uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.06.2015, 22:13   #1
AlekseiAz
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 18.12.2007
Сообщений: 110
По умолчанию Греется УМЗ 421

Доброго времени суток, Уважаемые Форумчане!!!
Двиг стал грется, у меня подозрения на зажигание, т.к. трамблёр полностью вывернут на "+" (походу на "зубец ошиблись").
как проверить? с чего начать?
уровень жидкости в норме, если ехать 60 км/ч - температура 90гр, если больше газу - то закипит, странно - аварийная лампочка на радиаторе не горит, может в помпе дело? (её меняли года два назад, т.к. старая потекла)
всем заранее благодарен за помощь и проявленный интерес к моей проблеме.
AlekseiAz вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 07.06.2015, 23:56   #2
nniick
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Москва, ЮАО
Сообщений: 129
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlekseiAz Посмотреть сообщение
Доброго времени суток, Уважаемые Форумчане!!!
Двиг стал грется, у меня подозрения на зажигание, т.к. трамблёр полностью вывернут на "+" (походу на "зубец ошиблись").
как проверить? с чего начать?
уровень жидкости в норме, если ехать 60 км/ч - температура 90гр, если больше газу - то закипит, странно - аварийная лампочка на радиаторе не горит, может в помпе дело? (её меняли года два назад, т.к. старая потекла)
всем заранее благодарен за помощь и проявленный интерес к моей проблеме.
99% не правильно зажигание выставлено. была проблема точ в точ. на слух спец подкрутил трамблер и тут же проблема ушла. спец сказал что стробоскопы хренота, опыт важен.
nniick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2015, 01:02   #3
Пасьма-44
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Костромской р-он
Сообщений: 325
По умолчанию

И зажигание может влиять,и помпа,и термостат может закиснуть,и грязь на радиаторе,и кака в самом радиаторе.
Пасьма-44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2015, 09:16   #4
AlekseiAz
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 18.12.2007
Сообщений: 110
По умолчанию

Термостат отпадает, т.к. я его снял и проверял в кипятке и пробовал вообще без термостата ездить.
причины, влияющие на перегрев я знаю, только вопрос: как их исключить/проверить?
1. как помпу проверить?
2. как проверить правильно-ли установили шестерни распредвал/коленвал?
3. забита-ли система охлаждения?
4. спеца по зажиганию в городе нет, как самому трамблёр проверить и т.д.
AlekseiAz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2015, 20:31   #5
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlekseiAz Посмотреть сообщение
Доброго времени суток, Уважаемые Форумчане!!!
Двиг стал грется, у меня подозрения на зажигание, т.к. трамблёр полностью вывернут на "+" (походу на "зубец ошиблись").
как проверить? с чего начать?
Ну ошиблись и ошиблись - ничего страшного!
Выстави метки на шкиве и блоке как положено на 5 градусов; затем установи трамблер из "плюса" в "0"; сними крышку и посмотри на какой контакт будет смотреть бегунок (он будет смотреть на контакт 1 или 4 цилиндра); затем в этот контакт поставь провод свечи соответственно 1-го или 4-го цилиндра и переставь соответственно по порядку все остальные провода.
Этим снимется ошибка "на зуб".
Прочие операции описаны во всех мануалах.

Правильность установки фаз ГРМ легко и быстро можно проверить так:
По перекрытию клапанов. Снять клапанную крышку, вращать коленвал до момента, когда выпускной клапан 1го (или 4го) цилиндра будет заканчивать закрываться, а впускной только стронется на открытие. После этого проконтролировать положение коленвала по метке на шкиве - штифт на крышке шестерен должен показывать на метку ВМТ ±5°.
Прочие "показания" указывают на смещение фаз ГРМ.


Цитата:
Сообщение от nniick Посмотреть сообщение
спец сказал что стробоскопы хренота, опыт важен.
"спецов", делающих подобные заявления, надо бить долго и упорно до трансформации их сознания в отношении средств объективного контроля.
А опыт, конечно, дело хорошее.

