02.01.2019, 20:00 | #91 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.01.2019, 20:39 | #92 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Приглядись ещё к шкиву генератора. Если у его ручья блестит дно, значит ремень достает до дна и боковыми поверхностями уже толком не работает. Этого бывает достаточно чтобы при совершенно нормальной натяжке и при отсутствии всяческих свистов генератор под нагрузкой не развивал заданного напряжения. Случай экзотический, но тоже реальный вполне. Замена ремня тут помогает ненадолго. Шкив приходится менять.
|
02.01.2019, 21:26 | #93 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
|
Цитата:
|
|
11.01.2019, 13:08 | #94 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.01.2016
Сообщений: 7
|
Победил тусклый свет и нашел зарядку, тем что переделал часть проводки генератор-аккум-возбуждение, естественно замена РР и диодного моста ни по разу, замена гены (не помогла, значит беда в проводке), купил мультиметр и начал им везде тыкать, в итоге натыкал неисправный вариатор ( он был почти печкой, грелся и сосал весь ток), поменял и профит и свет яркий, и зарядка есть.
|
11.01.2019, 13:34 | #95 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,346
|
Цитата:
Если так, то нужно отревизировать цепь до этого вольтметра и сверить напряжение на вольтметре мультиметром. У меня при запуске холодного показывает под 14 Вольт, когда машина прогрета, показывает тоже чуть выше 12 (ну наверное 12.5 Вольт). Забил на этот вопрос. Ибо бортовой компьютер показывает 13,4-13,8 Вольт. Толи вольтметр термозависимый, то ли цепь к нему где-то переходные сопротивления существенные. Ну если придраться к тонкости, то вольтметр показывает напряжение на его выводах, а не на АКБ или на генераторе. С другой стороны, если исключить сопротивления проводо и контактов в усмотрение, то вольтметр показывает напряжение и на генераторе и ту же на аккумуляторе. Ибо по большей вероятности схемы. АКб и генератор запараллелены и напряжение на них одинаково. На незхаведенном ДВС на генератора напряжение 12,6 Вольт=напряжение АКБ, при заведенном ДВС на АКБ напряжение 13,8 Вольт = напряжение генератора. Цитата:
минус напряжение диода1, во втором случае - на напряжение на выводах обмоток минус напряжение диода2. Напряжение диода 2 само по себе может быть отличным от диодов1 (напряжение насыщения) и также от нагрузки. Если напряжение стало ниже, полагаю напряжение насыщения диода2 (на бортовую сеть) меньше, чем напряжение насыщения диодов1 на РР. Это как бы в штатном режиме Uб.с.=Uр.р.+Uд1-Uд2, при подключении РР на генератор Uб.с.=Uр.р. Если не разбирать иные воепросы, то если Р подклоючать непосредственно на вывод генератора в Б.С., то он будет регулировать более четко именно напряжение в сети, но тогда нужно думать, как подключить лампочку незаряда, возможно нужно сопротивление вставлять на выход диодов1, чтобы лампочка зажигалась. |
||
11.01.2019, 15:10 | #96 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Здесь обязательно следует уточнить, что ЭТО в случае с генератором с так называемым самовозбуждением и той самой лампой незаряда итп.
А ведь существует и запитка РН от борт сети через замок ( сколь припоминаю у ТС именно этот случай) ...да ещё и вынесенные РН тоже. Вот тут совершенно согласен. Последний раз редактировалось Mayor; 11.01.2019 в 15:37. |
19.02.2019, 11:12 | #97 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
|
По теме
Цитата:
|
|
19.02.2019, 19:06 | #98 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
|
Цитата:
|
|
19.02.2019, 19:15 | #99 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
|
|
25.02.2019, 14:39 | #100 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
|
Цитата:
|
|