16.11.2013, 04:37 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
При мягких пружинах машина будет валкая, придётся мутить стаб. На ино стоят внутри рамы, но у них рама шире и пружины жёстче.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.11.2013, 04:45 | #12 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
Цитата:
Стоят сайлент блоки из полиуретана Тяги разной длинны, всё как было посчитано Монстрохоdом при проектировании. Стойки начинаются размера 6" хода, и до 18". Можно поставить тип Койл овер, стойка с двумя пружинами Или одной Или пневмогидростойки Для прыжков ещё дополнительно ставят байпасные стойки И пневмогидравлические отбойники Для накачки стоек используется такое приспособление Чертёж в Компасе, можно открыть в Автокад. На почту могу отправить чертёж с пояснением основных моментов. Очень важно выдержать все размеры, к тому же, нужно учитывать параметры передней подвески, развесовки и размера колёс. Последний раз редактировалось СеверныйСосед; 18.11.2013 в 12:02. |
|
16.11.2013, 04:57 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
1) Длина нижнего рычага примерно в 1.4 раза должна быть больше верхнего
2) Вертикальное расстояние между шарниром нижнего рычага на мосту и верхнего рычага на мосту примерно 1/4 от диаметра колеса. 3) Вертикальное расстояние между шарниром крепления верхнего рычага к мосту и нижнего рычага к раме примерно в 2 раза меньше п.2) и естественно шаровая нижнего рычага должна быть ниже шаровой верхнего. 4) Если продлить верхний и нижний рычаг, то они должны встретиться перед передней осью. От точки контакта заднего колеса с дорогой провести линию в полученный центр и эта линия должна пройти над передней осью где-то в промежутке высот 0.5 и 0.8 от высоты центра масс. Это нужно чтобы машина не приседала при трогании и не привставала при торможении. У УАЗа на стандартных колесах с железной крышей центр масс находится на высоте где-то 750мм. С тентом где-то 700мм. |
16.11.2013, 10:38 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,394
|
Северный Сосед!
На видео когда мост качаешь,видно перемещение в саленблоке верхнего рычага крепления на раме...подумал что подшипник стоит,есть такие устанавливаются в реактивные тяги,при их установке тяга может перемещаться по своей оси свободно. чертёж сюды можно-andrei18968@mail.ru Благодарствую... Последний раз редактировалось CAA68; 16.11.2013 в 10:45. |
16.11.2013, 11:23 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Орловская обл РФ
Сообщений: 2,242
|
Все конечно красиво, добротно, и аккуратно, но, как говорил один известный персонаж "Женя, а в чем смысл этой охоты?". Ладно, если бы имелась цель построить чисто триальную котлету, и лазать по валунам, но для обычной охотничье-рыболовной машины - зачем? В обычной жизни садиться оно будет в 99% случаев там же, где и авто на самой простой, дубовой рессорной подвеске, а вложений и труда - немеряно.
Плюс все детали кустарные, надежность непредсказуемая. Кто даст гарантию как это все будет ходить, и не отвалится ли вдруг через 3-4 года на скорости 80-90 км.ч один из самопальных рычагов? |
16.11.2013, 12:59 | #16 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
Цитата:
Чертёж отправил |
|
16.11.2013, 13:44 | #17 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
Цитата:
По поводу надёжности. Если сравнивать качество изготовления компонентов подвески, то заводские рессоры ближе к самопалу. Люди выполнившие в металле, начерченное на бумаге, построили не мало спортивных машин, которые эксплуатируются в более тяжёлых условиях. Можно изготовить рычаги из водопроводной трубы и поставить сайлентблоки от классики как некоторые поступают, а потом без конца заниматься ремонтом и боятся отъехать от гаража со сваркой. Вот ты поставил двигатель, коробку и ездишь, а из чего делал кронштейны и травесу, чем и кто варил? Не боишься, что отвалится? |
|
16.11.2013, 17:18 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Орловская обл РФ
Сообщений: 2,242
|
Ну ты сравнил. Пара 10-15 см неподвижных кусков швелера, приваренных к раме, и к тому же частично лежащих на родных кронштейнах, с полностью самопальной системой многорычажной подвески. Если на ходу отломится кронштейн коробки или движка, это проявится в виде неприятных вибрации и шума. А что будет если отломится и воткнется в асфальт один из рычагов? Выдержат ли остальные такой удар, или улетят вместе с мостом?
Насчет проходимости тоже поспорю. На слабом грунте, в колеях, в снегу это авто поедет тупо насколько ему позволит спайсеровский дорожный просвет и резина. И т.д. - вес, движок, блоки, и только где-то на фоне всего этого - эффекты от рычагов. |
16.11.2013, 17:37 | #19 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
Цитата:
Я не собираюсь всех агитировать сделать так же. Кто хочет сделать, того уговаривать не надо. P.S. Спорить о вкусе устриц, можно с тем кто их пробовал. М. Жванецкий. |
|
16.11.2013, 17:46 | #20 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,394
|
Цитата:
Кронштейны так-же делаются и варятся не из жести... Эти страшилки-вот если отвалится,или отлетит на скорости 100км/ч,...,страшилки для звездоплётов,которые больше языком метут,чем делают...извиняюсь конечно. Такая подвеска поедет намного лучьше рессор,в любом месте.(Имхо) |
|