Последний раз редактировалось Agafon; 08.06.2015 в 21:24.
Agafon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2015, 22:29   #6
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Agafon Посмотреть сообщение
Ну ошиблись и ошиблись - ничего страшного!
Выстави метки на шкиве и блоке как положено на 5 градусов; затем установи трамблер из "плюса" в "0"; сними крышку и посмотри на какой контакт будет смотреть бегунок (он будет смотреть на контакт 1 или 4 цилиндра); затем в этот контакт поставь провод свечи соответственно 1-го или 4-го цилиндра и переставь соответственно по порядку все остальные провода.
Этим снимется ошибка "на зуб".
Прочие операции описаны во всех мануалах.

Правильность установки фаз ГРМ легко и быстро можно проверить так:
По перекрытию клапанов. Снять клапанную крышку, вращать коленвал до момента, когда выпускной клапан 1го (или 4го) цилиндра будет заканчивать закрываться, а впускной только стронется на открытие. После этого проконтролировать положение коленвала по метке на шкиве - штифт на крышке шестерен должен показывать на метку ВМТ ±5°.
Прочие "показания" указывают на смещение фаз ГРМ.



.

только все таки вывернуть первую свечу, сделать пробку из бумажной салфетки заткнуть отверстие свечное.. так ловится такт сжатия.поймать вмт и посмотреть совпадает ли метка на шкиву..есть у меня чудной 417 2 раза пришлось разбирать двиг изза неправильного шкива или неправильной прорези на кв места под шпонку..(была замена кв)..было не выставить зажигание используя метку шкива..
razer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2015, 22:50   #7
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от razer Посмотреть сообщение
только все таки вывернуть первую свечу..
да, это тоже имеет смысл сделать, а то после спецов с опытом бывает всякое...
Agafon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2015, 11:10   #8
AlekseiAz
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 18.12.2007
Сообщений: 110
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от razer Посмотреть сообщение
только все таки вывернуть первую свечу, сделать пробку из бумажной салфетки заткнуть отверстие свечное.. так ловится такт сжатия.поймать вмт и посмотреть совпадает ли метка на шкиву..есть у меня чудной 417 2 раза пришлось разбирать двиг изза неправильного шкива или неправильной прорези на кв места под шпонку..(была замена кв)..было не выставить зажигание используя метку шкива..
можно подробнее про пробку???
насколько я понял, когда будет метка (по коленвалу) ВМТ 1 цилиндра эту пробку должно зажать или что?
AlekseiAz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2015, 11:14   #9
Malikoff
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Malikoff
 
Регистрация: 22.02.2009
Адрес: Ярославль
Сообщений: 1,623
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlekseiAz Посмотреть сообщение
можно подробнее про пробку???
насколько я понял, когда будет метка (по коленвалу) ВМТ 1 цилиндра эту пробку должно зажать или что?
её при такте сжатия выбьет из свечного
Malikoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2015, 11:17   #10
AlekseiAz
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 18.12.2007
Сообщений: 110
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Agafon Посмотреть сообщение
Ну ошиблись и ошиблись - ничего страшного!
Выстави метки на шкиве и блоке как положено на 5 градусов; затем установи трамблер из "плюса" в "0"; сними крышку и посмотри на какой контакт будет смотреть бегунок (он будет смотреть на контакт 1 или 4 цилиндра); затем в этот контакт поставь провод свечи соответственно 1-го или 4-го цилиндра и переставь соответственно по порядку все остальные провода.
Этим снимется ошибка "на зуб".
.
не совсем понял как тут снимется ошибка "на зуб"?
подозрение в ошибке "на зуб" на шестернях коленвал/распредвал, как следствие на правильно работает газо-распределительная система со всеми вытекающими (перегрев, трамблёр в плюс вывернут).

понятие клапан закрытый означает поднятый вверх?
AlekseiAz вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:32.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-