uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.12.2019, 20:17   #1
РусланСоколо
Junior Member
Новенький
 
Аватар для РусланСоколо
 
Регистрация: 27.09.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 12
По умолчанию Мужики не могу завести ЗМЗ 409.Евро 3.

Уже почти как с месяц мучаюсь со своим Хантером.
Суть проблемы;
Хочет заводится,хочет нет.
Может с утра завестись с пол оборота,а может вообще не заводиться-вплоть до высадки аккумулятора.
Запуск двигателя не зависит от температуры двигателя.
Последний раз с утра завел,доехал до заправки,заглушил и завестись уже не смог.
Завел только с галстука.
К слову сказать с галстука заводится сразу.
До выяснения причин оставил возле работы.
Поменял ДПК,дроссельную заслонку(ставил с заведомо исправного автомобиля.
Провода массы поставил новые.
Поставил новый блок силовых предохранителей,поменял два реле которые стоят под капотом.
Эбу сегодня проверяли все целое.
Свечи новые.
Компрессия 10.5
Искра есть,бензонасос работает.
Когда заводится с галстука,работа на холостом ходу практически ровная.
При движении по дороге ни каких отклонений в худшую сторону нет.
Расход топлива (трасса)11-12 литров.
Мне на ум только одно приходит,что где-то идет просадка напряжения и этого самого напряжения не хватает на нормальную искру.
Мужики помогите,кто что думает.
Сервис заезжал,при них Уазик хорошо заводился и ни каких ошибок сканер не выдавал.
РусланСоколо вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.12.2019, 21:30   #2
fedos
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 09.10.2010
Адрес: Брянский лес
Сообщений: 541
По умолчанию

Контактная группа замка зажигания не может дурить?
fedos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2019, 22:30   #3
РусланСоколо
Junior Member
Новенький
 
Аватар для РусланСоколо
 
Регистрация: 27.09.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fedos Посмотреть сообщение
Контактная группа замка зажигания не может дурить?
Тоже как вариант,как ее правильно проверить?
Пробовал напрямую стартер замыкать,не заводится.
Дает ли такой способ возможность исключить неисправность контактной группы?
РусланСоколо вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2019, 22:45   #4
Александр213
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.01.2014
Сообщений: 439
По умолчанию

Такая же проблема была,стартер ставил новый,через пол года всё как у тебя,мучался год,снял (новый стартер) на бендиксе за пол года износилась бронзовая втулка,поменял бендикс,всё работает до настоящего времени.
Александр213 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2019, 22:56   #5
РусланСоколо
Junior Member
Новенький
 
Аватар для РусланСоколо
 
Регистрация: 27.09.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр213 Посмотреть сообщение
Такая же проблема была,стартер ставил новый,через пол года всё как у тебя,мучался год,снял (новый стартер) на бендиксе за пол года износилась бронзовая втулка,поменял бендикс,всё работает до настоящего времени.
Я как-то не вижу пока связи....
Стартер крутит хорошо,не залипает,посторонних звуков нет.
РусланСоколо вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2019, 22:59   #6
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от РусланСоколо Посмотреть сообщение
Пробовал напрямую стартер замыкать,не заводится.
Дает ли такой способ возможность исключить неисправность контактной группы?
Зачем же стартер? Ведь как понял, к нему претензий нет. Ведь он то крутит.
Для проверки виновности контактной группы замка , следует в момент каприза, подать питание в систему зажигания минуя замок...Ну как сказано выше - замыкать напрямую. Буквально куском провода прямо с клеммы АКБ. Вот только куда именно для этого следует ткнуться на УАЗе с 409м не скажу - не знаю. Надеюсь коллеги подскажут.

Ну и в бытность автоэлектриком ( лихие 90е) такой фокус не раз устранял на ВАЗ классике. И там симптом был следующий - в момент включения стартера, наблюдалось погасание контрольных ламп и выключались контр приборы. Это был верный признак неисправности конт группы замка, которая отвечала за включение зажигания и не удерживала его включенным когда ключ поворачивали в положение - стартер. Прогретый мотор иногда подхватывал в момент отпускания ключа - зажигание включалось..

