Подвеска

[maxaro]

Постараюсь завтра выложить чертежи обоих типов опор , старого и нового. Конус выдёргивается очень туго. Об опоре нового типа знания заочные. Там же и способы опишу.

[йегреС]

В документации написано, что шар снимается при помощи приспособления.
Но как оно устроено - неясно.
И чертеж не соответствует реальной конструкции. На машине, у нижней опоры снизу крышка, которая крепиться стопорным польцом. На ней лежат при пружинные шайбы, на них нижний вкладышь. А на чертеже изображенно, что внизу корпус цельный.

[maxaro]

Для опор старого образца :
1. вывесить машину за раму , лучше на подставку.
2. удалить всё нижнее содержимое опоры.
3. удалить фиксирующий болт.
4. через прочную деревянную проставку поставить домкрат под ступицу.
С противоположной стороны подставить упор (под ступицу или стакан опоры.
Далее путей несколько
Если есть новый пыльник.
5.1. срезать старый пыльник
6.1. со стороны колеса , между поворотным кулаком и корпусом опоры поместить брусок из мягкого металла.
7.1. аккуратно поднимать домкратом за ступицу чтобы зажало брусок.
8.1. аккуратно увеличивать усилие , и постукать молотком по шару (через выколотку) и кулаку в месте сопряжения (насколько удастся).
Если рычаг снят (с кулаком в сборе)
5.2. срезать старый пыльник
6.2. зажать кулак в тиски
7.2. по аналогии с 7.1 вставить брусок и рывком приложить усилие держась за проушины рычага. Обычно после 3-5 рывков конус выпрыгивает.
Если нужно ПРОСТО РАЗОБРАТЬ и нет запасного пыльника , то это самая гнусная ситуация :
5.3. любым доступным способом аккуратно распирать нижний рычаг относительно верхнего (ломиком через деревянные бруски , ромбическим домкратом или чем то ещё) и наносить удары по основанию корпуса опоры через выколотку при помощи небольшой кувалды. Если не нервничать и правильно материться , то процесс заканчиватся удачно. Главное не переусердствовать и не погнуть чего лишнего.
Для опор нового образца можно попробоватьтакой способ :
снять большое фиксируещее кольцо пыльника , приподнять пыльник.Станет видно гайку опоры , которую можно будет расфиксировать и открутить , а затем снять шар винтовым съёмником.

[йегреС]

Классно нарисовал.
Значит у меня опора старого образца.
Не понял одну фразу после п.4:
"С противоположной стороны подставить упор (под ступицу или стакан опоры."
Куда упирать то?
Еще попрос:
По смазке нижней опоры старого образца - понятно, лишняя смазка вылазиет из под резинки. Чем чаще смазываешь, тем лучше. Можно 2 раза в день.
На верхней опоре чехол герметичный. Если загонять туда смазку, она накапливается
внутри чехла и постепенно его заполняет. Выходить ей некуда. Чего делать: смазывать пореже или снимать край чехла и удирать излишки. Проблема в том, что чехол закреплен жесткой металлической пружиной, которая не хочет сниматься и во время борьбы с ней есть вероятность повредить чехол.

[maxaro]

Извиняюсь за эстонскую расторопность.
1. Упор применялся , что бы машина не качалась на поставке , т.е. если разбираем левую сторону , то упор ставим под правую. Иллюстрировать?
Кстати Дед Егор примерно так и мажет - после большой лужи , или раз в месяц. Я же существо ленивое - либо когда брат сначало наорёт а затем сам прошприцует за меня , или когда у самого совесть проснётся (что редко).
Конструктивно верхняя похожа на рулевой наконечник , там же смазка умудряется вылазить. Тем более конструкция более герметичная , соответственно туда шняга разная не особо попадает и шприцевать наверно можно реже.

[йегреС]

" Упор применялся , что бы машина не качалась на поставке , т.е. если разбираем левую сторону , то упор ставим под правую. Иллюстрировать?"

Теперь понятно, а то я думал, если разбираем левую сторону, правая на колесо опирается и упор не требуется. Иллюстрировать нет необходимости.

И еще один практический вопрос: при включении хабов, ручка КПП при движении а\м начинает вибрировать с частотой вращения кардана. Балансировать кардан?

[maxaro]

В прынципе , с дисбаллансом карданов , я не сталкивался. Попробуй на яме (если есть) покрутить кардан. Данная ситуация больше похожа на заклинившую крестовину. И ещё одно наблюдение - не крутящийся передний кардан сильно изнашивается в одной плоскости. У меня это невооружённым глазом видно.

[йегреС]

Максим, в технических вопросах ты когда то писал:
"Маятниковый рычаг старого образца был на бронзовой втулке, диаметр вала 32 мм. На ваших машинах вместо втулки должно быть 2 игольчатых подшипника, размеров не знаю, шприцуется через пресс-масленку в верхней крышке. Торцевой зазор в рычаге регулируется тонкими прокладками (алюминий) между верхней крышкой и корпусом."

В верхней крышке масленка отсутствует, если ее снять, под ней виден торец вала. Зазора между валом и корпусом практически нет.
Как смазывать? Самому масленку туда вкрутить?

[maxaro]

Всё правильно , зазора практически быть не должно , изменением толщины пакета прокладок между крышкой и корпусом добиваются устранения люфта , но сохранения возможности вращения данного механизма.
Маслёнку видно на рисунке , на стр. 69 "руководства по ремонту ARO.pdf".
Вкрути , конечно , маслёнку и шприцуй его одновременно с наконечниками (и тем же самым).

[йегреС]

На рисунке видно, а на машине не видно. Крышка глухая.
Насильно масленку туда внедрить: просверлить дырку и резьбу нарезать?
Не ясно опять же где смазка будет выходить, если ее туда закачивать.
Узел вроде герметичный? Со стороны вала, вроде бы сальник. Не выпрет его???