23.10.2019, 18:19 | #41 | ||||||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Цитата:
Цитата:
И нет, не гуманитарий Цитата:
Толстые колеса, это высота профиля. И соответственно расстояние от земли до тормозного диска. А значит у нас меньше шансов окунуть в лужу раскаленные тормозные диски(о чем я уже говорил, но раз уж разговор идет по кругу). Не помню у УАЗа каких-то проблем с тормозами. Поэтому не вижу повода сомневаться в их конструкции. Цитата:
У моей 21-летней мазды была версия с барабанами, и аж две версии с дисками(4 вд и 2 вд отличались суппорта). Да и много на каких машинах мне такое встречалось. Хотя погодите. Посмотрим на какую-нибудь праворукую Короллу или Сурф 00-х годов, и увидим те-же барабаны. Видимо Япония тоже страна третьего мира Цитата:
Лично у меня передние дисковые тормоза, это чуть-ли не единственный узел у УАЗа к которому у меня никогда не было никаких претензий(по крайней мере на Хантере). Поэтому конструктивно, пусть они хоть от ленинского броневичка историю ведут, вообще пофиг. Не вижу смысла до них докапываться Цитата:
Проблемы с ГРМом решаются. Двухрядная цепь, натяжители хорошие и оно всё будет ходить ближайшие тысяч 100 точно. Довольно бюджетно, быстро и просто. Цепь у меня двухрядная кстати с завода, жива до сих пор. Только растянута, разок перескакивала(внедрил временно шайбочку в натяжитель, 5 лет назад, так и езжу). Да и в общем-то. Можно решить абсолютно все проблемы УАЗика, но дешевле будет купить сразу крузак |
||||||
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.10.2019, 23:34 | #42 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
С Мерсом и Ауди? Тоже лажа - в 1985 они были инжекторные и
с дисковыми тормозами по кругу. Цитата:
ничего сложнее Жигулей. |
|
24.10.2019, 00:26 | #43 | ||||||||||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
бы знали про необходимую выборку для достоверности. Опять же, когда ассортимент комплектующих не одна сотня на заводе, то это всё очень дорого получается и практически неосуществимо. Надо иметь специальную лабораторию с кучей дорогостоящих приборов типа рентгеновских установок, твердомеров, хроматомасспектрометров и т.д. Да и комплектующие могут иметь весьма сложные характеристики, которые просто так не проверить. К примеру, ДМРВ, ЭБУ , подушки безопасности и т.д. Так что это не цементный заводик... Цитата:
Цифры есть или нет? Если нет, то обсуждайте это с блондинками. Потерял нить. Вы про что "это"? Тогда современное образование ниже плинтуса, если инженер рассуждает как гомонитарий... Цитата:
про крутящий момент слышали? Не слышали, что дизели могут быстрее разгоняться, хотя сил меньше, чем у бензинок? Хорошо, что вы не конструктор авто. А то бы на тяжёлые, но маломощные грузовики Вы бы ставили тормоза как на пузотёрки. Оригинально. Всегда считал, что толстые это широкие, а не высокие. Цитата:
быть слишком глубокая - быстро по таким не ездят, а следовательно диски не могут быть сильно нагреты. А вот облить диск из лужи можно запросто. И тут не профиль шины важен, а зазор между тормозным щитком и колесом. А у УАЗа он весьма большой. Цитата:
при езде по горным дорогам. Цитата:
сравнивая их с древними дешёвками? Цитата:
Цитата:
это дешёвка. Цитата:
км/ч. И на горных дорогах тормоза перегреваются. Конструкция ручника на новых Патрах колхоз. А на Хантерах ручник на кардан не соответствует современным требованиям безопасности. Поэтому Хантер сделали грузовиком. Цитата:
ошибка датчика распредвала. Комплект заменил на ЗПЦ поскольку башмаки надёжней звёзд. А Вы, конечно, можете надеяться, что двухрядные цепи не обрывает. И что натяжители Вам попались хорошие, а не китайские с головой льва. Последний раз редактировалось new469; 24.10.2019 в 00:28. |
||||||||||
24.10.2019, 13:40 | #44 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.05.2013
Адрес: Балашиха
Сообщений: 191
|
Да ничё на горных дорогах не перегревается. Спускаться надо на той скорости, на который бы поднимались - и всё в порядке со штатными тормозами.
