Кто какие масла льёт, и почему? (часть 3)

[-ALT-]

Ну Вы как блондинка - что-то обсуждаете, а точного названия масла не даёте.

Шо вы таки к словам цепляетесь? Тема про моего УАЗика известно где тут, но что чтоб не рыться и не искать, повторюсь: сейчас масло вот это, из конкретно этой канистры.

Почему Вы решили, что вибрации от недостаточных
смазывающих свойств? А то, что разная рабочая вязкость, Вы не
допускаете?

А вот тут я не могу гарантированно достоверный ответ дать. Заявленная вязкость во всех случаях 5w40, круглый год, другие я не беру для УАЗа. Какая она реальная я не знаю. Повторюсь, мнение мое чисто субъективное и на истину не претендую. Но то, как работает мотор на хваленом лукойле генезис мне не понравилось. Лукойл вот такой пробовал (фото не мое, с интернетов):



Во, даже нашел свою запись о нем: https://www.drive2.ru/l/491080651823382606/

Заливал при замене прокладки ГБЦ, откатал на нем 10ткм. При замене записал следующие впечатления:

В очередной раз убедился: Лукойл — гамно. А "новый" Лукойл Генезис — почти то же гавно, но в обновленной упаковке. Напомню, заливал я его при замене прокладки ГБЦ и откатал на нем 10ткм (плюс-минус немного). Так вот. Мотор на нем сразу работал значительно более шумно, чем на ENEOS, давление на горячую было ниже примерно на 0,5-1,0 атм. И при стоянке оно постоянно стекало из фильтра. Единственный его плюс — хорошо отмывает всякую каку, это мне понравилось.

А сколько при этом отложений в двигателе
Вас не интересует?

Интересует, очень даже. В том числе из-за этого я перестал заливать ENEOS, с него отложений много стало накапливаться в последнее время, пока я им пользовался.

[new469]

Сообщение от -ALT-

Шо вы таки к словам цепляетесь? Тема про моего УАЗика известно где тут, но что чтоб не рыться и не искать, повторюсь: сейчас масло вот это, из конкретно этой канистры.

Вы думаете, что я должен всю тему перерыть, чтобы понять, о каком
масле речь?

Сообщение от -ALT-

А вот тут я не могу гарантированно достоверный ответ дать. Заявленная вязкость во всех случаях 5w40, круглый год, другие я не беру для УАЗа. Какая она реальная я не знаю. Повторюсь, мнение мое чисто субъективное и на истину не претендую. Но то, как работает мотор на хваленом лукойле генезис мне не понравилось.

Так даже субъективное мнение должно быть на чём-то объективном
основано. Объективно рабочая вязкость у Еneos Grand Touring 5w-40
на 10% выше, чем у Genesis Armortech 5W-40. И это неудивительно,
поскольку оно чисто ASEA A3 без B4, как у Лукойла.
Но щелочное число у Еneos Grand Touring в полтора раза ниже,
чем у Armortech, а это означает грязный двигатель после 7-8 тыc км.
Что Вы сами и увидели.

Сообщение от -ALT-

давление на горячую было ниже примерно на 0,5-1,0 атм. И при стоянке оно постоянно стекало из фильтра.

Фильтр-то Вам бракованный попался. Масло тут никаким боком.
Хотя Shell Helix Ultra 5W-40 действительно получше Armortech в плане
долговременной стабильности - всё-таки база его GTL, а Armortech
самый тривиальный гидрокрекинг.

[Saab]

Лучше дешевое масло менять каждые 5 тыс., чем ездить на дорогом 10 тыс.

[nomberone]

лучше больше зарабатывать.

[-ALT-]

Сообщение от nomberone

лучше больше зарабатывать.

это точно!

[-ALT-]

Вы думаете, что я должен всю тему перерыть, чтобы понять, о каком
масле речь?

Да нет конечно же

Фильтр-то Вам бракованный попался. Масло тут никаким боком.

А вот это не понятно и я скорее не соглашусь. Фильтр проверенный, в проверенном месте всегда берется. Не спорю, брак бывает, но в данном случае мне не понятно, от куда такое предположение возникло.

P.S. В любом случае, снова ставить эксперимент и заливать этот лукойл желания нет. Только если кто-то вдруг захочет это дело проспонсировать

[new469]

Сообщение от -ALT-

Не спорю, брак бывает, но в данном случае мне не понятно, от куда такое предположение возникло.

Если масло сливается из фильтра при стоянке, то это означает,
что противодренажный клапан не работает. Давление ниже тоже может
быть из-за фильтра - из-за слишкой жёсткого того же противодренажного
клапана. Или из-за неправильно уложенной шторы.
У меня было подобное на другом авто с фильтром TSN - в нём
скомкало штору и даже загоралась лампа давления. Замена фильтра
на другой всё исправило. А Вы фильтр не пробовали менять, а спокойно
смотрели, как сливается масло при стоянке. И это с учётом того,
что фильтр в УАЗе горизонтально установлен.

Сообщение от -ALT-

Фильтр проверенный, в проверенном месте всегда берется.

