Карданный вал - езда в незнаемое.

[зеленое_пятно]

все импортные карданы имеют шлицевую с полимерным покрытием. у меня такой кастомный кардан на тлк80. качество - огонь.

[Олёшко]

Сообщение от new469

Если разбивает от тряски, то это означает, что шлицевая слаба.
Тут дело не в материале, а в конструкции. То есть надо делать шлицевую
больше по длине и диаметру. Также облегчать кардан.

каким образов облегчать, титановые трубу использовать? а шлицевая и так у кардана от сто Ваксойл больше по всем размерам, по этому должен ходить намеого дольше родного

[Олёшко]

а что если делать шлицевую на карданных валах съемную? не на сварке а на конусе например иливабще на болтах, появился люфт, заказал новую шлицевую и снова новый кардан

и производителю так выгодней будет и спрос будет пострянный, допуском в 0,02 можно смело принебреч в таком случае

[Олёшко]

закупать комплектующие на стороне и собирать воедино выгодно когда поставка тех самых комплектующих идет постоянно и качество не меняется, у нас мелкосерийно вряитли кто будет работать длительное время, плюс гарантия, когда работаешь на сторону то и качество гуляет, процент брака будет большой
если делать качественно, то самому делать и отвечать за весь тех процесс. иначе или дорого или как на прилавках магазинов

[CAA68]

Наверное возможно закупать комплектующие для изготовления кардана,но цена за качественные детали будет дорогой!
Материал Рилсан которым покрывают одну из деталей шлицевой, надёжен,и ресурс шлицевой возрастёт на много,но в нашей стране разве есть фирмы которые восстановят щлицевую, рилсаном качественно?

[Олёшко]

в том и дело, по этому надо щас запускать в серию что есть, понять реальный ресурс, может и его хватит за глаза, а если душа требует уровня тлк то опять таки продав 1000 карданов по 5000р даже, уже получим прибыли на допуск 0,05 мм

[new469]

Сообщение от Олёшко

каким образов облегчать, титановые трубу использовать?

Делать тонкостенную трубу вместо сплошной палки на переднем кардане.
И хорошую сталь использовать.

Сообщение от Олёшко

а шлицевая и так у кардана от сто Ваксойл больше по всем размерам, по этому должен ходить намеого дольше родного

и я ничего не говорил про карданы от Ваксойла так как их не видел.
Речь была про те карданы, которые сейчас ставят на заводе. У них
диаметр шлицевой 35 мм против 43 мм на советском от 469Б.

[Saab]

Просто надо настроить станок так, что бы шлицевая получалось с хорошим натягом, собирать узел с нагревом одной части и охлаждением второй. После под прессом разрабатывать узел до легкого перемещения. Тогда все огрехи металлообратотки сами себя устранят.

[Олёшко]

равномерного прилегания шлицов всеравно не получить, проще наверно разоргевать одну половинку с внутренними шлицами до красна, а вторую половинку после закалки в нее прессом загонять холодную и вынимать тут же, могу конечно ошибаться

[Олёшко]

Сообщение от new469

Делать тонкостенную трубу вместо сплошной палки на переднем кардане.
И хорошую сталь использовать.

там особо не скинешь вес, на вечном кардане лучше титан использовать или алюминий, а лучше пластик как на безрамных паджерах