|
24.10.2019, 19:19 | #45 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.09.2005
Адрес: Западная Двина
Сообщений: 29,420
|
Цитата:
возможно и так.. дыма без огня не бывает. впрочем о чем тут спорить.. |
|
24.10.2019, 19:23 | #46 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.09.2005
Адрес: Западная Двина
Сообщений: 29,420
|
Ну да... Тошнить на первой передаче оно конечно тоже хорошо.. а ты проехай по серпантину нормально.. вот тогда и увидишь.. Я как то сел в машину в Новоросийске.. Думаю ну горы.. ну как чего.. а автомобиль то нормально вваливает.. Ну и ладно.. Поехал.. туда обратно. колодок уже и нету..
|
25.10.2019, 09:09 | #47 | |||||||||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Сколько ж много писанины.
Цитата:
Всегда было интересно, где учат "технарей" которые разбираются абсолютно во всех плоскостях инженерного дела. Я больше по электрике-электронике. К техническому контролю я отношения не имею, тонкостей не знаю. Возможно не 2-3 детали а 20-30 из партии. Хз какая процентная выборка, и какие размеры партий Даже на цементном заводике несколько лаборанток и целый список лабораторного оборудования, часть из которого я даж не помню как называется. ПСХ, весы лабораторные, испытательный пресс, пропариватель, сушилка и черт знает что еще. И проверяют не только материалы, но и готовую продукцию. Очень сильно сомневаюсь, что у УАЗа нет своей минимальной лаборатории. Пусть в ней проверяют далеко не всё возможное. И нету отдела технического контроля(пусть и косячного) заодно, который выявляет кривые детали уже непосредственно в готовом изделии. Цитата:
Впрочем, можно и закончить диалог Цитата:
Теоритически могут. При куче благоприятных или не очень факторов(вес, передаточные числа и колличество передач, состояние и т.д. и т.п.). Но в большинстве случаев всё-же не смогут, особенно на идиентичных автомобилях. Но это тема для отдельного спора. ЗЫ:Разумеется если заезд не на пол метра. Там и бульдозер даст просраться ферари. ЗЫЫ:И да. Совпадение скорости, передачи и диапазона оборотов, когда у дизеля будет больший крутящий момент конечно возможно. Но очень быстро это закончится, и придется щелкать передачами, пока бензиновый мотор еще только раскручивается. В итоге динамичнее будет всё-равно бензинка у которой больше лошадей Мощность это произведение крутящего момента на величину оборотов(если немного грубо). Чем ее больше, тем больше работы делает двигатель за единицу времени. Соответственно машину он утолкает за эту еденицу времени дальше, только раскрутить его надо сначала, чтоб до этой мощности добраться Цитата:
Поэтому будет сложно будет найти грузовик сопоставимый по мощности с УАЗиком или вашим Ситроеном. Газель с одноклассниками? И там будут внезапно сопоставимые по размеру тормоза. Ну по крайней мере не сильно больше, и уж куда меньше чем на каком-нибудь спорткаре. Цитата:
Цитата:
Рад за вас, что вы можете позволить себе 17-20 летний автомобиль премиум класса, а не какую-то там современную дешевку. Цитата:
А на горной дороге, внезапно, можно перегреть практически любые тормоза. Цитата:
С конструкцией патриота не знаком. На хантере ручник вполне себе работает, хотя и потребовал разок вмешательства. Впрочем хантер он и есть по большей части спецтехника. Цитата:
Впрочем, соглашусь. С цепью какое-то дерьмо частенько происходит. Единственное, разница в подходе. Можно менять профилактически, раз в 100 тысяч. Как ремень, или как на некоторых фольцах цепи. В принципе обьем гемороя не особо больший, чем замена ремня. На иномарках это сильно никого не напрягает Последний раз редактировалось Bragus; 25.10.2019 в 09:30. |
|||||||||
25.10.2019, 11:11 | #48 | |||||||||||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Самокритично.