Проверен не фильтр, а его марка. Вы же фильтр сменили вместе с маслом.
И наивно думать, что в "проверенном" месте не может быть брака или
даже подделки. Это "проверенное" место где-то само закупает фильтра и
100%, что не напрямую у производителя.
Да у известных производителей бывает брак. Вот у Пурфлюкса в
фильтрах, поставляемых на Ниссан, разваливался противодренажный
клапан. В тех же фильтрах, поступавших в розницу, применён другой
материал клапана и он не разваливался. Представитель Пурфлюкса
на форуме сказал, что предлагали Ниссану изменить материал
клапана на поставляемых фильтрах, но Ниссан не согласился на это.
Для проверки противодренажного клапана любители делают простое
приспособление, позволяющее создать давление внутри фильтра. А
дальше льют воду и наблюдают пузырьки воздуха, через клапан.
Это хоть какая-то проверка, только частичная.
Проще всего было фильтр поменять на другой и убедиться, что
хороший клапан обязан держать ЛЮБОЕ масло. Тем более,
что Вы сравниваете масла практически одинаковой вязкости.

[Mayor]

Сообщение от new469

Для проверки противодренажного клапана любители делают простое
приспособление, позволяющее создать давление внутри фильтра. А
дальше льют воду и наблюдают пузырьки воздуха, через клапан.
Это хоть какая-то проверка, только частичная..

Это похоже брезгливые любители...

Поступаю проще. При покупке новый фильтр проверяется собственным ртом. При исправном антидренажном клапане, дунуть в центральное отверстие бывает невозможно, а втягивание воздуха должно сопроваждаться некоторым сопротивлением этому и даже легким похрюкиванием манжеты клапана. Малейшая возможность продувки фильтра в прямом направлении обязательно потом проявляется в опустошении фильтра при стоянке и относительно долгом горении лампы при пуске. За 35 лет и расходовании в среднем 2х фильтров в год, этот метод не подвел ни разу.

[Mayor]

Ну и по поводу масла... Лукойл не лью уже ооочень давно. Выше упоминал что за годы перепробовал много чего по мере появления и исчезновения на рынке нашем. Вот последние пару лет пользую Феликса. Зимой полусинька 10-40 SG-CD а летом все таки перехожу на минералку 20-50 SF-CC... с промывкой пятиминуткой при смене.
Мотор 417. Общ пробег за 320 тыс а после переборки чуть за 50. Такое решение вынужденное, так как при переборке не сменил втулок в шатунах и по жаре с 10-40 стучек появлялся. Амбулаторно при помощи тефлоновой добавки от Форума его ощутимо утихомирить удалось, но не искоренить. Поэтому по жаре 20-50 тут заметно помогает....да и ест его заметно меньше. Вот в предверии лета как раз недавно в очередной раз влил. Что до чистоты в моторе... этим ЭТО масло не хвастает. В свое время ЭТО хорошо делала п-синька от ТНК и от Консола. НО. Их щас не попадается к сожалению.

[-ALT-]

Сообщение от new469

Если масло сливается из фильтра при стоянке, то это означает,
что противодренажный клапан не работает. Давление ниже тоже может
быть из-за фильтра - из-за слишкой жёсткого того же противодренажного
клапана. Или из-за неправильно уложенной шторы.
У меня было подобное на другом авто с фильтром TSN - в нём
скомкало штору и даже загоралась лампа давления. Замена фильтра
на другой всё исправило. А Вы фильтр не пробовали менять, а спокойно
смотрели, как сливается масло при стоянке. И это с учётом того,
что фильтр в УАЗе горизонтально установлен.

Проверен не фильтр, а его марка. Вы же фильтр сменили вместе с маслом.
И наивно думать, что в "проверенном" месте не может быть брака или
даже подделки. Это "проверенное" место где-то само закупает фильтра и
100%, что не напрямую у производителя.
Да у известных производителей бывает брак. Вот у Пурфлюкса в
фильтрах, поставляемых на Ниссан, разваливался противодренажный
клапан. В тех же фильтрах, поступавших в розницу, применён другой
материал клапана и он не разваливался. Представитель Пурфлюкса
на форуме сказал, что предлагали Ниссану изменить материал
клапана на поставляемых фильтрах, но Ниссан не согласился на это.
Для проверки противодренажного клапана любители делают простое
приспособление, позволяющее создать давление внутри фильтра. А
дальше льют воду и наблюдают пузырьки воздуха, через клапан.
Это хоть какая-то проверка, только частичная.
Проще всего было фильтр поменять на другой и убедиться, что
хороший клапан обязан держать ЛЮБОЕ масло. Тем более,
что Вы сравниваете масла практически одинаковой вязкости.

Мысль понял, соглашусь, что такое вполне могло быть. А могло и проще все оказаться - лукойл слишком активно начал отмывать каку в моторе от энеоса и быстро забил фильтр. А моющие способности лукойла я оценил, они действительно очень хорошие. Гадать теперь смысла нет, старый фильтр давно сгорел в печке и перебазировался на помойку.