадрат на 10
когда хабы отключишь, сними еще передний кардан, а то шлицевое соединение однобоко изнашивается от того что он не вращается , а подвеска работает.
ни че не настраивал, выставил размер от поплавка до крышки 39,5мм, потом на карбе проверил (он без окошка уже) с помощью штуцера и прозрачного шланга уровень по метке, и сразу угадал.
покрутил количеством, выставил 700-750 об/мин по тахометру
вкрутил качество до появления перебоев и открутил обратно на 0,5 оборота
вот и все