В чём дело? умз 417.

[taren]

Время от времени бывает так: давишь на газ, еле едет. Потом резко просыпается (как будто пенделя дали). В чём дело?

[Алеша Попович]

Ускоритель не работает.

[Сергей Анатольевич]

Сообщение от Алеша Попович

Ускоритель не работает.

Это самое простое, что может быть и встречается крайне редко. С неработающим УН несильно отличается поведение машины при всех остальных исправных системах.

[Миха123]

Сообщение от taren

Время от времени бывает так: давишь на газ, еле едет. Потом резко просыпается (как будто пенделя дали). В чём дело?

мож напишиш че за крбюратор

[taren]

к-126 г

[Алеша Попович]

Сообщение от СергейГ

Это самое простое, что может быть и встречается крайне редко. С неработающим УН несильно отличается поведение машины при всех остальных исправных системах.

На стационарных и квазистационарных -не отличается. А при достаточно резком открытии дросселя -очень даже отличается. И исправность остальных систем особой роли не играет, потому что не оказывает влияния на процессы смесеобразования.
Ускоритель не работает -это не значит, что его оторвало нахрен. Он может работать, но неправильно -лить с задержкой, лить много/мало, лить плохо из-за засратого чайника и т.д. Кстати, я бы не сказал, что проблемы с УН встречаются крайне редко. Скорее уж наоборот.
Помимо УН, может еще ипать моск переходка.

А вообще, информации мало. "Время от времени бывает так" -это когда? Часто? Редко? На холодном моторе? На горячем? Сильно на газ давишь? И т.д.

[Сергей Анатольевич]

Сообщение от Алеша Попович

На стационарных и квазистационарных -не отличается. А при достаточно резком открытии дросселя -очень даже отличается. И исправность остальных систем особой роли не играет, потому что не оказывает влияния на процессы смесеобразования.
Ускоритель не работает -это не значит, что его оторвало нахрен. Он может работать, но неправильно -лить с задержкой, лить много/мало, лить плохо из-за засратого чайника и т.д. Кстати, я бы не сказал, что проблемы с УН встречаются крайне редко. Скорее уж наоборот.
Помимо УН, может еще ипать моск переходка.

А вообще, информации мало. "Время от времени бывает так" -это когда? Часто? Редко? На холодном моторе? На горячем? Сильно на газ давишь? И т.д.

Особенно понравилось начало!(стационарных и квазистационарных) Я и словей то таких не знаю! Удачи Вам!
Автору: если хотите, чтобы посоветовали что-то дельное - побольше информации. И желательно еще руки испачкать в поиске неисправности на машине, а не на клавиатуре.

[Алеша Попович]

Сообщение от СергейГ

Особенно понравилось начало!(стационарных и квазистационарных) Я и словей то таких не знаю!

Стационарный -установившийся режим, в котором двигатель работает с постоянными оборотами и нагрузкой. Например, прямолинейное равномерное движение по дороге без уклона.
Квазистационарный -неустановившийся режим с непостоянными оборотами или нагрузкой, который однако в первом приближении можно считать стационарным, т.е. в пересчете на такт изменения невелики и ими в принципе можно пренебречь. Пример -равноускоренное движение, особенно с небольшими ускорениями.
А "давишь на газ" -это в большинстве случаев переходный режим. И поведение двигателя в нем зависит от УН и от вакуумкорректора трамблера. При неисправности первого машина будет тупить, возможны провалы вплоть до остановки двигателя. При неисправности второго -детонация.

[bor_29]

Подскажите какую роль мембрана выполняет в системе вентиляции картера (двигл 417)? Это типа редукционного клапана для понижения давления оработавших газов поступающих в возд.фильтр или наоборот для их прокачки?
Проблема в том что весь карб стал в масле, после разборки вентиляции картера обнаружил дырявую мембрану. У нас в продаже такой нет! Дело в ней или кранты приходят ЦПГ

[aas___]

Сообщение от bor_29

Подскажите какую роль мембрана выполняет в системе вентиляции картера (двигл 417)? Это типа редукционного клапана для понижения давления оработавших газов поступающих в возд.фильтр или наоборот для их прокачки?
Проблема в том что весь карб стал в масле, после разборки вентиляции картера обнаружил дырявую мембрану. У нас в продаже такой нет! Дело в ней или кранты приходят ЦПГ

эта мембрана ограничивает разрежение в картере, чтобы оно не было слишком большим, на высоких оборотах и при забитом воздушном фильтре, например. То есть разрежение большое если, мембрана выгибается и перекрывает канал вентиляции. Ставить ее стали примерно года эдак с 1995-1996, на ранних 4178 ее не было.

Мне в свое время, когда я купил новый блок, досталась б/у крышка с вентиляцией и без этой мембраны. Я тогда ее разобрал, но нифига не понял, что к чему там и зачем. Поставил как есть, и так и езжу до сих пор.

И лишь в этом году мне попалось последнее издание Орлова-Варченко, где я прочитал, что там было и должно было быть и зачем. Карб вроде не в масле.