|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
17.10.2011, 23:40 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
|
Как врезать в систему ОЖ Предпусковой электроподогреватель 4021.10 двигателя
Назрел вопрос как расположить электронагреватель (котел), то есть, как врезать его в систему 402 двигателя, что бы эфективно прогревался малый круг циркуляции, Я вот думаю что нужно забор делать с краника слива тосола из блока, а выход (подачу) куда...? В печку... В верхний патрубок радиатоора.... Или же в трубку обратки печки... К стати, у кого как подключена печка - обратка вверху (подача снизу) или внизу (подача сверху как на рисунке)?
А вот сопсна девайс ТЭН стоит на 1.5 кВт, от нагревателя Аристон с терморегулятором до 80*С, Ктонть сталкивался с данным вопросом и как его решал (Вопрос всмысле) |
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.10.2011, 00:16 | #2 |
Member
Новенький
Регистрация: 31.07.2010
Адрес: Сахалинская обл.
Сообщений: 36
|
у меня подогрев стоял так:забор с заду блока,штуцер вместо краника,выход в печку.
|
18.10.2011, 10:33 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
|
|
18.10.2011, 11:44 | #4 |
Member
Новенький
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Пермский край
Сообщений: 32
|
Доброго времени суток!! Мне кажется, что входной патрубок данного девайса, надо бы оборудовать обратным клапаном, для того что бы при нагреве определилось направление движения нагретой о.ж., т.е. как нипель втекать могла а вытекать ни ни.
пы. сы. просто шарик с седлом |
28.10.2011, 14:04 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.05.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,126
|
У меня, правда, не электрический, а бензиновый, но это, по-моему, не принципиально в данном случае.
Так вот я сделал так: подогреватель врезан в обратку салонной печки, то есть вода проходит печку, втекает в подогреватель, из подогревателя сливается в помпу. Вот и всё. Кстати, по-моему так и было нарисовано в инструкции к Эбершпехеру в качестве простейшего варианта. |
28.10.2011, 19:36 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.09.2008
Адрес: Москва ЮЗАО
Сообщений: 2,086
|
по идее нужно подключать паралельно к печке, забор будет из помпы, поступать в блок. Помпа ниже , а теплое подниаматся наверх. Соответственно нужен как сказано выше либо клапан, либо кран, что бы при работе двигателя печка работала. В инструкции к заводским подогревателям написанл что забор должен быть как можно ниже, а теплая ож как можно выше, для лучшей естественной циркуляции.
|
28.10.2011, 19:41 | #7 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2009
Адрес: Искитим
Сообщений: 426
|
Цитата:
Но наилучшим вариантом будет делать врезку в верхний патрубок печки. и перед печкой ставить кран который закрывать до вклюения подогревателя. (как у меня и сделано) при таком варианте. двигатель зимой в -40 прогревается до 50 градусов за 30 минут. при использовании 1.5 кВт подогревателя. в случае открытой печки начинает грется салон и чтоб нагреть движок до 50 нужно не менее 2-х часов. а если еще забудешь закрыть лючек тогда выше 20 вобше не греется. Все это проверенно в течении 3-х зим с момента установки тена. Прошлой зимой установил кран перед печкой от ваз 2108 и теперь когда ставлю на сигналку кран автоматически закрывается. а когда открываю двери сигналкой кран открывается. Для увеличения эффекта с низу двигла на зиму натягиваю бризент до самой коробки. тогда ветер не продувает подкапотное пространство и добился результата в прогреве до 20-25 минут. Сейчас планирую поставить 2-й такой же подогреватель только врезать его в поддон (где пустить медную трубку) и греть масло. Т.к. даже самое хорошее масло в -40 при пуске остается в голове и не успевает стекать в поддон. (лью NGN 10W-40). В итоге первые минут 5 моргает лампочка давления масла. В трубку и обогреватель залить тосол. а обогреватель взять с помпой. Тогда будет и масло грется и тосол и система будет раздельной. |
|
28.10.2011, 20:49 | #8 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Классический вариант включения предпускового отопителя в цепь отопителя, последовательно с радиатором печки. Например,в обратку печки.
|
01.11.2011, 16:36 | #9 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.05.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,126
|
Цитата:
А как нарушается естественная циркуляция? Это я не понял. То, что ОЖ постоянно циркулирует через подогреватель ни к чему трагическому не приводит, гидравлическое сопротивление подогревателя довольно малО. |
|
02.11.2011, 12:20 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
|
Ну вопчем подключиля я вот как: выход с подогревателя (подача) идет в верхний патрубок печки ч\з тройник (она же получается в моем варианте обратка с печки), жидкость при прогреве, проходит ч\з радиатор печки, попадает в ГБЦ через танчик (4021 двигатель) и там уже в блок, и так же попадает в помпу через обратку. Теперь что касается входа (обратка). Взял я с блока где вкручивается сливной кран, выкрутил футорку с блока выточил штуцер, кстати сказать там дюймовая резьба, на полдюйма, и надет шланг Ф16. Терь что касаемо быстроты и качества прогрева чот как то не очень в гараже еще нормально, а вот на улице слабовато, это еще пока 0*С, а при минусовой наверно точно туго будет. Теперь хотелось подметить что при циркуляциии через печку идут колоссальные потери тепла при прогреве на улице, заметил когда было -1* из лючка печки шол мираж от тепла))) Так что печку придется выдернуть из циркуляции при помощи краника, или оставить минимальным проход через кран, что бы уж совсем не замерз двигло когда заведеш его, а жидкость из печки ледяная, пойдет в ДВС, что тоже не очень то полезно. так что вот так, как то, ищу варианты, пока что не нашол))) но даже при таком раскладе двигатель заводится без закрытия воздушной заслонки карба
|