01.06.2013, 22:55 | #121 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Норильск
Сообщений: 119
|
А пружинка не может быть установлена под лепесток поплавка ?
Хотя в других карбюраторах ее небыло. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.06.2013, 23:04 | #122 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
может быть установлена под лепесток поплавка ?
Пружина 49, расположенная под рычагом поплавка48, препятствует переполнению поплавковой камеры карбюратора во время движения автомобиля по плохой дороге. http://военные-авто.рф/ustrojstvo_ka..._K_88AM?page=2 хотя скажу по опыту,если клапан уникар,с демпфирующим шариком на игле,это специальный клапан уникар 8 для к-84 к-88 к-89 к-90-то пружинка не нужна че за клапан тут смотри http://gaz-24.com/p339745#p339745 Последний раз редактировалось Сержант Левада; 01.06.2013 в 23:07. |
02.06.2013, 19:14 | #123 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Норильск
Сообщений: 119
|
Работа над ошибками
Еще раз перебрал карбюратор, просверлил жиклеры.
Пробный запуск впечатлил - звук работы двигателя совсем другой ! Двигатель очень чутко реагирует на винты качества смеси - при первом запуске полностью их закрутил и постепенно откручивал пока двигатель не завелся и не стал глохнуть. Есть ли какая тонкость по регулировке качества смеси ? После длительной работы с перегазовками и на ХХ был заменен носик ускорительного насоса от карбюратора ДААЗ от ваз 2105. При сбрасывании газа двигатель не сразу сбрасывает обороты, может что-то не так ? Ходовых испытаний небыло. В виду отложенного давно ремонта выпускного коллектора, обломилась 1 из 3 шпилька он был снят для изготовления тяг управления дросселем. На последок были вывернуты свечи нагар был кирпичного цвета. Последний раз редактировалось PANZAR; 02.06.2013 в 19:25. |
02.06.2013, 20:49 | #124 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
Пробный запуск впечатлил - звук работы двигателя совсем другой !
..не иначе дух V 8 вместе с этими карбюраторами (К-88 К-135) вселяется в наши маленькие моторы Есть ли какая тонкость по регулировке качества смеси ? ..нету там никаких тонкостей если тока поставил карб то при первом запуске винт кол-ва вкручиваешь на оборот лишь бы дроссели чуть открыты были а винты качества от балды откручиваешь на 3-4 оборота,так 100% заведется ну а как завел прогрел мотор до 80гр. можно и отрегулировать качество смеси порядок регулировки 1.винт кол-ва откручиваешь потихоньку пока дроссели почти полностью не закроются 2.винтами качества ловишь макс.обороты,поочередно крутя винтики находишь тот момент когда каждые пол-оборота винтов меняют поведение пихла мало-много проще говоря,в обоих случаях мотор будет колбасить нужно найти золотую середину у меня уже до того отработано до автоматизма что я по звуку уже слышу что и где крутить смену карбов делаю ровно за 9 минут свой снял-тестируемый поставил подсоединил и на ключ=9 минут с перегазовками и на ХХ был заменен носик ускорительного насоса от карбюратора ДААЗ от ваз 2105. ..правильно мой апгрейд а носик не обязательно озоновский,и от к-151 тож нормально ну и про его рассверливание я уже говорил При сбрасывании газа двигатель не сразу сбрасывает обороты, может что-то не так ? ..либо пружина слабая либо заслонки цепляют ск либо туго ходит серьга ун вообще,желательно искать чугунные подошвы карба преимущества 1.заслонки толще 2.сделано очень качественно,практически нет зазора ск-заслонки(это влияет на хх) продольного люфта нет-следовательно и износа заслонок попадались очень сильно б.у карбы с такими подошвами,отмоешь-они как новые а вот ал4 подошвы этим похвастаться не могут Последний раз редактировалось Сержант Левада; 02.06.2013 в 20:53. |
02.06.2013, 20:56 | #125 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
..тонкости есть по пер.системе
а конкретно по положению кромок заслонок относительно пер.щелей примерно 9 из 10 карбюраторов косячные,потому их и выкидывают |
02.06.2013, 21:36 | #126 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Норильск
Сообщений: 119
|
это такие прямоугольные прорези, которые должны оставаться выше заслонок про их закрытии ?
|
02.06.2013, 21:45 | #127 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
это такие прямоугольные прорези,
..да,они как правило в ал4 подошвах(новодельных) низ пер.щели не досверлен есть облой в полмиллиметра(легко сковыривается иголкой к примеру))) Вот что имею ввиду косяк пер.системы проявляется так-медленно открываем дроссель на 1-2 мм если двигло трусится и слышны хлопки в выхлоп и в карб-то вот он косяк правильно должно так-открыл дроссель на 1-2мм и держишь так-обороты постепенно должны расти впрочем-чугунные подошвы не страдают косяками. качество ГОСТовское оно везде качество Последний раз редактировалось Сержант Левада; 03.06.2013 в 04:28. |
02.06.2013, 21:49 | #128 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
..поэтому
переходной системой наповал убивается баЯн теоретиков что де у синхронников низы слабые на низах оно чО работает а вот че УН+пер.система+бросаем газ=хх опять=ун+пер.система гдс еще даже не активизировалась |
04.06.2013, 21:03 | #129 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
..и еще один К-88
http://youtu.be/sUveYw5s_ts с одноногими мд(для уменьшения сопротивления на впуске))) |
04.06.2013, 21:42 | #130 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
..а,в этот карб кстати поставил заслонки+ось дросселя старого образца
советские еще,они получше российских(которые тонкие) |