Ещё потом появилось ещё одно звено для откза - реле зажигания. Это было на 2109. Это вычислить было посложнее...потому что при отказе реле, отключения к- приборов и ламп не происходило, но зажигание не включалось.

Как ЭТО организовано на Хантере да с мотором 409 , мне не известно.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2019, 23:01   #7
Александр213
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.01.2014
Сообщений: 439
По умолчанию

А он и не залипал,когда крутил,а когда просто как на разряженной батарее,еле прокручивал,а то и вообще не мог провернуть.
Александр213 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2019, 23:14   #8
РусланСоколо
Junior Member
Новенький
 
Аватар для РусланСоколо
 
Регистрация: 27.09.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Зачем же стартер? Ведь как понял, к нему претензий нет. Ведь он то крутит.
Для проверки виновности контактной группы замка , следует в момент каприза, подать питание в систему зажигания минуя замок...Ну как сказано выше - замыкать напрямую. Буквально куском провода прямо с клеммы АКБ. Вот только куда именно для этого следует ткнуться на УАЗе с 409м не скажу - не знаю. Надеюсь коллеги подскажут.

Ну и в бытность автоэлектриком ( лихие 90е) такой фокус не раз устранял на ВАЗ классике. И там симптом был следующий - в момент включения стартера, наблюдалось погасание контрольных ламп и выключались контр приборы. Это был верный признак неисправности конт группы замка, которая отвечала за включение зажигания и не удерживала его включенным когда ключ поворачивали в положение - стартер. Прогретый мотор иногда подхватывал в момент отпускания ключа - зажигание включалось..

Ещё потом появилось ещё одно звено для откза - реле зажигания. Это было на 2109. Это вычислить было посложнее...потому что при отказе реле, отключения к- приборов и ламп не происходило, но зажигание не включалось.

Как ЭТО организовано на Хантере да с мотором 409 , мне не известно.
Кстати,вы написали про то,что двигатель иногда схватывал после отпускания ключа.
Так вот,один раз он у меня именно так и завелся,а один раз пытался схватить.
Может действительно проблема в замке зажигания,только я пока не пойму какая связь ,ведь я как раз миновал поворот ключа пытаясь завести замыканием контактов на стартере.
РусланСоколо вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2019, 23:15   #9
РусланСоколо
Junior Member
Новенький
 
Аватар для РусланСоколо
 
Регистрация: 27.09.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр213 Посмотреть сообщение
А он и не залипал,когда крутил,а когда просто как на разряженной батарее,еле прокручивал,а то и вообще не мог провернуть.
У меня нормально крутит.
РусланСоколо вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2019, 23:40   #10
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от РусланСоколо Посмотреть сообщение
я пока не пойму какая связь ,ведь я как раз миновал поворот ключа пытаясь завести замыканием контактов на стартере.
Надеюсь замок при этом был открыт? То есть зажигание включено?

Замыканием контактов на стартере вы не можете обойти контактную групп цепи зажигания. Максимум вы можете при таком варианте обойти сам поворот ключа в положение стартер и избежать упомянутого мною варианта - размыкания цепи зажигания при включении стартера. Такой вариант действительно может помочь если реально при провороте ключа в положение стартер контактная группа размыкаясь обесточивает цепь. Раз при таком варианте тоже не заводится, похоже размыкания не происходит, но возможно контакты повреждены/обгорелы и иногда отказываются обеспечить нормальную запитку системы. А при пуске галстуком , когда стартер не просаживает напряжения, запуститься и потом работать и при таких контактах может.

Для проверки этой версии, стоит при капризе запитать цепь зажигания напрямую от АКБ и при этом пускать мотор штатно - ключем.

Ну и следует уточнить...нет ли в цепи запитки зажигания реле. Ведь возможно что фокусничает именно оно...а точнее ейные контакты. Особенно если в момент включения стартера не происходит обесточивания контрольных приборов и ламп.

Последний раз редактировалось Mayor; 14.12.2019 в 23:51.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:38.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-