|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
10.01.2018, 10:25 | #261 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 273
|
Спасибо за ответ. Значит мыслил я в правильном направлении. Правда у меня был еще вариант ответа такой, что тянуть легче чем толкать. А в задний мост нет желания поставить? Ну, дополнительно?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.01.2018, 12:54 | #262 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
сомнения. Ездил только на переднем мосту, отключив задний кардан. Проходимость заметно хуже, чем только на заднем. Не мог въехать на скользкую горку около дома, которую на заднем просто не замечал. И ещё очень понравилось, как ведёт себя зимой на скользкой дороге машина с Валрейсингом в заднем мосту. Машину не крутит даже при резком разгоне. Но у меня Хантер с более короткой базой. |
|
10.01.2018, 21:36 | #263 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.06.2004
Адрес: С.Посад Арзамас
Сообщений: 872
|
Знакомый поставил БТРовский самоблок в передний мост патриота.Машина по его словам стала недоприводной. Пользоваться такой блокировкой комфортно по прямой или по уши в грязи.В других случаях при повороте руля срабатывает и стук стоит что страшно за машину.
Сам ставил такой самоблок в задний мост 469.Вынул и продал так как не комфортно на дороге с твердым покрытием. Вопрос Хасану Что за переходник со шлицов БТР на шлицы патриотовской полуоси? Блоки брал свои с завода и уазовские полуоси вставали без каких либо переходников |
11.01.2018, 06:26 | #264 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Установка блокировки в задний мост на наш взгляд увеличит внедорожные свойства автомобиля, но при этом уменьшит его общую надежность.
Цитата:
https://youtu.be/NSFTsVQoYsA Цитата:
Переходник вот такой: Изготавливает втулки наш коллега, Автотехник. |
||
11.01.2018, 13:35 | #265 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.06.2004
Адрес: С.Посад Арзамас
Сообщений: 872
|
Спорить не буду.Не щелкает при поворотах и руль не пытается встать в прямолинейность.
Переходник этот скорей всего для блокировки от БТР 82.там внесли изменения. Сам не одну блокировку поставил не нужен был там не какой переходник. |
23.01.2018, 04:11 | #266 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Можно немножко подробнее остановиться на том, как вы укрепляли кронштейны рамы. Этот швеллер просто лежит на усилителе кузова, или приварен к нему? |
|
23.01.2018, 07:31 | #267 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Между швелером и рамой проложен кусок ленты транспортёрной а сам швелер притянут к кузову болтом подушки - всё очень просто, главное швелер тыда просунуть.
|
23.01.2018, 08:38 | #268 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
23.01.2018, 09:05 | #269 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
"Проседание" подушек кузова в зоне стоек передней двери давняя болезнь кузовов многих автомобилей. Предвидя стенания отдельных злопыхателей, сразу замечу, не только УАЗы этим страдают. Причина - повышенная нагрузка в этой зоне - стекло лобовое, рамка стекла, переборка моторного отсека, панель приборов - всё это "висит" на кронштейне кузова, который потихоньку начинает проседать. Признаком такого проседание является искривление зазора между кромками крыла и двери, иногда даже дверь при открывании начинает задевать крыло. Разумеется, более всего от этого страдает внешний вид автомобиля. Мы об этой болезни знаем и пытаемся принять превентивные меры.
|
14.03.2018, 09:59 | #270 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Плановое ТО после пробега 90 000 километров.
Через 5 дней исполнится ровно 3 года, когда наш главный герой был спущен со стапелей и отправился в свое первое длительное путешествие из Бийска в Ханты-Мансийск на Этап Кубка Мира по биатлону. Благодаря этому бортжурналу мы имеем возможность отследить с какой интенсивностью эксплуатировался автомобиль по годам и даже месяцам.
