uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Рама и подвеска

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.11.2019, 22:10   #761
BrUISeR
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для BrUISeR
 
Регистрация: 18.10.2011
Адрес: Бузулукский р-н.
Сообщений: 746
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Для начала попробую безобойменный полиуретан, не понравится - буду думать в сторону кастомных клюшек под большие сайленты, либо 3-link.
Есть же вроде решение.
https://www.drive2.ru/l/457825922641316663/
BrUISeR вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 10.11.2019, 00:04   #762
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BrUISeR Посмотреть сообщение
Есть же вроде решение.
https://www.drive2.ru/l/457825922641316663/
Ну да. Он еще и сделал крутую вещь - перенес точки крепления на мосту выше. Я, для того же эффекта, перенес точки крепления на раме ниже. Поэтому думаю про клюшки с родной геометрией и большими сайлентами.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2020, 15:16   #763
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Пробег на мягкой подвеске(волгорессоры сзади и нивопружины спереди) больше 20 тысяч. Плавность хода избаловала настолько, что теперь большинство других машин кажутся табуретками.

Цитата:
Сообщение от BrUISeR Посмотреть сообщение
Есть же вроде решение.
https://www.drive2.ru/l/457825922641316663/
Спустя время, пополнив багаж знаний, понял, что это по сути карго культ - когда делаешь что-то похожее не до конца понимая суть. Когда себе переносил кронштейны на раме тоже думал, что точка крепления на мосту должна быть выше. В таком случае потребовалось бы опустить кронштейны на 10 см, но это показалось перебором, поэтому перенес на 5,5 см. На самом деле точка крепления на раме должна быть на уровне или ниже оси вращения колес, а не точки крепления на мосту. Так что совершенно случайно тогда попал в точку - ось и задняя точка крепления находятся на одном уровне.

Но чувак однозначно прав в том, что уазовские сайленты слишком мелкие - 48 мм в диаметре, против 60 мм у крузака. У гелика, кстати, вообще 70 мм. Собираюсь в будущем заказать у Охотника клюшки в родной геометрии, но с сайлентами 60 мм, в личке обсудили, вроде как есть такая возможность.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2020, 21:40   #764
nomberone
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение

Но чувак однозначно прав в том, что уазовские сайленты слишком мелкие - 48 мм в диаметре, против 60 мм у крузака. У гелика, кстати, вообще 70 мм. Собираюсь в будущем заказать у Охотника клюшки в родной геометрии, но с сайлентами 60 мм, в личке обсудили, вроде как есть такая возможность.
на самом деле родные сайленты не плохи.Во всяком случае у меня они отходили более 100000 км.И три из четырех были живы относительно.Больше года в клюшках полиуретан от ТО.
Вау не произошло.Как только будет время,сменю на родные.
nomberone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2020, 00:10   #765
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nomberone Посмотреть сообщение
на самом деле родные сайленты не плохи.Во всяком случае у меня они отходили более 100000 км.И три из четырех были живы относительно.Больше года в клюшках полиуретан от ТО.
Вау не произошло.Как только будет время,сменю на родные.
К ходимости претензий нет. Но малый объем резины негативно сказывается на ходах и комфорте.
Сейчас тоже стоит безобойменный полиуретан от ТО. Ходы и комфорт они улучшают, а вот управляемость ухудшают, ибо мягкие очень. Резина большего объема должна поправить этот момент.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2020, 07:58   #766
nomberone
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
К ходимости претензий нет. Но малый объем резины негативно сказывается на ходах ...)
сколько их надо то?
Когда капот уже на уровне глаз,а колесо еще на земле?
nomberone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2020, 21:37   #767
BrUISeR
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для BrUISeR
 
Регистрация: 18.10.2011
Адрес: Бузулукский р-н.
Сообщений: 746
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Спустя время...
Да это и понятно, в стоке эта подвеска взята с задней от 3172, завод не заморачивался, в том виде как есть при сжатии происходит увеличение колесной базы(до момента пока точки не встанут в параллель земле) и при малейшем сжатии неприятный толчок, не зря ж козлик
Клюшки по ссылке думаю приобрести, опустить задний конец также см на 5, рулевую тягу назад, опустить кронштейн панары на раме и сошку до параллельности земле, чтоб минимизировать негативные влияния.
Ну и зад на пружины...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: uaz_museum_2016_201.jpg
Просмотров: 19
Размер:	186.5 Кб
ID:	202727  
BrUISeR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2020, 13:40   #768
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BrUISeR Посмотреть сообщение
Да это и понятно, в стоке эта подвеска взята с задней от 3172, завод не заморачивался, в том виде как есть при сжатии происходит увеличение колесной базы(до момента пока точки не встанут в параллель земле) и при малейшем сжатии неприятный толчок, не зря ж козлик
Посмотрел, не совсем. Сзади у 3172 другие клюшки. Они не прямые, как текущие.


Цитата:
Сообщение от BrUISeR Посмотреть сообщение
Клюшки по ссылке думаю приобрести, опустить задний конец также см на 5, рулевую тягу назад, опустить кронштейн панары на раме и сошку до параллельности земле, чтоб минимизировать негативные влияния.
Ну и зад на пружины...
Перед на максималках, дело хорошее.
На зад пятирычажку?
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2020, 13:41   #769
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nomberone Посмотреть сообщение
сколько их надо то?
Когда капот уже на уровне глаз,а колесо еще на земле?
Не, это сказывается только при разноходе.
Смотри как давит сайлент на диагонали.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2020, 19:44   #770
BrUISeR
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для BrUISeR
 
Регистрация: 18.10.2011
Адрес: Бузулукский р-н.
Сообщений: 746
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Посмотрел, не совсем. Сзади у 3172 другие клюшки. Они не прямые, как текущие.
Геометрически они такие же, сайленты и конец в одну линию, а спереди сайленты сильнее разнесены, что лучше я считаю.
Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
На зад пятирычажку?
Больно жирно заду будет.
Клюшки и панара наше все, пружины внутрь рамы на передние крошнтейны.
BrUISeR вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:12.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-