Втягивающее не втягивает на морозе

[new469]

Сообщение от SRV63

А для чего используют редуктор,в варианте стартера с полноценной ОВ. Разъясните.

Страниц пять назад уже на этот вопрос отвечал.
Отвечу ещё раз - можно сделать обмотку возбуждения с более
слабым магнитным полем, меньше размеры ротора поскольку
требуется меньший крутящий момент мотора. Хотя я никогда
не видел таких стартёров.

[new469]

Сообщение от Mayor

Ну тада следующей ступенью тут будет гидротрансформатор ...

Почему такой вывод? Гидротрансформатор имеет
невысокий КПД - 60-70%.

[SRV63]

Сообщение от new469

Страниц пять назад уже на этот вопрос отвечал.
Отвечу ещё раз - можно сделать обмотку возбуждения с более
слабым магнитным полем, меньше размеры ротора поскольку
требуется меньший крутящий момент мотора.

То есть использовать меньший по габаритам и мощности эл. двигатель,а чтобы получить нужный момент на выходном валу,использовать редуктор?

[Mayor]

Сообщение от new469

Почему такой вывод? Гидротрансформатор имеет
невысокий КПД - 60-70%.

И тем не менее с таким КПД в автотрансмиссии широко применялся.
Гидротрансформатор в отличии от просто редуктора может в неких пределах меняя передаточное число позволять стартеру более оперативно приспосабливаться к ситуации - вчера скажем тепло, а сегодня мороз подсела АКБ и загустело масло.

А там глядишь и АКПП с микропроцессорным управлением подоспеет.

Кстати ДПТ последовательного возбуждения именно этой самоприспособляемой характеристикой Мкр к нагрузке на валу и знаменит. И именно поэтому всегда применялся на транспорте - в условиях постоянно меняющейся нагрузки на валу.

[зуек]

Сообщение от Mayor

Гидротрансформатор в отличии от просто редуктора может в неких пределах меняя передаточное число позволять стартеру более оперативно приспосабливаться к ситуации - вчера скажем тепло, а сегодня мороз подсела АКБ и загустело масло.

А там глядишь и АКПП с микропроцессорным управлением подоспеет.

хрен вы угадали.... скоро воще от стартеров избавяться. лет писят уже безстартерный пуск отрабатывают на двс, а на гибридах он нахненужен!

[Mayor]

Сообщение от SRV63

То есть использовать меньший по габаритам и мощности эл. двигатель,а чтобы получить нужный момент на выходном валу,использовать редуктор?

Мощность нужна не меньше. Редуктор выигрыша в мощности не даст. Но вот более компактный мотор выйдя на более высокие обороты может развить нужную мощность но с низким моментом. А редуктор ЭТО корректирует.

[Mayor]

Сообщение от зуек

лет писят уже безстартерный пуск отрабатывают на двс, а на гибридах он нахненужен!

Ага. Ещё на муравье - династартер..лет 40 назад уже был. Чем не гибрид.

[зуек]

Сообщение от Mayor

Ага. Ещё на муравье - династартер..лет 40 назад уже был. Чем не гибрид.

у пиндосов шас кажись навесной есть стартер-генратор с широким ремнем. машина прям на нем и трогается а уж апосля зажигание.... да и все эти экологические режимы старт-стоп тоже не просто так. стартер обычной конструкции долго не сдюжит.

[Mayor]

Сообщение от зуек

экологические режимы старт-стоп тоже не просто так. стартер обычной конструкции долго не сдюжит.

Да уж. На каждом светофоре да пробке глушить/пускать мотор...Я утром завел и на работу. Вечером завел - домой. ВСЁ.
Припоминаю что на этапе проектирования УАЗов учитывались требования боевого применения. И вкупе с тем что он должен был уметь перевозить арт расчет 76мм пушки буксируя ею саму и прочими вопросами...типа правое лобовое стекло можно поставить налево, при необходимости при отказе мотора, его стартер должен был смогеть на передаче вытянуть машину на ...не помню уж скока метров.

[Кулибин]

Сообщение от зуек

у пиндосов шас кажись навесной есть стартер-генратор с широким ремнем. машина прям на нем и трогается а уж апосля зажигание.... да и все эти экологические режимы старт-стоп тоже не просто так. стартер обычной конструкции долго не сдюжит.

Это какой же аккумулятор нужен? Ах да, он же без ОВ и редукторный.