uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.08.2018, 16:24   #21
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 793
По умолчанию

За более чем 20 летнее владение уазом с ,,вояками,, расход около 20 ки нормален,можно,конечно,извратиться,но при меньшем расходе он просто перестаёт нормально ,,ехать,,

Последний раз редактировалось ОЧ.ЗЛОБНЫЙ; 15.08.2018 в 16:27.
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.08.2018, 16:52   #22
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 3,957
По умолчанию

Вот вот верно. Двигатель что делает? Потребляет топливо и выдает работу. Если топлива мало - то и работы меньше, если топлива чрезмерно много (переливает), так же работы меньше. А вот в режиме оптимальной топливоподачи мощность максимальная. И установка маленьких жиклеров не выход.

Когда все верно настроено (карбюратор и зажигание) то машина при легком нажатии на педаль газа уверенно разгоняется и тянет, а нажимать педаль в пол совершенно не требуется. Если же машина разгоняется хорошо только при педали в пол, это говорит о не верной топливоподаче или зажигании.

Для чего нужен вакуумный регулятор опережения зажигания? Когда заслонка прикрыта то воздуха мало и смесь горит медленно, вот ее и поджигают ранее, а когда педаль в пол нажата опережения он не создает, следовательно смесь должна быть богатой, что бы воспламенялась быстро. А если смесь бедная в таком режиме, то появляется детонация, и если зажигание крутят на слух, то сдвигают трамблер в в сторону уменьшения опережения, от чего при прикрытой заслонке (режим частичных нагрузок), зажигание оказывается позднее, чем следует - мотор греется и выдает меньшую мощность, то есть не едет.

Отсюда простой вывод - что если смесь в карбюраторе настроена не верно, то трамблер по характеристикам не может обеспечивать правильный режим работы зажигания. И когда в таком случае ставят электронный блок опережения с датчиком детонации, получают прирост мощности - ведь он подгоняет характеристики зажигания под топливоподачу. Однако можно блок не ставить, а просто карбюратор верно настроить.

Последний раз редактировалось Saab; 15.08.2018 в 16:58.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2018, 21:12   #23
Мыржик
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 11.02.2011
Адрес: г.Волгодонск
Сообщений: 64
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение

Когда все верно настроено (карбюратор и зажигание) то машина при легком нажатии на педаль газа уверенно разгоняется и тянет, а нажимать педаль в пол совершенно не требуется. Если же машина разгоняется хорошо только при педали в пол, это говорит о не верной топливоподаче или зажигании.


Отсюда простой вывод - что если смесь в карбюраторе настроена не верно, то трамблер по характеристикам не может обеспечивать правильный режим работы зажигания. И когда в таком случае ставят электронный блок опережения с датчиком детонации, получают прирост мощности - ведь он подгоняет характеристики зажигания под топливоподачу. Однако можно блок не ставить, а просто карбюратор верно настроить.
Так и я хочу найти данные по которым можно настроить карбюратор
при всех режимах работы.Зажигание выставить по меткам и идти от холостого хода до полного газа.Газоанализатор нет возможности возить
подключенным в машине,а остальное уже стоит.
Ну неужели нет таких данных по УМЗ 421.
Мыржик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2018, 22:04   #24
EviL_LaugH
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для EviL_LaugH
 
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 6,587
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Мыржик Посмотреть сообщение
Ну неужели нет таких данных по УМЗ 421.
Сильно сомневаюсь в том, что кто-то этим заморачивался.

Для получения сколько-нибудь объективных данных можно порекомендовать ненадолго достать где-то УАЗ или Газель с 421 инжекторным мотором и измерить температуру выхлопа там. Инжектор по умолчанию готовит настроенную смесь и в общем-то может служить отправной точкой для настроек карбюратора и зажигания по температуре.
EviL_LaugH вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:17.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-