Цитата:
Я вообще-то преподавал в двух настоящих университетах, до того как институты начали переименовывать в университеты. В МГУ тогда не было инженерных специальностей. Вроде и сейчас их нет. Конечно, физика нельзя назвать гуманитарием, но и технарём тоже нельзя. Цитата:
и поработать на разных производствах, а не только на цементном заводике. В дипломе у меня - инженер-конструструктор-технолог радиоаппаратуры. Цитата:
Цитата:
другое дело проверять материал сотен деталей, из которых собирают авто или телевизор. Вам бы поработать на большом радиозаводе, но таких в России не осталось... Цитата:
Но я не про расчёт, а про то, что Вы умозрительно оперируете категориями больше-меньше, не подкрепляя их цифрами. Так инженеры не делают. Цитата:
оборотах, а бензинку надо раскрутить. Так что динамика у дизеля при равной мощности раза в 1,5 лучше, чем бензинки. А многоступенчатые КПП это уже детали. Да и я не говорил, что обязательно надо разгоняться до максимальной скорости. Для вопроса о тормозах в городе достаточно разгона до 60 км/ч. Цитата:
Урал-4320 мощность с камазовским двигателем 209 лс. Точно как на моём Ситроене. Сами будете сравнивать тормоза Урала с тормозами Ситроена? Цитата:
ездят только идиоты. Цитата:
С чего это Вы взяли? Я оцениваю тормоза авто целиком, а не по отдельности. Цитата:
требованиям безопасности. Ручник на кардан для легковых авто недопустим так как если одно колесо будет на скользской поверхности, то другое колесо тоже держать не будет. Цитата:
надо двигатель снимать, чтобы поменять ремень. А на Ситроене С2, к примеру, я ремень меняю за пару часов. На Ситроене С5 V24 замена ремня нечто среднее между Лянчей и С2. На 409 замена ГРМ это целый рабочий день на автосервисе, а Вы говорите не особо больше, чем ремень. При замене ремня шестерни не меняют, поддон снимать не надо на аналогичных двигателях. |
|||||||||||
25.10.2019, 17:25 | #49 | |||||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Цитата:
Если взять среднюю иномарку с автоматом. То примерно через секунду после нажатия газа в пол(при этом коробка переходит на ступень а то и две ниже), мы уже имеем раскрученый двигатель находящийся в оптимальном диапазоне оборотов. На механике всё зависит от мастерства водителя, но тоже не сильно дольше. Поэтому преимущество у дизеля если и будет, то первые киллометров 20 в час с перекрестка, пока бензинке еще некуда особо раскручиваться. Короче сомнительное преимущество. По крайней мере в динамике Цитата:
При парковке на скользкой горке, можно спокойно передок подоткнуть. На Хантере это делается легким движением руки. Хотя в очковых местах я что УАЗика, что Мазду еще и на передачу ставлю. А про требования никто и не спорит. Автомобилю для общего пользования, для современных условий, такой ручник не подходит Цитата:
Цепи на 409-м вполне себе не дорого меняются, а осуществимо это в обычном гараже. Пусть и немного подольше, чем вы меняете ремень на своем Ситроене. Стоимость комплекта сопоставима(хз как на ситроене, на мазде примерно те-же 4-5 тысяч стоит), даже если менять вообще всё. Но если менять профилактически, и цепь еще в допусках по растяжению, то шестерни менять не обязательно. Примеры профилактической замены цепей можете поискать у ВАГоводов. Цитата:
Мне было-бы интересно поработать на автозаводе типа Ниссана в СПБ. Радиозаводы никогда не привлекали, масштабы не те. Цитата:
Напрямую их тормоза слабо сравнимы. Но если надете тормозной путь, то можно посчитать рассеиваемую на тормозах энергию и их производительность. Нету желания? Проглядел. Впрочем 20 летняя тойота по прежнему современее нового УАЗа. А уж Лексус на момент выпуска был вообще не дешевым и технически продвинутым. |
|||||
25.10.2019, 17:26 | #50 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Короче я уже запутался о чем мы спорим, ну его всё в пень. УАЗ древнее говно, но пойдет.
|