Дергается при разгоне.

Ерунда какая-то творится.Пока холодный,то едет нормально,но нагревается и при разгоне на любой из передач начинает дергаться.Что проверить?

[Анатолий Ф]

Если это тот Патриот, что на картинке, то проще сначала на диагностику заехать. Если дергается стабильно при нагреве и на всех передачах, то датчики/мозги. Если б сцепление, то дергалось бы и на холодную. А кстати топливозаборник в баке - проверить в первую очередь.

[Тёмный Волк]

так чтоб проверить дёшево - только свечи...

а так может быть пара моментов, которые проверить дорого -
у меня на 9-ке (инжекторная, потому провожу аналогию) были провалы при раскручивании больше 3000 оборотов... по причине ДМРВ - датчика массового расхода воздуха... также (по словам электриков) такая штука может быть из-за проблем с катушкой...

и то и другое стоит совсем не копейки, так что лучше уж на диагностику...

Прошел на Патрике около 5000км. Прихожу к выводу, что большинство глюков являются системными. По поводу дерганья при разгоне. У меня между 3000 и 4000 км была такая фишка. Сервисмены нашли неисправность с третьей попытки. Причина оказалась в перебитом проводе на вторую форсунку. Провод перебит был не до конца (типа несколько жил уцелело и отваливались от вибраций постепенно), изоляция провода внешне была цела. Посмотри, может в этом фишка.

[Viktor]

Любую диагностику инжекторного двигателя лучше всего начинать с проверки давления в топливной системе и осмотра свечей зажигания. В 70% случаев (если не горит лампочка "ЧЕК") - причина находится здесь.

Согласен по поводу свечей.Но может и топливный фильтр,всякая хрень бывает.

Проблема была в высоковольтных проводах.Поменял и все вернулось на круги своя.Попутно переделал кронштейн под катушку Бош,который развалился на куски.Сварил из уголков конструкцию,так что теперь захочешь-не оторвешь.Хотелось узнать,какие высоковольтные провода идут под бошевскую катушку.Искал,но выбор не велик-один вид