Вот первые показания одометра 18 марта 2015 года. Пробег 1 454 километра. Показания одометра 24 марта 2015 года. Пробег после Хантов 5 960 километров А уже к 25 мая 2015 года, пробег 15 956 километров. То есть средний пробег в месяц около 5 000 километров. Блин, ну куда же это я столько мотался? Теперь посмотрим на эту же статистику по текущему году. Показания одометра 8 сентября 2017 года. Пробег 82 801 километр. И показания одометра за вчерашний день, 90260 километров. Ежемесячный пробег чуть больше 1 000 километров в месяц. То есть интенсивность эксплуатации автомобиля снизилась в 5 раз. Это значит что мальчик наигрался? Нет, автомобиль по прежнему привлекателен для поездок на дальние расстояния, а вот с ежедневной эксплуатацией прям беда. Большую часть времени любимец простаивает под окном. И если бы не ежедневные поездки моего штурмана на нем домой с работы и на работу (5 км в одну сторону), он бы вообще врос в сугробы. Почему же я совершенно перестал ездить? Ларчик просто открывается: в августе этого года я, штурман и еще двое наших друзей запланировали водно-моторное путешествие от самого Бийска и до Северного Ледовитого океана. А у любой моторки есть интересная особенность - она очень чувствительна к лишнему весу экипажа и такелажа. Чем толще экипаж, тем меньше такелаж. Учитывая, что река Обь в своих низовьях проходит по малозаселенным местам, необходимо с собой везти внушительный запас топлива для мотора и здесь каждый килограмм на счету. Посовещавшись, наш экипаж выдал следующую весовую раскладку: 4 человека *80 килограмм = 320 килограмм. 300 литров бензина * 0,7 килограмма = 210 килограмм. Разный шмурдяк 70 килограмм. Итого 600 килограмм. Только при таком раскладе лодка будет уверенно выходить на глиссер и двигаться со скоростью 35-40 км/час. Все бы ничего, если бы не одно обстоятельство: встав на весы с ужасом увидел трехзначную цифру - ровно 101 килограмм. Сразу же остро встал вопрос: куда утилизировать лишние килограммы? Решение нашлось очень простое: оказывается от моего дома до самой работы по лесу проложена замечательная тропиночка длиной ровно 5 километров. Правда, похоже что кроме меня по ней никто не ходит и после очередного снегопада приходится ее протаптывать заново. Но и результат не может не радовать. Сегодняшнее контрольное взвешивание показало 87,1 килограмм. Теперь каждое утро у меня начинается так: встаю, отправляю естественные надобности и встаю на весы. Борьба идет за каждый грамм. Осталось скинуть всего 7 килограмм и снова - да здравствуют пирожки! Вот эта борьба с весом и явилась причиной резкого снижения пробега автомобиля. И, тем не менее, ТО после пробега 90 000 километров было проведено в следующем объеме: 1. Замена масла в ДВС и фильтров (масляного, воздушного и салонного). 2. Проверка люфтов в шкворнях и ступичных подшипниках. Регулировка не потребовалась, в тавотницы шкворней добавили по 2 качка смазки. 3. По просьбе штурмана произведена замена всех четырех амортизаторов на Кояба. По его словам, желаемого результата не дало, в морозную погоду, как был сарай, так и остался. Хорошо хоть весна наступила и машина снова едет мягко и есть надежда, что он перестанет мне выносить мозг. Совершенно избаловали его импортные пузотерки. Вот мог же придавить его в детстве подушкой, допустил упущение. В промежутке между этими ТО были куплены и постелены новомодные коврики EVA. По началу давила жаба, но потом пришло осознание, что деньги потрачены не зря. Ноги перестали находиться в воде, благодаря ячеистой структуре ковриков и, кроме этого, в салоне стало как то уютней. Сразу после Нового года увозил детей в барнаульский аэропорт в -35 градусов. В салоне сидел в шапке, несомненный позор для отопительной системы автомобиля. Хорошо хоть заднюю печку не поленились поставить и дочка с малышкой на руках на заднем сидении на холод не жаловались. В первый год эксплуатации такого не наблюдалось. Снижение эффективности салонного отопителя возможно связано с установкой ГБО и предпускового подогревателя. Поскольку ощутимого дискомфорта это снижение мне лично не наносит, то и решением проблемы не занимаюсь. Штурман, правда, ворчит, но скоро выглянет солнышко и он, наверняка, подобреет. Одно волнует, как я с ним 4 000 километров смогу пройти в одной лодке. |