17.06.2020, 05:46 | #11 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Перегревов не наблюдалось! |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.06.2020, 06:23 | #12 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Цитата:
Двигатель УМЗ 421 не перегревается. Проверено в условиях эксплуатации в летнее время в Астане (сейчас Нурсултан). Кран на отопитель салона был закрыт и для охлаждения радиатора двигателя установлен электровентилятор от ВАЗ-2103 - со своей задачей он справлялся. |
|
17.06.2020, 16:59 | #13 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
У меня тоже малый круг выполнен по такой же схеме - шлангом в тройник в обратке печи. И кран печи не закрывается да и не закрывался НИКОГДА. И если дам прогреваться на ХХ вплоть до момента открытия термостата...особенно на холоде, тоже некоторый небольшой заброс вижу. НО. Если прогрев идет в движении - а обычно только так, когда обороты мотора повыше ХХ будут, ни малейшего намека на заброс нет. Похоже что на повышенных оборотах циркуляция приходит к необходимой величине и термостат открывается своевременно. Кстати то что печь не перекрыта и на лето , не напрягает совершенно. Закрытого люка воздухопритока вполне достаточно чтобы не замечать что через печь идет ОЖ... И по поводу влияния отопителя на раб температуру... Если возможности осн радиатора не превышаются скажем при жаре...или не имеет место другая крайность - за бортом лютый мороз и стоим в пробке на ХХ да ещё и с доп печкой да насосом в её цепи, то благодаря тому что термостат стоит на ВЫХОДЕ из мотора, подключение или отключение отопителя не оказывает влияния на тепловой режим. Тупо если перекрыть печь, тот отвод тепла который она могла бы дать компенсируется несколько бОльшим открытием термостата и сбросу того тепла в осн радиатор . В результате т-ра остается без изменений. Ну или на холоде, опять же подключение печи не ведет к общему понижению, потому что термостат на выходе ощутив поначалу возникающее от включения отопителя понижение уменьшает сброс в осн радиатор и поддерживает т-ру на своем месте. НО это всё стабильно пока не нарушится баланс между выделяемым мотором теплом и способностью осн радиатора его отвести - в жару - тогда перегрев. Или переохлаждение в мороз при нарушении баланса между способностью печек поглотить всё то тепло что способен выделить мотор на ХХ. Последний раз редактировалось Mayor; 17.06.2020 в 17:15. |
|
19.06.2020, 01:11 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2005
Адрес: Одесса/Крым
Сообщений: 1,206
|
Мда, рано обрадовался. Хрен я там что устранил. Хотя при первом прогреве всё было красиво, но сегодня поездил… заглядываю в радиатор, и как всегда, вижу соты... И заброс тоже видел по показометру...
Уже перестаю что-то понимать. Можно попробовать ещё термостат заменить... Может, он начинает тупить со временем? |
19.06.2020, 04:50 | #15 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
|
Цитата:
Проверить данное предположение можно сняв ГБЦ. Если в районе 2 и 3 цилиндра останется ОЖ - то налицо не проходимость ОЖ в блоке. Было такое в моей практике на блоке 421. Перегрев ОЖ шёл быстрее в районе выхода на отопитель салона. Температура поднималась выше 100 градусов, хотя в районе термостата было не более 70 градусов. Это самый худший вариант. Надеюсь. что причина не в этом. |
|
20.06.2020, 20:07 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2005
Адрес: Одесса/Крым
Сообщений: 1,206
|
Не представляю, чем может быть вызвана такая непроходимость, тем более что недавно кольца меняли, и моторист бы заметил, если что не так...
Кроме того, датчик температуры у меня ведь на корпусе термостата. Поменять термостат, что ли... Последний раз редактировалось Stirlitz; 20.06.2020 в 20:20. |
20.06.2020, 21:30 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
|
21.06.2020, 01:58 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2005
Адрес: Одесса/Крым
Сообщений: 1,206
|
Термостат я, наверно, просто заменю...
Но возникла ещё одна мысль. У меня три точки отбора охлаждающей жидкости от двигателя. Штатно на ГБЦ краник для печки, затем на блоке, где сливной краник, через тройник идёт отбор охлаждающей жидкости для дополнительной (не штатной) печки и, наконец, «танчик» на ГБЦ для отбора охлаждающей жидкости для газового редуктора. Последний, естественно, постоянно открыт. Вот и думаю: не может быть, чтобы тут собака была зарыта? Может, от 4-го цилиндра настолько интенсивно отбирается вода, что термостату ничего не остаётся? Хотя, так как датчик в корпусе термостата и показывает порой 110 °, всё-таки нагревается этот термостат... но открывается с задержкой. Тупица. Не, надо его таки заменить. |
21.06.2020, 10:45 | #19 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Датчик показывает т-ру потока на выходе из мотора. И этот поток имеет показатели получившиеся в результате всех возможных перетрубаций с потоками печей , нагрузок, т-ры воздуха за бортом итп итд. И если датчик исправен , а судя по тому что мотор таки плюется - это так, а термостат будучи в этом же потоке не реагирует - разбираться следует именно с ним. И обязательно уделить внимание вопросу удаления воздушно паровой пробки из под термостата. Отверстие перепуска должно располагаться сколь возможно выше. |
|
21.06.2020, 11:43 | #20 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2005
Адрес: Одесса/Крым
Сообщений: 1,206
|
Да оно у меня и так максимально выше, слева. И если был какой-то воздух, то должен был уже давно выйти.
Надо, наверно, перебороть жабу (а вернее, наскрести денег, которых из-за карантина нет) и купить Таму или что-то ещё импортное. |