Фото с Ульяновского моторного (2)

[DIMA-ULN]

Сообщение от зайсан

Вопрос к DIMA-ULN о возможности организации отдельного контура охлаждения для ЖМТ
Исходно имеется:
корпус термостата - 4216.1306031-10
помпа 4216.1307060-10
ОЖ подаём из корпуса термостата на ЖМТ и обратно в помпу. Получается самостоятельный контур.
Контур ОЖ на отопитель салона осталяю по стандартному варианту.
Будет такая система работать? Или перемудрил?
Для наглядности во вложении фото

насос левый
номер наш еще отлили
вероятность что он не качает 99 %
и ресурс 10000 км не более

а зачем туда тянуть слив из ЖМТ ??

[зайсан]

Сообщение от DIMA-ULN

насос левый
номер наш еще отлили
вероятность что он не качает 99 %
и ресурс 10000 км не более

а зачем туда тянуть слив из ЖМТ ??

Учту - как быстро делают всё "левое"
Слив из ЖМТ - это в случае организации малого круга через ЖМТ - и выход из корпуса термостата.
А круг на отопитель салона - думал делать по стандартной схеме УАЗа.
Перемудрил всё таки получается

[CAA68]

Куда то Дмитрий (DIMA-ULN),подевался....обещал отправить з.ч.,22.12.2014.,и тишина...,на сообщения не отвечает,личка заполнена...
Думаю,не случилось ли что-то....
Вообще всегда, он как говорил так и делал.
Может у кого телефон его есть?

[Наиль]

может что случилось у человека....номер без его согласия светить неудобно, отправит

[Сергей водолаз]

DIMA-ULN в данный момент в сети СКАЙПа. Под его ником есть значек СКАЙПа , кинь туда сообщение.

[DIMA-ULN]

да здесь я
каждый день
касперский лицензия кончается и глючит видно система вся
сообщения отправляю а они тухнут где то
всем отвечу

[alexgop]

Обновим темку. Обнаружился косяк в подвеске 4216 мотора на газель в комплектации бизнес. Кронштейны в этой комплектации пределаны, переделаны под новую опору. Теперь кронштейн к блоку крепится не на трёх а на черырёх точках. Сама точка опоры на траверсе смещена назад. С этими опорами мотор намного тише работает. Да и подушки не рвёт. Реально стало лучше. Но! Такое очень большое НО! Кронштен к блоку крепится болтами а не шпильками. кронштейн со стороны стартера чугунный, к нему вопросов нет. А кронштейн со стороны коллекторов стальной. Он конечно мощьный, но его рвёт! Рвёт не сразу, сначало обравает два задних болта, те два которые остаются лопают кронштейн, так как перекос. Кронштейн лопается, мотор падает на поддон, и при этом остаток кронштейна рвёт маслянный фильтр. Обалденное ноухау! Случий не еденичный. У меня на ремонте была такая газель. А на днях у самого такая поломка выскочила. Закинул инфу в газельклуб, там ещё пару таких же проблем. Так что вот так. На мой взгляд проблема решится установкой шпилек на блок 12мм. В моём случии поломка произошла в рейсе, мотор снимать пришлось, чтоб высверлить обломыши.. за 2500км от дома.

[DIMA-ULN]

Сообщение от alexgop

Обновим темку. Обнаружился косяк в подвеске 4216 мотора на газель в комплектации бизнес. Кронштейны в этой комплектации пределаны, переделаны под новую опору. Теперь кронштейн к блоку крепится не на трёх а на черырёх точках. Сама точка опоры на траверсе смещена назад. С этими опорами мотор намного тише работает. Да и подушки не рвёт. Реально стало лучше. Но! Такое очень большое НО! Кронштен к блоку крепится болтами а не шпильками. кронштейн со стороны стартера чугунный, к нему вопросов нет. А кронштейн со стороны коллекторов стальной. Он конечно мощьный, но его рвёт! Рвёт не сразу, сначало обравает два задних болта, те два которые остаются лопают кронштейн, так как перекос. Кронштейн лопается, мотор падает на поддон, и при этом остаток кронштейна рвёт маслянный фильтр. Обалденное ноухау! Случий не еденичный. У меня на ремонте была такая газель. А на днях у самого такая поломка выскочила. Закинул инфу в газельклуб, там ещё пару таких же проблем. Так что вот так. На мой взгляд проблема решится установкой шпилек на блок 12мм. В моём случии поломка произошла в рейсе, мотор снимать пришлось, чтоб высверлить обломыши.. за 2500км от дома.

что сказать
плечо большое по сравнению со старой схемой
но тут ничего не поделаешь
поперечина на раме стоит смещенная назад
универсально под все двигатели
кроншт ранее был 6 мм теперь 8 мм
и болты м10 с гровером
если не были затянуты нормально или ослабли в процессе эксплуатации
а подтягивать рекомендуется
или гроверы лопнули то такой финал предсказуем
фотки выложи сюда если можно
завтра проработаем этот вопрос на оперативке
желательно модель и номер двигателя и пробег до поломки

[Витёк542]

Да чо там кронштейн опоры... Очень многие умудряются пролюбить весь картер маховика вместе со стартером, тоже он у НИХ отворачивается... Я не снимаю ответственности с производителя, но под капот-то заглядывать периодически кагбэ тоже не возбраняется.
У соседа пролюбилась шестерня привода РВ: на вопрос - сколько раз за 43 тыс. км. регулировал клапаны - дан был ответ - "....а они ж не стучали."
Вот чо делает газелист когда узнаёт что у кого-то, что-то отвалилось? Думаете лезет проверить тоже самое у себя? Нет, - ждёт пока и у него отвалится.

[alexgop]

Сообщение от Витёк542

Да чо там кронштейн опоры... Очень многие умудряются пролюбить весь картер маховика вместе со стартером, тоже он у НИХ отворачивается... Я не снимаю ответственности с производителя, но под капот-то заглядывать периодически кагбэ тоже не возбраняется.
У соседа пролюбилась шестерня привода РВ: на вопрос - сколько раз за 43 тыс. км. регулировал клапаны - дан был ответ - "....а они ж не стучали."
Вот чо делает газелист когда узнаёт что у кого-то, что-то отвалилось? Думаете лезет проверить тоже самое у себя? Нет, - ждёт пока и у него отвалится.

За других не скажу. За себя только. Перед поездкой менял масло. Пока масло стекало то данные болты пробывал на предмет ослабления, не подтягивались. Тоесть оборвало болты которые были затянуты. На счёт фоток кронштейна. Они есть, но в новосибирске, щя там поздно, поэтому скинуть смогу фотки но только завтра. Пробег моего мотора за 150 тыщь. Номер мотора завтра скажу. Доков нет на него. Он снят с полноприводного соболя 13года выпуска. В соболь тд27устанавили.