25.06.2020, 16:43 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Адрес: Край Земли (Сахалин)
Сообщений: 88
|
Хардблок или Ижтехно?0
Исправил. Читаемо.
Последний раз редактировалось sergio1982sk; 25.06.2020 в 17:03. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
25.06.2020, 16:52 | #2 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,781
|
Цитата:
|
|
25.06.2020, 17:01 | #3 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Адрес: Край Земли (Сахалин)
Сообщений: 88
|
Датсун, что в подписи, догнивает. Придется покупать что-то другое и только пикап. Старьё и правый руль - больше не хочу. На АКПП у у меня аллергия и нервный тик. Мосты Датсуна с локрайтами у меня не ломаются годами. На атмосферном дизеле QD32 с АКПП скорость по трассе неприемлемо медленная. Поэтому для меня патропикап без вариантов.
Я привык ездить на мостах со 100% блокировкой. Поэтому есть несколько вопросов: 1. Какие задние полуоси уаз спайсер самые прочные? 2. С какой блокировкой дольше проживут задние полуоси локрайт или принудительной? 98+% разбитый асфальт. 3. Что лучше: хардблок или Ижтехно? Электро или пневма и почему? Последний раз редактировалось sergio1982sk; 25.06.2020 в 17:06. |
25.06.2020, 17:07 | #4 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,781
|
Цитата:
Хардблок-проще и дешевле,Ижтехно-сложнее и дороже. Привод,это кому как.По мне так пневмо, и только пневмо. Выводы делать только Вам. |
|
25.06.2020, 17:58 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
|
Цитата:
2.Естественно с принудительным. Локрайт всегда заблокирован. 3.Дело веры. И хардблок и иж техно одинаково отлично сделаны. Только к иж техно нужна ещё пневмосистема, что усложняет и удораживает конструкцию. По мне так Хардблок. Очень надёжная и прочная конструкция. Время включения менее 2 секунд. Меньше точек отказа. Говорю это ни как диванный механик, а как человек, который почти каждый день устанавливает подобное. |
|
25.06.2020, 23:04 | #6 | ||
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Адрес: Край Земли (Сахалин)
Сообщений: 88
|
Цитата:
Цитата:
У Вас есть подобная ПРАКТИЧЕСКАЯ статистика? И да, локрайт, при правильной установке не находится в постоянно заблокированном состоянии, он имеет иную математику работы, нежели свободный диф: - в сводном дифе усилие от мотора всегда делится пополам налево и направо, как итог, буксует колесо, которому легче провернуться. - в локрайте при любой положительной нагрузке на ведомую шестерню́ ГП (разгон), любая одна полуось может свободно обгонять коробку дифа, что приводит к тому, что в повороте машину толкает вперёд внутреннее колесо по отношению к повороту (отстающие) до тех пор, пока не отстающее колесо не догонит забегающее (проскальзывание, выравнивание траектории движения). При отрицательной нагрузке на ведомую шестерню ГП (торможение двигателем), любая одна полуось может свободно крутиться медленнее, чем главная пара, до тех пор, пока не произойдет выравнивание скоростей (выпрямление траектории или просказывание внешнего в по вашему повороте колеса). Как итог, с локрайтом в заднем мосту машина на заднем приводе быстрее срывается в занос (мои дети говорят "дрифт"), но и прогнозируется это гораздо понятнее по педали. Если спереди свободный диф, то включение передка с локрайтом в заднем на скользкой дороге делает поведение машины образцовым. Если спереди локрайт, то включение передка на твердой скользкой дороге (гололёд)делает поведение машины невнятным: машину постепенно уводит то влево, то вправо, очень чувствительна даже минимальная разница в давлении в колесах. П.С.: это всё я говорю как диванный джипер сдвумЯ локрайтами в мостах, поездивший и со свободными двумя (2013-2014) и с локрайтом в заднем (2014-2015) и с локрайтом сзади +ДАК 100/90 спереди (2015) и с двумя локрайтами (с 2016). Все полуоси и привода родные до сих пор. Пару раз срезало болты крепления привода к редуктору и пару раз срезало болты крепления хабов. Последний раз редактировалось sergio1982sk; 25.06.2020 в 23:22. |
||
26.06.2020, 06:22 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
|
|
26.06.2020, 08:02 | #8 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Адрес: Край Земли (Сахалин)
Сообщений: 88
|
Цитата:
2. Вот это и есть Ваша статистика (профессиональные наблюдения). У меня в моей профессии (юридистика) тоже есть свои наблюдения (статистика моих наблюдений по категориям дел - весь любопытная, кстати!). Наверное два раза оторванные болты крепления передних приводов от переднего редуктора с Блоккой и дважды сорванные болты хабов тоже о чем-то говорят. Но привода все-таки, у меня целые (-: 3. Т.Е. у Уазов все таки слабоватые мосты? В данном случае, меня, конкретно УАЗ-Патриоты и интересуют, а не квадратные кони в вакууме. |
|
26.06.2020, 18:03 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
|
|