к-88

[MetalVoice]

Сообщение от Патриоt

На последовательном даазе не могу убрать тупняк когда открывается вторая камера,слышно только гул а набора скорости нету меня soleks 24 26 с москвича,как с ним не боролся несмог осилить,поставил другой жеклер в первую и езжу 80 максимум по ровному,все равно вторую камеру бестолку открывать
вот и любопытно что тут пишут на к88 пятой в подъем не замечая

ну блин. тут вариантов тьма. возможно - выхлопная система не дышит .

[Патриоt]

Выхлоп новый,ну это на инжекторе кат забивается тогда тяги нет
на том же драйве нашол
https://www.drive2.ru/l/5243733/ а еще человек пишет что заменил уставший к151 на к88,может мощи к88 не особа прибавляет
Любопытно,расход 88 или 135 и тяго динамические характеристики так сказать?Платить деньги за кота в мешке не очень хочетсяа инфа малопонятна у меня итак три карбюратора есть,и денег нормально потратил

[razer]

Сообщение от Патриоt

Выхлоп новый,ну это на инжекторе кат забивается тогда тяги нет
на том же драйве нашол
https://www.drive2.ru/l/5243733/ а еще человек пишет что заменил уставший к151 на к88,может мощи к88 не особа прибавляет
Любопытно,расход 88 или 135 и тяго динамические характеристики так сказать?Платить деньги за кота в мешке не очень хочетсяа инфа малопонятна у меня итак три карбюратора есть,и денег нормально потратил

чтоб тянул и мало ел несовместимые вещи 135ый будет кушать примерно 17-20 на сотню на 421ом.135 легче переделать нужны только 4 ремкомплекта карба. как именно почитай на газ24...в к88 нужно запаявать и пересверливать под жиклеры от 135)

[mleon]

Сообщение от MetalVoice

расход будет. как на даазе если очень плавно дросселировать. те сдерживаем компрессию. тем самым держим высокую степень разрежения во впуске. обратный эффект с дааз который будет = 88 . жмём тапку в пол. с хх на параллельниках схитрите. все молчат. как в танке. видимо большой секрет. прихлопните одну дз так. что бы была полностью закрыта и колдуйте с жиклёрами.

Ты сам придумал по поводу заслонок? Или кто-то так делал?

По поводу подключения ГБО, такой метод врезки на к88 не канает. Холостых устойчивых тоже нет.

[Патриоt]

Сообщение от razer

чтоб тянул и мало ел несовместимые вещи 135ый будет кушать примерно 17-20 на сотню на 421ом.135 легче переделать нужны только 4 ремкомплекта карба. как именно почитай на газ24...в к88 нужно запаявать и пересверливать под жиклеры от 135)

Если мощи добавляет то 20 не много,это неважно на даазе счас также и бывает большене могу нигде найти замеров сколько же прирост мощи,прямо загавор какойто стоит ли игра свеч с замарочкой переделки?

[Патриоt]

Сообщение от mleon

По поводу подключения ГБО, такой метод врезки на к88 не канает. Холостых устойчивых тоже нет.

А что говорит гуру на драйве,спрашивал?мутный тип по моемуя ему пишу не отвечает

[razer]

Сообщение от Патриоt

Если мощи добавляет то 20 не много,это неважно на даазе счас также и бывает большене могу нигде найти замеров сколько же прирост мощи,прямо загавор какойто стоит ли игра свеч с замарочкой переделки?

я сам не делал еще(сварочные работы и обкатка пока что) на газ 24 пишут (Мортис) что до 20 л.с добавляется)где то..что со стандартным карбом двиг на только 2.0 литра отрабатывает из 2.45(речь про 402)остальное задушено..

[Патриоt]

Допустим написать можно сколько хочешь,а как меряли?И за счет чего добавляет?если как вот пишут то неплохо http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...&postcount=300 сотку наберает незаметно

[mleon]

Сообщение от Патриоt

А что говорит гуру на драйве,спрашивал?мутный тип по моемуя ему пишу не отвечает

Гуру в натуре мутный. Я ему как-то написал в личку, он ответил, думал наверное я спрашиваю про его карб... А потом понял, что не его и отмазался, не стал больше общаться. Как-то еще раз ему написал, он мне ответил, типа, что мне за это деньги платаят?

[MetalVoice]

Сообщение от mleon

Ты сам придумал по поводу заслонок? Или кто-то так делал?

По поводу подключения ГБО, такой метод врезки на к88 не канает. Холостых устойчивых тоже нет.

Возможно так делал бы я, если делал бы эти карбюраторы.
Смотрю я на это 88 ископаемое и всё больше убеждаюсь, что этот прототип совсем не то, что сей час карбюраторы, (даже 135 более совершенен в плане Б диффузоров ) которые имеют раздельный воздухозаборник - диффузор сужающийся ступенчато, первая ступень разгоняет воздух перед входом МД, вторая не посредственно на выходе МД,(у 88 только перед выходом) БД вкупе с двумя ступенями готовит более гомогенную смесь и заставляет ГДС вступать в работу значительно раньше.